Kaip patikrinti automobilio akumuliatorių

Sunku įsivaizduoti šiuolaikinio automobilio darbą be akumuliatoriaus. Jei automobilyje yra mechaninė greičių dėžė, jo variklį galima užvesti be autonominio maitinimo šaltinio (kaip tai jau galima padaryti buvo aprašyta anksčiau). Kalbant apie transporto priemones, turinčias tam tikrą automatinę pavarų dėžę, to padaryti beveik neįmanoma (šiuo atveju padės tik stiprintuvas - padės specialus užvedimo įtaisas).

Daugeliui šiuolaikinių baterijų nereikia priežiūros. Vienintelis dalykas, kurį galima padaryti, norint pratęsti jos gyvenimą, yra išbandyti įtampą. Tai būtina norint laiku nustatyti įkrovimo poreikį ir įsitikinti, kad automobilio kintamosios srovės generatorius maitindamas variklį maitina akumuliatorių tinkama įtampa.

Jei automobilyje sumontuota tinkama naudoti baterija, reikės papildomai patikrinti elektrolito lygį, kad švino plokštės nenukristų dėl sąlyčio su oru. Kita tokių prietaisų procedūra yra skysčio tankio patikrinimas hidrometru (kaip tinkamai naudoti prietaisą, aprašyta čia).

Yra keli būdai patikrinti baterijas. Toliau - išsamiai apie kiekvieną iš jų.

IŠORINIS BATERIJOS PATIKRINIMAS

Pirmoji ir paprasčiausia akumuliatoriaus diagnostika prasideda išoriniu tyrimu. Daugeliu atvejų įkrovimo problemos prasideda dėl nešvarumų, dulkių, drėgmės ir elektrolito lašų kaupimosi. Vyksta savaiminio srovių išsikrovimo procesas, o oksiduoti gnybtai pridės srovės nuotėkį elektronikoje. Iš viso, laiku nesikraunant, pamažu naikinama baterija.

Savaiminis išsikrovimas nustatomas paprastai: vienu voltmetro zondu reikia paliesti teigiamą gnybtą, antruoju zondu važiuoti palei akumuliatoriaus dėklą, o nurodyti skaičiai parodys įtampą, su kuria vyksta savaiminis išsikrovimas. Elektrolito lašelinę būtina pašalinti soda tirpalu (1 arbatinis šaukštelis 200 ml vandens). Oksiduojant gnybtus, būtina juos nuvalyti švitriniu popieriumi, tada gnybtams užtepti specialių riebalų.

Akumuliatorius turi būti pritvirtintas, kitaip plastikinis korpusas gali bet kada sprogti, ypač žiemą.

Kaip išbandyti automobilio akumuliatorių su multimetru?

Šis prietaisas yra naudingas ne tik patikrinus akumuliatorių. Jei automobilio savininkas dažnai atlieka įvairius matavimus automobilio elektros grandinėje, tada ūkyje pravers multimetras. Renkantis naują įrenginį, pirmenybę turėtumėte teikti modeliui su skaitmeniniu ekranu, o ne rodyklei. Vizualiai lengviau nustatyti reikiamą parametrą.

Kai kurie vairuotojai patenkinti duomenimis, gaunamais iš automobilio borto arba rodomais ant pavojaus signalo. Dažnai jų duomenys skiriasi nuo realių rodiklių. Šio nepasitikėjimo priežastis yra prijungimo prie akumuliatoriaus ypatumas.

Rankinis multimetras tiesiogiai jungiamas prie maitinimo šaltinio gnybtų. Borto įtaisai, priešingai, yra integruoti į bagažinę, kuriame gali būti pastebėti tam tikri energijos nuostoliai.

Prietaisas nustatytas į voltmetro režimą. Teigiamas prietaiso zondas liečia akumuliatoriaus gnybtą „+“, o neigiamą - atitinkamai - „-“ gnybtą. Įkrautose baterijose rodoma 12,7 V įtampa. Jei indikatorius žemesnis, reikia įkrauti akumuliatorių.

Yra atvejų, kai multimetras suteikia didesnę nei 13 voltų vertę. Tai reiškia, kad akumuliatoriuje yra paviršiaus įtampa. Tokiu atveju procedūra turi būti pakartota po poros valandų.

Iškrauto akumuliatoriaus vertė bus mažesnė nei 12,5 voltų. Jei automobilio savininkas multimetro ekrane pamatė žemesnę nei 12 voltų skaičių, akumuliatorius turi būti nedelsiant įkrautas, kad būtų išvengta sulfatavimo.

Štai kaip nustatyti akumuliatoriaus įtampą naudojant multimetrą:

• Visas įkrovimas - daugiau nei 12,7 V;
• Pusė įkrovimo - 12,5 V;
• Iškrauta baterija - 11,9 V;
• Jei įtampa yra žemesnė nei tai, baterija yra labai iškrauta ir yra didelė tikimybė, kad plokštės jau yra jautrios sulfatams.

