Kaip nustatyti padangų nusidėvėjimą
Turinys
- 📌Kaip nustatyti gumos nusidėvėjimą
- HyKodėl atkreipkite dėmesį į dėvėjimą
- 📌 Automobilių padangų tarnavimo laikas
- Tires Padangos greičiau susidėvi
- Kokia rizika važinėjant susidėvėjusiomis padangomis?
- 📌Padangų susidėvėjimo tipai ir jų priežastys
- 📌Dėvėjimo patikrinimo būdai
- 📌 Leidžiamas vasarinių ir žieminių padangų protektoriaus nusidėvėjimas
- WearNusidėvėjimo skaičiavimo formulė
- 📌Išvados
📌Kaip nustatyti gumos nusidėvėjimą
Svarbiausias dalykas, į kurį reikia atkreipti dėmesį, norint suprasti, kad padangų susidėvėjimas tapo kritinis ir atėjo laikas juos pakeisti, yra nusidėvėjimo indikatoriai, kuriuos padangų gamintojai kruopščiai uždeda protektoriaus griovelių apačioje. Paprastai padangų prekės ženklai apskaičiuoja mažiausią liekamąjį protektoriaus gylį pagal tai, kaip padanga palaiko savo eksploatacines savybes, pavyzdžiui, greitį ir vandens pašalinimą iš kontaktinio pleistro.
Nepaisykite savalaikio padangų keitimo primygtinai nerekomenduojama, nes tai priklauso nuo jų žmonių saugumas automobilyje.
Kuo mažesnis liekamasis padangos protektoriaus gylis, tuo blogiau jis pašalina vandenį iš kontaktinio pleistro ir, atitinkamai, didesnė akvaplanavimo rizika. Dėvėti arti maksimalios leistinos ribos neleis jaustis užtikrintai posūkiuose, o žvyrkeliuose ir gruntiniuose keliuose atsiras silpnas laikymasis.
HyKodėl atkreipkite dėmesį į dėvėjimą
Kiekviena mašinos dalis vienu ar kitu laipsniu susidėvi ir laikui bėgant ją reikia pakeisti. Automobilių padangų atveju jų kokybė turi įtakos ne tik keleivių ir vairuotojo saugumui tam tikrame automobilyje, bet ir kitiems eismo dalyviams.
Padangų būklės stebėjimas yra įprasta jūsų automobilio priežiūra. Dėmesingas vairuotojas periodiškai tikrina alyvos lygį variklyje, aušinimo skysčio kiekį, stabdžių sistemos būklę ir apšvietimo įtaisus.
Piešimo gylis yra neatskiriamai susijęs su tokiais veiksniais:
- Transporto priemonės valdymas. Kuo mažesnis rašto aukštis, tuo mažiau bus pašalinamas purvas ir vanduo, ir tai padidina riziką prarasti mašinos valdymą važiuojant per balas. Važiuojant posūkiais ant purvo kelių, transporto priemonė gali praslysti dėl blogo sukibimo.
- Stabdymo atstumai. Nusidėvėjęs protektorius sumažina padangų sukibimą net ant sauso asfalto, o tai padidina stabdymo kelią tomis pačiomis darbo sąlygomis.
- Netolygus lamelių nusidėvėjimas gali rodyti kai kuriuos automobilio gedimus, pavyzdžiui, ratų pusiausvyros sutrikimą ar poreikį sureguliuoti ratų išlyginimą.
📌 Automobilių padangų tarnavimo laikas
Dauguma gamintojų nustato maksimalų gyvenimo trukmę - dešimt metų. Tačiau šis skaičius yra santykinis. Čia yra pagrindiniai veiksniai, darantys įtaką automobilių gumos tinkamumui:
- Kaip padanga buvo laikoma;
- Kokiomis sąlygomis jis buvo eksploatuojamas;
- Natūralus senėjimas.
