Kaip veikia automobilio sankaba?

Ar kada susimąstėte, kas vyksta automobilyje, kai paspaudžiate sankabos pedalą? Vairuotojai, turintys didelę patirtį, yra susipažinę su šio mechanizmo įrenginiu, todėl mūsų apžvalga bus naudinga pradedantiesiems.

Pažvelkime į šiek tiek daugiau informacijos apie sankabos vaidmenį efektyviai valdant automobilį ir kaip veikia mechanizmas.

Kas yra sankaba ir koks jos vaidmuo?

Sankaba yra svarbi transporto priemonės įtaiso sudedamoji dalis, kurios funkcija yra prijungti (atjungti) variklį prie pavarų dėžės. Kitaip tariant, tai yra mechaninio įtaiso tipas, skirtas trumpam varikliui atjungti nuo transmisijos perjungiant pavarą.

Be to, jis užtikrina sukimo momento perdavimą ir apsaugo transmisiją nuo perkrovos, vibracijos ir kt.

Kodėl reikalingas mechanizmas?

Įsivaizduokite, kaip vairuojate automobilį, kurio variklis tiesiogiai prijungtas prie pavarų dėžės. Tokiu atveju bus neįmanoma užvesti variklio, nes starteris pasuks alkūninį veleną, bet ir ratus. Kai vairuodamas vairuotojas nusprendžia sustabdyti automobilį, jis turės visiškai išjungti variklį. Jei važiuosite be sankabos, jūsų automobilio variklis patirs didžiulį stresą ir tarnaus ne ilgiau kaip kelias dienas.

Kad taip neatsitiktų, automobiliuose yra sankaba, leidžianti variklio smagračiui sklandžiai prisijungti ir atjungti nuo pavarų dėžės įvesties veleno, kol transporto priemonė juda. Taigi, sankaba yra pagrindinis elementas, leidžiantis keisti pavaras be jokių problemų ir nemalonių pasekmių varikliui.

Pagrindiniai sankabos komponentai

Norėdami suprasti, kaip veikia mechanizmas, turite įsivaizduoti, ką apima sankabos komplektas. Pagrindiniai komponentai yra:

• diskinis diskas;
• smagratis;
• slėginės plokštės;
• atleidimo guolis;
• kūnas.

Varomas diskas

Šis diskas yra tarp smagračio ir slėgio plokštės. Iš abiejų pusių jis turi trinties medžiagą (panašią į stabdžių kaladėlių medžiagą).

Įjungus sankabą, ji tvirtai prispaudžiama ir sukimo momentas perduodamas trinties jėga. Į jį įkišamas dėžės varomasis velenas, per kurį perduodamas sukimo momentas.

Smagratis

Smagratis sumontuotas ant variklio alkūninio veleno ir veikia kaip pagrindinis diskas. Paprastai jis yra dviejų masių ir susideda iš dviejų dalių, sujungtų spyruoklėmis.

Slėgio plokštė

Šios dalies užduotis yra sukurti slėgį varomame diske. Senesnėse transporto priemonėse šį slėgį sukuria spyruoklės, o šiuolaikiniuose modeliuose – diafragminė spyruoklė.

Atleidimo guolis

Šio guolio funkcija yra atlaisvinti spyruoklės apkrovą naudojant kabelį arba hidraulinį valdymą, kad būtų nutrauktas sukimo momento perdavimas.

Корпус

Visi jungčių komponentai surenkami į bendrą korpusą arba vadinamąjį „krepšelį“. Korpusas standartiškai pritvirtintas prie smagračio.

Kaip veikia automobilio sankaba?

Kai transporto priemonė juda, sankaba visada įjungiama. Tai reiškia, kad slėgio plokštė pastoviai spaudžia pavaros diską. Kadangi šis diskas pritvirtintas prie smagračio, kuris savo ruožtu yra sujungtas su variklio alkūniniu velenu, jis kartu su juo sukasi, kad sukimo momentą iš automobilio variklio perjungtų į pavarų dėžę.

