Kaip prasidėjo Mercedes-AMG, BMW M ir Audi RS istorija
Straipsniai

Kaip prasidėjo Mercedes-AMG, BMW M ir Audi RS istorija

Beveik visi automobilių markių modeliai, sukurti savo sporto padalinių, gali išgauti maksimumą iš standartinių automobilių ir paversti juos galingais agregatais. Taip yra BMW su M skyriumi, Mercedes su AMG, Volkswagen R. Šiuo sąrašu „Motor“ primena modelius, kurie atidarė šiuos specializuotus sporto skyrius. Vyriausiam iš jų – 90 metų, o jauniausiam – vos penkeri. Žemiau pateikti prekių ženklai yra išvardyti abėcėlės tvarka.

„Audi RS2 Avant“

Pirmasis Audi Sport GmbH sporto padalinio (iki 2016 m. vadinosi quattro GmbH) RS serijos (RennSport – lenktyninis sportas) Audi buvo šeimos automobilis, sukurtas kartu su „Porsche“. Jis turi 2,2 litro 5 cilindrų eilinį benzininį variklį su turbokompresoriumi, kuris išvysto 315 AG. Jis taip pat turi quattro visų varančiųjų ratų sistemą. Ar įsivaizduojate, kaip įkopsite 262 km/h greičiu, kai vaikai važiuoja ant galinės sėdynės, arba 100 km/h greičiu vos per 4,8 sekundės? 

Kaip prasidėjo Mercedes-AMG, BMW M ir Audi RS istorija

BMW M1

Nors neoficialiai pirmasis BMW M buvo 530 MLE (Motorsport Limited Edition), gaminamas Pietų Afrikoje nuo 1976 iki 1977 m., istorija rodo, kad M1 yra modelis, nuo kurio prasidėjo Miuncheno prekės ženklo sporto saga. Sukurtas 1978 metais ir surinktas rankomis, jame naudojamas 6 litro eilinis 3,5 cilindrų variklis, išvystantis 277 AG. Su juo automobilis nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja per 5,6 sekundės, o maksimalus greitis siekia 260 km/h. Buvo pagaminti tik 456 vienetai, todėl tai yra vienas populiariausių kolekcinių BMW modelių.

Kaip prasidėjo Mercedes-AMG, BMW M ir Audi RS istorija

„Jaguar XJR“

Britų prekės ženklo R padalinys (dabar SVR) debiutavo 1995 m. su šiuo sedanu, varomu 4 litrų eiliniu 6 varikliu, išvystančiu 326 AG. esant 5000 aps./min / min. „Mercedes-Benz C 36 AMG“ varžovas, taip pat šio sąrašo žvaigždė, nuo nulio iki 96 km/h (60 mylių per valandą) įsibėgėja per 6,6 sekundės, pasižymi išskirtine estetika ir yra aprūpintas „Bilstein“ prisitaikančiais amortizatoriais.

Kaip prasidėjo Mercedes-AMG, BMW M ir Audi RS istorija

Lexus yra F

Nors japonų prekės ženklas išsiskiria hibridiniais modeliais, jis gali pasigirti ir sporto istorija, prasidėjusia 2006 m. su IS F. Modelyje sumontuotas 5 litrų atmosferinis V8 variklis, išvystantis 423 AG. esant 6600 aps./min. ir 505 Nm esant 5200 aps./min. Didžiausias modelio greitis yra 270 km/h, o nuo nulio iki 100 km/h įsibėgėja per 4,8 sekundės. Visa galia į galinę ašį perduodama per 8 laipsnių automatinę pavarų dėžę.

Kaip prasidėjo Mercedes-AMG, BMW M ir Audi RS istorija

Mercedes-Benz C 36 AMG

Pirmasis Mercedes-Benz ir AMG bendrai sukurtas modelis yra šis sedanas su 3,7 litro šešių eilių varikliu, išvystančiu 280 AG. esant 5750 aps./min. ir 385 Nm diapazone nuo 4000 iki 4750 aps./min. Nuo 100 iki 6,7 km/h įsibėgėjantis per 4 sekundės, automobilis standartiškai komplektuojamas su 300 greičių sukimo momento keitiklio automatine pavarų dėže ir traukos kontrole. Žinoma, pirmasis produktas AMG istorijoje buvo 1971 m. 6,8 SEL, paverstas lenktyniniu automobiliu. Jo 8 litro V420 variklis išvysto XNUMX AG.