Tinkamumo laikas yra gamintojo nustatytas laikotarpis, per kurį padanga nepraranda savo savybių. Šis laikotarpis prasideda nuo pagaminimo momento, o ne nuo pirkimo datos. Šią informaciją galima rasti padangos šone. Atrodo keturi skaičiai. Pirmieji du nurodo savaitę, o likusieji - pagaminimo metus.
Pavyzdžiui, pirkdami „naują“ gumą, kurios sandėlyje buvo ketveri metai, galite ją naudoti ne ilgiau kaip šešerius metus (jei garantijos laikotarpis ribojamas iki 10 metų). Net jei ji buvo tinkamai laikoma, guma linkusi senti, todėl ant jos atsiranda mikroplyšių ir jis praranda elastingumą.
Taip pat verta pagalvoti, kad žiemos ir vasaros eksploatavimo sąlygoms yra sukurtos skirtingų tipų padangos. Yra ir trečias tipas - viso sezono metu. Kai kurie vairuotojai jį naudoja taupydami pinigus.
Pavyzdžiui, priekiniais ratais varomų automobilių savininkai užpakalinius ratus „apavoja“ tokia guma, kad nepirktų pilno žieminių ir vasarinių. Tiesą sakant, patyrę vairuotojai nerekomenduoja atlikti tokių „eksperimentų“, nes „universali“ versija turi mažesnius išteklius ir nėra tokia patikima kaip konkretaus sezono modelis.
📌Vasaros padangos
Gamindami automobilių padangas, norėdami padidinti jų elastingumą, gamintojai savo sudėtį papildo guma (be papildomų medžiagų, turinčių įtakos gaminio kokybei). Šis polimeras įgyja skirtingas savybes esant skirtingoms temperatūroms:
- esant -70 laipsnių temperatūrai pradeda kristalizuotis;
- tampa skystas + 180-200 laipsnių temperatūroje;
- esant +250 guma skyla į dujines ir skystas medžiagas.
Kadangi vasarą oro ir kelio dangos temperatūra viršija +10 laipsnių vertę, į padangų sudėtį dedama mažiau gumos nei gumos.
Dėl padidėjusio standumo tokios padangos yra atsparesnės dilimui nei žieminės. Protektorius jame nėra toks gilus (dažniausiai 7–8 mm), kaip žiemos versijoje, nes jo pagrindinė užduotis yra išleisti ratą po vandeniu ir nešvarumus. Norint pasirinkti žiemos variantus, svarbu, kad tarp lamelių neliktų sniego, todėl juose esantis raštas yra gilesnis ir platesnis.
Be šių savybių, taip pat turite sutelkti dėmesį į vairavimo stiliaus nuostatas. Norint išmatuoti režimą, reikalingos kai kurios padangų charakteristikos (raštas, standumas, rašto gylis ir plotis), kitos - važiuojant sportu staigiais manevrais, o kitos - bekele.
Vasarinės padangos nėra tokios triukšmingos kaip žieminės. Per visą eksploatavimo laikotarpį jie patiria mažiau streso dėl temperatūros pokyčių (žiemą garaže yra šilta, o gatvėje - šalnos), taip pat dėl staigaus kelio dangos kokybės pasikeitimo (žiemą vienos kelionės metu kelyje gali būti sniego). Ledinis vanduo).
Atsižvelgiant į šias charakteristikas, vasarinių padangų tarnavimo laikas praktiškai atitinka gamintojo deklaruotą tarnavimo laiką.
Trumpas vaizdo testas apie vasarines padangas:
📌Žieminės padangos
Pirmasis skirtumas tarp žieminių padangų ir vasarinių yra jų elastingumas dėl padidėjusio gumos kiekio. Be šio polimero guma žemoje temperatūroje ne tik praranda plastiškumą, bet ir pradeda stiklo perėjimo procesą. Dėl to įprastas stresas ramaus važiavimo metu gali būti mirtinas vasarinėms padangoms, jei lauke šąla.