Verta paminėti, kad šis metodas leidžia tik nustatyti, ar reikia įkrauti akumuliatorių, tačiau jis pateikia mažai informacijos apie prietaiso būklę. Tam yra ir kitų būdų.

Kaip išbandyti automobilio akumuliatorių su įkrovos kištuku?

Apkrovos kištukas yra prijungtas identiškai prie multimetro. Kad būtų lengviau montuoti, daugumos modelių laidai dažomi standartinėmis spalvomis - juoda (-) ir raudona (+). Bet kurio automobilio maitinimo laidai yra atitinkamai nuspalvinti. Tai padės vairuotojui prijungti įrenginį pagal polius.

Šakutė veikia tokiu principu. Prijungus gnybtus, prietaisas suformuoja trumpalaikį trumpąjį jungimą. Bandymo metu baterija gali būti šiek tiek išsikrovusi. Kol prijungti gnybtai, iš akumuliatoriaus gaunama energija įkaitina įrenginį.

Prietaisas tikrina įtampos įtempimo laipsnį maitinimo šaltinyje. Ideali baterija turės minimalų. Jei prietaisas rodė mažesnę nei 7 voltų įtampą, verta rinkti lėšas naujai baterijai.

Tačiau šiuo atveju yra keletas niuansų:

• Negalite išbandyti šaltyje;
• Prietaisą galima naudoti tik su įkrauta baterija;
• Prieš procedūrą turėtumėte sužinoti, ar šis kištukas tinka konkrečiai baterijai. Problema ta, kad įkrovimo kištukas nėra skirtas didelės talpos baterijoms, o tie modeliai, kurie turi mažą talpą, greitai išsikrauna, todėl prietaisas parodys, kad baterija nebetinkama naudoti.

Kaip išbandyti automobilio akumuliatorių su šalto alkūninio srovės testeriu?

Apkrovos kištuką, kuris skirtas matuoti akumuliatoriaus talpą, pakeitė nauja plėtra - šalto slinkimo testeris. Be talpos matavimo, prietaisas fiksuoja varžą akumuliatoriaus viduje ir, remiantis šiais parametrais, nustatoma, kokioje būsenoje yra jo plokštės, taip pat šaltojo paleidimo srovė.

CCA yra parametras, nurodantis akumuliatoriaus veikimą šaltu oru. Tai priklauso nuo to, ar vairuotojas gali užvesti automobilį žiemą.

Šio tipo bandytojams pašalinami trūkumai, kuriuos turi multimetrai ir krovimo kištukai. Štai keletas bandymų su šiuo įrenginiu pranašumų:

• Reikiamą akumuliatoriaus veikimą galite išmatuoti net išsikrovusiame įrenginyje;
• Procedūros metu baterija nėra iškrauta;
• Galite atlikti patikrinimą keletą kartų be nemalonių pasekmių akumuliatoriui;
• Prietaisas nesukuria trumpojo jungimo;
• Jis nustato ir pašalina paviršiaus įtampą, todėl nereikia ilgai laukti, kol jis pats pasveiks.

Dauguma parduotuvių, kuriose parduodamos baterijos, retai naudoja šį įrenginį ir ne dėl jo kainos. Faktas yra tas, kad apkrovos kištukas leidžia jums nustatyti, kiek akumuliatorius išsikrauna esant didelei apkrovai, o multimetrą reikia tik įkrauti.

Renkantis naują akumuliatorių, testerio patikrinimas parodys pirkėjui, ar verta pasiimti tam tikrą daiktą, ar ne. Kreipiamoji galia parodys, ar baterija yra pasenusi, ar vis dar yra ilga. Tai nėra pelninga daugumai prekybos vietų, nes baterijos turi savo galiojimo laiką, o sandėliuose gali būti daug prekių.

Baterijos bandymas naudojant apkrovos įtaisą (iškrovimo įtaisą)

Šis automobilio akumuliatoriaus testavimo metodas yra daugiausiai reikalaujantis išteklių. Procedūra užtruks daug daugiau laiko ir pinigų.

Pakrovimo įtaisas dažniausiai naudojamas tik garantinio aptarnavimo tikslais. Jis matuoja akumuliatoriaus likutinę talpą. Išleidimo įtaisas apibrėžia du svarbius parametrus:

1. Pradinės maitinimo šaltinio savybės - kokia yra didžiausia srovė, kurią akumuliatorius sukuria per trumpiausią laiką (taip pat nustato testeris);
2. Baterijos talpa atsargoje. Šis parametras leidžia jums nustatyti, kiek laiko automobilis gali dirbti su pačiu akumuliatoriumi, jei generatorius neveikia;
3. Leidžia patikrinti elektros galingumą.

Prietaisas išsikrauna akumuliatorių. Dėl to specialistas sužino apie pajėgumų rezervą (minutes) ir dabartinį stiprumą (amperis / valanda).

Patikrinkite akumuliatoriaus elektrolito lygį

Ši procedūra taikoma tik tiems modeliams, kuriuos galima aptarnauti. Tokie modeliai yra jautrūs darbinio skysčio garavimui, todėl automobilio savininkas turi periodiškai tikrinti jo lygį ir kompensuoti, ar trūksta tūrio.