Nuspaudus sankabos pedalą, jėga perkeliama į atleidimo guolį, kuris savo ruožtu atjungia slėgio plokštelę nuo pavaros plokštės. Taigi, transmisijai nebeteikiamas sukimo momentas ir pavarą galima pakeisti.

Pakeitus greitį, sankabos pedalas paprasčiausiai atleidžiamas (jis kyla), slėgio plokštelė grįžta į savo vietą ir sankaba vėl įsijungia.

Mechanizmo tipai

Nors visi šie mechanizmai turi panašų veikimo principą, jie yra suskirstyti į kelias grupes:

• priklausomai nuo disko tipo;
• pagal trinties tipą;
• pagal diskų skaičių;
• įsitraukimo metodu.

Priklausomai nuo disko tipo

Atsižvelgiant į pavaros tipą, sankabos skirstomos į:

• mechaniniai;
• hidraulinis;
• elektrinis.

Mechaninė

Šiuo metu automobiliuose dažniausiai naudojamos mechaninės sankabos. Šio tipo sankabos susideda iš vieno, dviejų ar daugiau pavaros diskų, kurie yra suspausti tarp ritės ar diafragmos spyruoklių. Dauguma mechaninių sankabų yra sausos ir valdomos paspaudus sankabos pedalą.

Hidraulinis

Šio tipo sankabos sukimo momentui perduoti naudoja hidraulinį skystį. Hidraulinės movos neturi mechaninio ryšio tarp pavaros ir pavaros komponento.

Elektra

Skirtumas tarp elektrinės ir mechaninės sankabos yra elektros variklio buvimas ant sankabos. Šis variklis įsijungia nuspaudus sankabos pedalą. Variklis juda trosą, išstumia atraminį guolį ir atleidžia frikcinį diską, kad būtų galima keisti pavarą.

Pagal trinties tipą

Pagal šį kriterijų jungtys skirstomos į „sausas“ ir „šlapias“. „Sausų“ sankabų darbas pagrįstas trinties jėga, atsirandančia dėl sausų paviršių sąveikos: pagrindinės, suspaudimo, pavaros diskų ir kt. „Sausos“ vienos plokštės sankabos dažniausiai būna transporto priemonėse su mechanine pavarų dėže.

„Drėgnose“ movose trinties paviršiai panardinami į alyvą. Palyginti su sausomis sankabomis, šis tipas užtikrina sklandesnį kontaktą tarp diskų, blokas yra efektyviau aušinamas skysčio cirkuliacija, o sankaba gali perduoti didesnį sukimo momentą į transmisiją.

Pagal diskų skaičių

Remiantis šiuo kriterijumi, jungtys gali būti suskirstytos į vieno disko, dvigubo disko ir kelių diskų. Vienplanės sankabos daugiausia naudojamos lengvuosiuose automobiliuose, dvigubos sankabos daugiausia skirtos naudoti sunkvežimiuose ir dideliuose autobusuose, o kelių plokščių sankabos - motocikluose.

Pagal sužadėtuvių metodą

Spyruoklė pakrauta

Šio tipo sankabos naudoja ritės arba diafragmos spyruokles, kad slėgis ant slėgio plokštės veiktų sankabą.

Išcentrinis

Kaip rodo jų pavadinimas, šio tipo mechanizmui sankaba valdyti naudojama išcentrinė jėga. Jie neturi pedalo, o sankaba automatiškai įjungiama atsižvelgiant į variklio sūkius.

Išcentrinių jungčių tipams naudojamas svoris, nukreiptas į tvirtinimo elementą. Didėjant variklio sūkiams, išcentrinė jėga įjungia alkūninio veleno svirtį, kuri stumiasi prieš slėgio plokštelę ir sukelia sankabą. Šio tipo sankabos nenaudojamos automobiliuose.

Pusiau išcentrinis

Kadangi centrifugos veikia efektyviai tik tada, kai variklis dirba didesniu greičiu ir yra neveiksmingas esant mažam greičiui, reikia pusiau išcentrinių movų, naudojančių tiek išcentrines, tiek spyruoklines jėgas.