Kadangi žiemą automobilis dažnai važiuoja sniegu padengtose kelio atkarpose, žieminėms padangoms reikia gilesnio protektoriaus su platesnėmis lamelėmis. Dėl to raštas nėra užkimštas sniegu, o padanga „prilimpa“ ne prie minkšto sniego ir purvo sluoksnio, o prie kietesnio paviršiaus. Šios savybės yra labai svarbios ne tik posūkiuose, bet ir važiuojant įkalne.
Čia pateikiama lyginamoji lentelė, kaip keičiasi žieminių padangų efektyvumas esant skirtingiems protektoriaus gyliams (pavyzdžiui, imamos 185/60 R14 padangos su skirtingu susidėvėjimo laipsniu):
| Žieminis, protektorius 8 mm. | Žieminis, protektorius 7,5 mm. | Žieminis, protektorius 4 mm. | |
| Sniego sukibimas,% | 100 | 60 | 48 |
| Stabdymas sniegu,% | 100 | 97 | 86 |
| Vandens planavimas,% | 100 | 95 | 73 |
| Stabdymas ant sauso asfalto,% | 100 | 106 | 118 |
| Stabdymas ant šlapio asfalto,% | 100 | 103 | 93 |
Atsižvelgiant į medžiagos elastingumą, šio tipo padangų protektoriai dėvisi greičiau nei vasarinių. Nors gamintojai dažnai nustato tą patį vasarinių ir žieminių padangų tarnavimo laiką, pastarieji rekomenduoja keisti važiuojant:
- keleivinis automobilis (iki 2000 kg.) 40-45 000 km;
- sunkvežimis (2-4 tonos) 60 000 km;
- sunkvežimis (virš 4 kg.) 000-65 tūkst.
Taip pat žiūrėkite žieminių padangų įvertinimą (2019 m.):
Tires Padangos greičiau susidėvi
Yra veiksnių, turinčių įtakos padangų nusidėvėjimui. Tik idealių sąlygų laikymasis leis išlaikyti automobilių gumos kokybę neviršijant gamintojų nustatytų ribų, tačiau tai pasiekiama retai. Štai kas lemia ankstyvą nusidėvėjimą:
- Laikymo sąlygų nesilaikymas. Galite taupyti padangas su diskais ir be jų, tik sąlygos bus kitokios. Padangos su diskais gali būti pakabinamos arba pakabinamos ant šono. Be diskų padangas galima laikyti tik vertikaliai (nekabinti). Patalpa turi būti gerai vėdinama, saulės spinduliai neturi kristi ant gumos (galima naudoti specialius dangčius), joje ji neturi būti per drėgna ar per sausa.
- Netinkamas slėgis. Įvykdžius slėgio reikalavimus (dažnai šias rekomendacijas automobilių gamintojai pateikia ant B statramsčio vairuotojo pusėje arba vidinėje dujų dangtelio pusėje), protektorius nusidėvės tolygiai. Važiuojant ant pripūstų ar nuleistų padangų, sutrumpėja intervalas tarp naujų komplektų pirkimo.
- Medžiagos kokybė. Biudžeto modeliai dažnai sugenda maždaug po dviejų sezonų, o firminiai modeliai tarnauja ilgiau - keturis, o kartais ir septynis.
- Kelio dangos kokybė. Aštrus žvyras, aštrių kraštų duobės, nelygumai ir kt. sukuria netolygią pernelyg didelę apkrovą, dėl kurios deformuojasi guma.
- Jojimo stilius. Staigus pagreitis ir stabdymas, važiavimas dideliu greičiu, staigūs posūkiai - visa tai gali sutrumpinti padangų tarnavimo laiką.
- Dažna mašinos perkrova. Sunkus krovinys svorio centrą perkelia į transporto priemonės galą. Dažnai dirbant šiuo režimu reikės ne tik pakeisti galines padangas, bet ir sugadinti pakabos elementus.
Kokia rizika važinėjant susidėvėjusiomis padangomis?