Daugelis vairuotojų atlieka šį akių testą. Norėdami tiksliau apibrėžti, yra specialus tuščiaviduris stiklo vamzdis, atidarytas iš abiejų galų. Apačioje yra svarstyklės. Elektrolito lygis tikrinamas taip.

Vamzdis dedamas į skardinės angą, kol sustos separatoriaus tinklelyje. Uždarykite viršuje pirštu. Mes ištraukiame mėgintuvėlį, o jame esantis skysčio kiekis parodys tikrąjį lygį konkrečiame indelyje.

Jei elektrolito kiekis stiklainiuose yra mažesnis nei 1-1,2 centimetro, tūris papildomas distiliuotu vandeniu. Kartais galite užpildyti paruoštą elektrolitą, bet tik tuo atveju, jei skystis ištekėjo iš akumuliatoriaus ir neišvirė.

Daugelyje akumuliatorių modelių yra specialus langas, kuriame gamintojas pateikė nuorodą, atitinkančią maitinimo šaltinio būseną:

• Žalia spalva - baterija normali;
• Balta spalva - ją reikia įkrauti;
• Raudona spalva - įpilkite vandens ir įkraukite.

Tikrinimas veikiant varikliui

Šie matavimai pirmiausia padeda nustatyti generatoriaus veikimą, tačiau netiesiogiai kai kurie parametrai taip pat gali parodyti akumuliatoriaus būseną. Taigi, prijungę multimetrą prie gnybtų, mes atliekame matavimus V režimu (voltmetras).

Esant normalioms akumuliatoriaus sąlygoms, ekrane rodoma 13,5–14 V įtampa. Taip atsitinka, kad vairuotojas fiksuoja indikatorių virš normos. Tai gali reikšti, kad maitinimo šaltinis yra išsikrovęs ir generatorius patiria didelę įtampą bandydamas įkrauti bateriją. Kartais nutinka taip, kad žiemą transporto priemonės borto tinklas pradeda patobulintą įkrovimą, kad išjungus variklį akumuliatorius galėtų užvesti variklį.

Neperkraukite akumuliatoriaus. Dėl to elektrolitas labiau išvirs. Jei įtampa nemažėja, verta išjungti vidaus degimo variklį ir patikrinti akumuliatoriaus įtampą. Taip pat nepakenkia patikrinti generatoriaus įtampos reguliatorių (aprašyti kiti šio prietaiso veikimo sutrikimai čia).

Mažas akumuliatoriaus įkrovimo rodiklis taip pat rodo generatoriaus veikimo sutrikimus. Tačiau prieš bėgdami į parduotuvę ieškoti naujos baterijos ar generatoriaus, turėtumėte įsitikinti, kad:

• Ar visi automobilio vartotojai yra išjungti;
• Kokia yra akumuliatoriaus gnybtų būklė - jei yra plokštelė, tada ją reikia nuimti švitriniu popieriumi.

Be to, kol variklis veikia, tikrinama generatoriaus galia. Elektros vartotojai palaipsniui įsijungia. Įjungus kiekvieną iš prietaisų, įkrovimo lygis turėtų šiek tiek sumažėti (0,2 V ribose). Jei įvyksta dideli energijos kritimai, tai reiškia, kad šepečiai yra susidėvėję ir juos reikia pakeisti.

Tikrinama išjungus variklį

Likę indikatoriai tikrinami neveikiant varikliui. Jei akumuliatorius yra labai mažas, be jo bus sunku arba neįmanoma užvesti automobilio alternatyvūs metodai... Straipsnio pradžioje buvo paminėti mokesčio tarifai.

Atliekant matavimus reikia atsižvelgti į vieną subtilumą. Jei procedūra atliekama iškart po variklio sustabdymo, įtampos lygis bus didesnis nei po mašinos sustabdymo. Atsižvelgiant į tai, jis turėtų būti patikrintas antruoju atveju. Taip vairuotojas nustatys, kaip efektyviai energija išlaikoma energijos šaltinyje.

Galiausiai, nedidelis, bet svarbus autoelektriko patarimas dėl akumuliatoriaus išsikrovimo, kol automobilis stovi:

Klausimai ir atsakymai:

Kaip sužinoti, ar jūsų baterija bloga? Akumuliatoriaus talpą galima vizualiai patikrinti 20 minučių įjungus tolimąsias šviesas. Jei praėjus šiam laikui starterio nepavyksta pasukti, laikas keisti akumuliatorių.

Kaip patikrinti bateriją namuose? Norėdami tai padaryti, jums reikia multimetro voltmetro režimu (nustatyti į 20 V režimą). Su zondais paliečiame akumuliatoriaus gnybtus (juodas minusas, raudonas pliusas). Norma yra 12.7 V.

Kaip išbandyti automobilio akumuliatorių su lempute? Prijungtas voltmetras ir 12 voltų lempa. Esant veikiančiam akumuliatoriui (šviesa turi šviesti 2 min.), šviesa neblėsta, o įtampa turi būti 12.4V ribose.