Taigi, kai greitis yra normalus, sukimo momentas perduodamas spyruoklės jėga, o kai jis yra didesnis, perduodamas išcentrine jėga. Šio tipo sankabos taip pat nenaudojamos automobiliuose.

Elektromagnetinis

Naudojant tokio tipo jungtį, pavaros diskas tvirtinamas prie elektromagnetinės ritės. Kai į šią ritę įjungiama elektra, ji veikia kaip magnetas ir pritraukia atleidimo diską.

Kada laikas atkreipti dėmesį į sankabą?

Sankabos, kaip ir visi kiti mechanizmai, patiria didelę apkrovą, o jų tarnavimo laikas priklauso nuo automobilio markės ir modelio bei vairavimo stiliaus, kuris svyruoja nuo 30 000 iki 160 000 kilometrų.

Atsižvelgiant į tai, kai jie pasiekia rida, iškyla problemų, rodančių, kad laikas pakeisti sankabą.

Mechanizmo bruožas yra tas, kad prieš nustodama efektyviai atlikti savo funkcijas, sankaba „įspėja“, kad ji neveikia tinkamai. Jei žinote pagrindinius simptomus, kad išvengtumėte rimtesnių problemų, galite laiku atsakyti.

Simptomai, rodantys, kad reikia pakeisti sankabą

Minkštas pedalo slėgis

Jei sankaba veikia tinkamai, paspausdami pedalą turėtumėte pajusti nedidelį pasipriešinimą. Jei nustojate jausti šį pasipriešinimą ir, kai nuspaudžiate pedalą, jis nugrimzta kaip dubuo su aliejumi, tai yra ankstyvas ženklas, kad sankaba artėja prie savo gyvenimo pabaigos.

Slydimo efektas

Aiškiausiai pastebėsite šį simptomą, kai bandysite pakeisti pavaras įkalnėje ar lenkdami. Pats „slydimas“ įvyksta todėl, kad paspaudus arba atleidus sankabos pedalą, sankaba negali įsijungti ar visiškai atjungti trinties disko. Šis ženklas rodo, kad mechanizmui reikia skirti dėmesio ir jį reikia pakeisti kuo greičiau.

Skleidžia nebūdingus garsus ar kvapus

Kai paspausite sankabos pedalą ir išgirsite metalo trynimą, 99,9% laiko tai reiškia, kad kai kurie sankabos komponentai yra susidėvėję. Kartu su metalo įbrėžimo į metalą garsais galite pajusti ir gana nemalonų kvapą, o tai dar labiau rodo, kad sankaba artėja prie savo gyvenimo pabaigos.

Jaučiamos stiprios vibracijos

Jei bandydami perjungti pavaras ir nuspausti pedalą jaučiate neįprastą vibraciją, tai yra dar vienas susidėvėjusios sankabos ženklas. Vibraciją gali sukelti sankabos diskas, kuris periodiškai praranda sukibimą su smagračiu.

Norėdami pailginti sankabos tarnavimo laiką, būtina sumažinti jos perkrovą, pasirūpinti jos priežiūra (išsamesnės informacijos apie tai, kaip pailginti sankabos tarnavimo laiką, žr. čia). Taip pat būtinai pakeiskite jį, jei pastebėsite bet kurį iš aukščiau paminėtų ženklų.

Klausimai ir atsakymai:

Kas nutinka paspaudus sankabą? Paspaudus sankabos pedalą, diskai krepšyje pasklinda per pavarą (lyną arba kai kuriose automatinėse hidraulikose), o sukimo momentas iš smagračio į pavarų dėžę neperduodamas.

Kaip paprastai veikia sankaba? Paspaudžiamas pedalas - diskai krepšyje atspausti - įjungiama reikiama pavara - pedalas atleidžiamas - varomas diskas tvirtai prispaudžiamas prie smagračio - trauka eina į pavarų dėžę.