Visų pirma, važinėjant susidėvėjusiomis padangomis, kyla nelaimingų atsitikimų. Anksčiau ar vėliau dėl įpjovimo ar pradurtos padangos sprogs važiuojant greitai, o tai išprovokuos staigius automobilio trajektorijos pokyčius. Ne kiekvienas vairuotojas ir ne visais atvejais gali susidoroti su tokio automobilio vairavimu. Geriausiu atveju automobilis atsitrenks į kliūtį ar kitą kliūtį kelyje.
Antroji važiavimo susidėvėjusiomis padangomis problema yra prastas sukibimas. Tai ypač pavojinga žiemą ir drėgnu oru. Mažėjant kelio ir aplinkos temperatūrai, padangos tampa ne tokios elastingos, o tai dar labiau sumažina sukibimą. Įsibėgėjimas, manevravimas ir stabdymas - visa tai žymiai praranda savo efektyvumą. Dėl to vairuoti mašiną tampa pavojingiau.
Kaip žinote, žieminių padangų protektorius yra gilesnis, o tai užtikrina ratų sukibimą su keliu, o ne su nestabiliu sniegu. Natūralu, kad kuo seklesni grioveliai, tuo mažiau stabilus automobilis bus sniege. Jei pataikysite į balą dideliu greičiu, beveik visiškas plokščių nebuvimas tikrai sukels akvaplanavimą.
Tačiau susidėvėjęs protektorius padaro automobilį stabilesnį ant sauso asfalto. Priežastis ta, kad plikos gumos užtikrina geresnį sukibimą su šiuo paviršiumi dėl didesnio kontaktinio ploto. Nepaisant to, kiekvienas vairuotojas privalo stebėti savo automobilio padangų būklę.
📌Padangų susidėvėjimo tipai ir jų priežastys
Kai kurių automobilio dalių problema gali turėti įtakos protektoriaus būklei. Šis indikatorius taip pat kartais rodo, kad automobilis yra netinkamai naudojamas.
Ši informacija padės jums nustatyti, ką vairuotojas daro blogai, arba kai automobilyje atsiranda konkretus sutrikimas. Tai taip pat pravers, jei nuspręsite įsigyti naudotų padangų. Žemiau pateikiami pagrindiniai drabužių tipai ir tai, ką jie nurodo.
📌Normalu
Tolygiai susidėvėjęs protektorius rodo, kad padangos buvo tinkamai laikomos. Tai taip pat yra teisingo automobilio važiuoklės sureguliavimo rodiklis. Be dėvėjimo, taip pat svarbu atkreipti dėmesį į mikrokrekių buvimą.
📌Centralas
Tai rodo, kad automobilis važiuoja perpumpuotais ratais. Kadangi dėl padidėjusio slėgio guma tapo standesnė, ratas prie kelio prilimpa tik centrinėje dalyje.
📌Dvišalis
Šis nusidėvėjimo tipas būdingas važiuojant ant nuleistų padangų. Tokiu atveju kontaktinis pleistras juda į kraštus. Standieji šonkauliai yra apkrauti, o šiurkšti kelio danga atlieka savo darbą.
📌 Vienpusis
Šis nusidėvėjimo tipas būdingas transporto priemonėms, kurių ašių geometrija neteisingai nustatyta. Jei padangos viduje susidėvi labiau, tai rodo neigiamą poslinkį. Išorinis nusidėvėjimas yra teigiamo pakilimo ženklas.
Žemos kokybės ratlankiai taip pat gali būti problema. Esant stipriam smūgiui (skylė aštriomis briaunomis, apvadas ir kt.), Ji gali deformuotis, tačiau išoriškai gali būti nepastebima.
PDėmės
Šis nusidėvėjimas dažniausiai rodo netinkamą ratų balansavimą. Jei balansavimas nepadeda išspręsti problemos, turite nuvežti automobilį į degalinę, kad nustatytumėte pakabos diagnozę. Svirties gali būti sugedusios arba amortizatoriaus statramsčiai.
