Kaip veikia elektroninis diferencialo užraktas?

Elektroninis diferencialo užraktas yra sistema, imituojanti diferencialo užraktą naudojant standartinę transporto priemonės stabdžių sistemą. Tai apsaugo nuo varančiųjų ratų slydimo, kai automobilis pradeda judėti, įsibėgėja slidžia kelio danga ar posūkiais. Atkreipkite dėmesį, kad elektroninis blokavimas galimas daugelyje šiuolaikinių mašinų. Toliau pažiūrėkime, kaip veikia elektroninis diferencialas, taip pat jo taikymą, dizainą, privalumus ir trūkumus.

Veikimo principas

Diferencialo užraktą imituojanti sistema veikia cikliškai. Yra trys jos darbo ciklo etapai:

• slėgio padidėjimo stadija;
• slėgio išlaikymo stadija;
• slėgio išleidimo stadija.

Pirmajame etape (kai varantysis ratas pradeda slysti) valdymo blokas priima signalus iš ratų greičio jutiklių ir, remdamasis jais, priima sprendimą pradėti darbą. Perjungimo vožtuvas užsidaro ir atsidaro aukšto slėgio vožtuvas ABS hidrauliniame įrenginyje. ABS siurblys slegia slydimo rato stabdžių cilindrų grandinę. Padidėjus stabdžių skysčio slėgiui, buksuojantis varomasis ratas stabdomas.

Antrasis etapas prasideda nuo to momento, kai sustoja ratų slydimas. Tarpratinio diferencialo blokavimo imitacijos sistema fiksuoja pasiektą stabdymo jėgą laikydama slėgį. Šiuo metu siurblys nustoja veikti.

Trečiasis etapas: ratas nustoja slysti, išleidžiamas slėgis. Perjungimo vožtuvas atsidaro ir aukšto slėgio vožtuvas užsidaro.

Jei reikia, kartojami visi trys elektroninio diferencialo ciklo etapai. Atminkite, kad sistema veikia, kai transporto priemonės greitis yra nuo 0 iki 80 km / h.

Prietaisas ir pagrindiniai elementai

Elektroninis diferencialo užraktas yra pagrįstas stabdžių antiblokavimo sistema (ABS) ir yra neatsiejama ESC dalis. Užrakinimo modeliavimas skiriasi nuo klasikinės ABS sistemos tuo, kad gali savarankiškai padidinti slėgį transporto priemonės stabdžių sistemoje.

Apsvarstykime pagrindinius sistemos elementus:

• Siurblys: reikalingas slėgio susidarymui stabdžių sistemoje.
• Elektromagnetiniai vožtuvai (perjungimo ir aukšto slėgio): įtraukti į kiekvieno rato stabdžių grandinę. Jie kontroliuoja stabdžių skysčio srautą jam priskirtoje grandinėje.
• Valdymo blokas: valdo elektroninį diferencialą naudodamas specialią programinę įrangą.
• Rato greičio jutikliai (sumontuoti ant kiekvieno rato): reikalingi valdymo blokui informuoti apie dabartines ratų kampinio greičio vertes.

Atkreipkite dėmesį, kad elektromagnetiniai vožtuvai ir tiekimo siurblys yra ABS hidraulinio bloko dalis.

Sistemos veislės

Anti-slydimo sistema montuojama daugelio automobilių gamintojų automobiliuose. Tuo pačiu metu sistemos, kurios atlieka tas pačias funkcijas skirtingose ​​transporto priemonėse, gali turėti skirtingus pavadinimus. Pasilikime ties garsiausiais - EDS, ETS ir XDS.

EDS yra elektroninis diferencialo užraktas, randamas daugumoje transporto priemonių (pvz., „Nissan“, „Renault“).

ETS (elektroninė traukos sistema) yra panaši į EDS sistema, sukurta Vokietijos automobilių gamintojo „Mercedes-Benz“. Šio tipo elektroninis diferencialas gaminamas nuo 1994 m. „Mercedes“ taip pat sukūrė patobulintą 4-ETS sistemą, galinčią stabdyti visus automobilio ratus. Jis sumontuotas, pavyzdžiui, vidutinio dydžio aukščiausios klasės krosoveriuose (M klasė).

XDS yra išplėstinis EDS, kurį sukūrė Vokietijos automobilių kompanija „Volkswagen“. XDS nuo EDS skiriasi papildomu programinės įrangos moduliu. XDS naudoja šoninio fiksavimo principą (varančiųjų ratų stabdymas). Šio tipo elektroninis diferencialas sukurtas siekiant padidinti sukibimą ir pagerinti valdymą. Vokietijos automobilių gamintojo sistema pašalina automobilio nepakankamą vairavimą posūkiuose važiuojant dideliu greičiu (šis trūkumas vairuojant būdingas priekiniais ratais varomiems automobiliams) - o valdymas tampa tikslesnis.

Elektroninio diferencialo užrakto privalumai

• padidėjęs sukibimas lenkiant automobilį;
• judėjimo pradžia neslystant ratams;
• adaptuotas blokavimo laipsnio nustatymas;
• visiškai automatinis įjungimas / išjungimas;
• automobilis užtikrintai susitvarko su įstrižąja ratų pakaba.

taikymas

Elektroninis diferencialas, kaip traukos kontrolės sistemos funkcija, naudojamas daugelyje šiuolaikinių automobilių. Užrakinimo imitaciją naudoja tokie automobilių gamintojai kaip: Audi, Mercedes, BMW, Nissan, Volkswagen, Land Rover, Renault, Toyota, Opel, Honda, Volvo, Seat ir kiti. Tuo pačiu metu EDS naudojamas, pavyzdžiui, „Nissan Pathfinder“ ir „Renault Duster“ automobiliuose, ETS - „Mercedes ML320“, XDS - „Skoda Octavia“ ir „Volkswagen Tiguan“ automobiliuose.

Dėl daugybės privalumų blokavimo modeliavimo sistemos tapo plačiai paplitusios. Elektroninis diferencialas pasirodė praktiškiausias sprendimas vidutiniam miesto automobiliui, kuris nevažiuoja bekele. Ši sistema, užkertanti kelią ratų slydimui, kai automobilis pradeda judėti, taip pat slidžia kelio danga ir posūkiuose, daugelio automobilių savininkams palengvino gyvenimą.