Kiekvienos padangos nenuimkite iš poros su viena ašimi
Būna, kad kairė padanga yra labiau susidėvėjusi nei dešinė (arba atvirkščiai). Greičiausiai tai reiškia, kad pirkdamas naujus cilindrus automobilio savininkas nežiūrėjo į jų pagaminimo datą. Skirtingų partijų padangos gali skirtingai dėvėti. Jei tai nėra priežastis, reikia patikrinti ratų suvedimą.
📌Pjūklai
Važiavimui puria ir labai šlapia dirva sukuriamos specialios padangos - „aligatorius“ arba „mygtukas“. Jie išsiskiria bloko modeliu suapvalintomis pusėmis. Ant šių padangų gali atsirasti pjūklų nusidėvėjimas. Taip nutinka dėl dažnų važiavimų blogai asfaltuotais keliais.
Be to, ši problema atsiranda, kai rato piršto kampas yra neteisingas.
Be to, žiūrėkite vaizdo įrašą apie įprastus drabužių tipus ir kaip juos sutvarkyti:
📌Dėvėjimo patikrinimo būdai
Yra keli būdai patikrinti padangų tinkamumą tolesniam naudojimui. Apsvarstykime populiariausius.
📌 Dėvėjimo indikatorius
Mažiausias likęs vasarinių ir žieminių padangų protektoriaus gylis yra 1,6 mm. Gamintojai paprastai leidžiamo nusidėvėjimo rodiklius pateikia šiame aukštyje, nedideli nuokrypiai didesne kryptimi. Galite išmatuoti jų vietos gylį naudodami specialų gylio matuoklį arba liniuotę. Antruoju atveju vertė gali būti netiksli.
Surasti šiuos rodiklius yra pakankamai lengva. Jie yra padangos protektoriaus rašto griovelių apačioje, o šone - specialiu TWI ženklu. Kai kur šis žymėjimas gali atrodyti kaip užrašas, kažkas jį pažymi trikampiu, o kai kurie gamintojai netgi piešia piktogramas su savo logotipais.
📌Skaitmeninis nusidėvėjimo indikatorius
Kai kurie padangų gamintojai naudoja specialią skaičių sistemą – indeksus, kurie padeda vairuotojui nustatyti gumos nusidėvėjimo lygį. Šiandien yra trys pagrindiniai skaitmeninių indikatorių tipai:
- Skaičius nuo 2 iki 8. Žymėjimas atliekamas milimetrais.
- Segmentuotas, kuriame skaičiai išspaudžiami vienoje vietoje skirtingame gylyje. Naudojant nusidėvėjimą, keičiasi nusidėvėjimo laipsnį rodanti vertė.
- Su daugybe skaičių. Šis žymėjimas atliekamas kaip protektoriaus aukščio procentinė dalis.
Norint tokiu būdu nustatyti padangų nusidėvėjimą, nereikia jokių papildomų įrankių. Viskas tampa aišku vienu žvilgsniu į gumą.
📌 Spalva pakeisti padangą
Įdomus metodas apibrėžimai kinų dizainerių sugalvotas padangų nusidėvėjimas. Tai reiškia padangos spalvos pasikeitimą, priklausomai nuo dilimo laipsnio. Palaipsniui protektoriaus spalva keičiasi nuo juodos iki ryškiai oranžinės.
📌 Profilio gylio matuoklis
Tai prietaisas, leidžiantis išmatuoti protektoriaus griovelių gylį. Priklausomai nuo modifikacijos, jis gali būti mechaninis arba elektroninis. Gumos nusidėvėjimo tikrinimas matuokliu laikomas teisingiausiu, nes tai leidžia „nurodyti“ kiekvieną įtartiną padangos dalį.
Šie prietaisai yra plačiai prieinami rinkoje ir yra nebrangūs. Protektoriaus gylio matuoklį galite įsigyti beveik bet kurioje automobilių atstovybėje ar internete.
📌 Leidžiamas vasarinių ir žieminių padangų protektoriaus nusidėvėjimas
Pagal teisės aktus kritinis vasarinių padangų modelio gylis yra 1,6 milimetro, o žieminių - 4 milimetrai.
Be šio apribojimo, yra keletas pakeitimų, taikomų skirtingų tipų transporto priemonėms (vasarinėms padangoms):
| Transporto priemonės tipas: | Ribinė nusidėvėjimo vertė, mm. |
| Keleiviniai ir mažo tonažo kroviniai | 1,6 |
| Krovinys | 1,0 |
| Автобус | 2,0 |
| Motociklai | 0,8 |
Plataus profilio vasarinėms padangoms minimali vertė yra 1,6 mm. per mažai, todėl ekspertai rekomenduoja jį pakeisti likusiu protektoriaus gyliu 3,0 mm.
Nelaukite, kol guma susidėvės iki minimumo. Tai padidina stabdymo kelio padidėjimą šlapiame kelyje ir akvaplanavimo riziką, nes protektorius nebeefektyviai pašalina vandenį iš kontaktinio pleistro.
WearNusidėvėjimo skaičiavimo formulė
Norėdami tiksliai apskaičiuoti padangų nusidėvėjimą, turėtumėte pasikliauti ne tik likusiu rašto gyliu. Šio rodiklio procentas parodys, ar verta pirkti tam tikrą naudotą modelį, ar geriau išsikasti ir įsigyti naują rinkinį. Šis rodiklis apskaičiuojamas pagal šią formulę:
Z = (Amax-Anow) / (Amax-Amin) * 100%
Z yra tam tikros padangos susidėvėjimo procentas.
Amax yra pradinis nuotraukos aukštis. Šį rodiklį galima rasti charakteristikų aprašyme gamintojo svetainėje. Jei tokios informacijos nėra, galite sutelkti dėmesį į vidutinę vertę. Vasarinėms padangoms jis yra 8 mm, o žieminėms - 9 mm. (kroso modelis - 10 mm.)
Anow yra dabartinis aukštis. Šis skaičius gaunamas matuojant gylį 6-10 skirtingų taškų. Minimali vertė pakeičiama į formulę.
Aminas yra mažiausia leistina konkretaus modifikavimo vertė (lentelė aukščiau).
Ši formulė padės nustatyti likusį padangų tarnavimo laiką.
Sužinokite, kodėl neturėtumėte laukti, kol protektorius nusidėvės iki mažiausios leistinos vertės:
📌Išvados
Nors kiekvienas vairuotojas turėtų nuolat stebėti modelio aukštį, verta atkreipti dėmesį į gaminio tarnavimo laiką (jis yra iki 10 metų). Net jei per šį laiką protektorius nespėjo nusidėvėti, guma praranda savo savybes. Jo elastingumas blogėja, tampa trapus, įtrūksta ir oksiduojasi. Tokiu atveju pakeitimas turėtų būti atliekamas pasibaigus tarnavimo laikui.
Laiku atliekama automobilio važiuoklės ir pakabos priežiūra, tinkamas slėgis ir teisingas sezoninis saugojimas padės prailginti padangų tarnavimo laiką aktyviai dirbant automobiliu.
Apibendrinant siūlome trumpą vaizdo įrašą apie tai, kaip pavojinga nusipirkti „naujos“ gumos ant rankų:
Dažniausi klausimai:
Kaip patikrinti padangų nusidėvėjimą? Labiausiai nusidėvės varomieji ratai. Apžiūrėjus ratą, iškart pastebimas stiprus susidėvėjimas.
Kaip išmatuoti protektoriaus gylį? Protektoriaus rašto gyliui nustatyti naudojamas protektoriaus gylio matuoklis. Matavimai turi būti atliekami per visą ratą mažiausiai 8 vietose. Atsižvelgiama į mažiausią vertę. Nepasikliaukite indikatorių padangomis, nes susidėvėjimas gali būti nevienodas.
Kiek mm protektoriaus turi nauja padanga? Žieminių pusiau slidžių (lenktynių) protektoriaus gylis yra iki 17 mm. Visureigio modifikacijos - daugiau nei 17 mm. Standartinės gumos rašto gylis yra 7.5–8.5 mm (vasarą) ir 8.5–9.5 mm (žiemą).