Kaip prasidėjo Mercedes-AMG, BMW M ir Audi RS istorija

„Range Rover Sport SVR“

Moderniausias sąraše esantis modelis datuojamas 2013 metais ir jame sumontuotas 5 litrų V8 benzininis variklis, išvystantis 550 AG. nuo 6000 iki 6500 aps./min. Jis suporuotas su 8 greičių sukimo momento keitiklio automatine pavarų dėže ir visų varančiųjų ratų sistema. Nepaisant beveik 2,3 tonos svorio, nuo 0 iki 100 km/h jis įsibėgėja per 4,7 sekundės, o maksimalus greitis siekia 260 km/h.

Kaip prasidėjo Mercedes-AMG, BMW M ir Audi RS istorija

Renault Clio Sport

Nors „Renault“ sportinė serija yra beveik tokia pat sena, kaip ir pats prekės ženklas, nusprendėme pradėti nuo pirmojo modelio, pavadinto „Sport“ (turint omenyje „Renault Sport“ padalinį). Tai antrosios kartos Clio su atmosferiniu 2,0 l benzininiu varikliu, išvystančiu 172 AG. esant 6250 aps./min. ir 200 Nm esant 5400 aps./min., sujungiama su 5 greičių pavarų dėže. Maksimalus modelio greitis – 220 km/h, o įsibėgėjimas nuo nulio iki 100 km/h trunka 7,3 sekundės.

Kaip prasidėjo Mercedes-AMG, BMW M ir Audi RS istorija

SEAT Ibiza GTi 16V CUPRA

Pirmosios taurės lenktynės arba CUPRA 1996 m. buvo pavadintos GTi 16V. Jo 2,0 litrų atmosferinis benzininis variklis išvysto 150 AG. galia esant 6000 aps./min. ir 180 Nm esant 4600 aps./min. Šis modelis, aprūpintas penkių greičių mechanine pavarų dėže, gimė švenčiant „Ibiza Kit Car“ pergalę pasaulio ralio čempionate su 2 litrų darbinio tūrio varikliu. Iki 100 km/h įsibėgėja per 8,3 sekundės, didžiausias greitis – 216 km/h.Nuo 2018 metų pradžios CUPRA tapo nepriklausomu prekės ženklu.

Kaip prasidėjo Mercedes-AMG, BMW M ir Audi RS istorija

„Skoda Octavia RS“

Amžių sandūroje „Skoda“ dalyvavo pasaulio ralio čempionate ir bandė pasinaudoti šiuo žiniasklaidos pranašumu, sukurdama sportinį sedaną, varomą 1,8 l turbobenzininiu varikliu, išvystančiu 180 AG. ir 235 Nm tarp 1950 ir 5000 aps./min. Modelis, kurį galima įsigyti ir kaip universalą, nuo 10 iki 7,9 km/h įsibėgėja per 235 sekundės, o jo maksimalus greitis siekia 180 km/h. Tai buvo pirmasis šiuolaikinės eros RS (arba Rally Sport). paveldėtas iš 200 RS, 130 RS ir XNUMX RS, Vakarų Europoje beveik nežinomas.

Kaip prasidėjo Mercedes-AMG, BMW M ir Audi RS istorija

„Volkswagen Golf R32“

Ketvirtoji vokiško kompaktiško modelio karta pažymėjo R skyriaus pradžią Šis sportinis automobilis turėjo 3,2 litro atmosferinį V6 variklį, išvystantį 241 AG. esant 6250 aps./min. ir 320 Nm diapazone nuo 2800 iki 3200 aps./min. Dėl 6 laipsnių mechaninės pavarų dėžės, 4MOTION visų varančiųjų ratų sistemos ir specialios pakabos modelis iki 100 km/h įsibėgėja per 6,6 sekundės ir pasiekia 246 km/h maksimalų greitį.

Kaip prasidėjo Mercedes-AMG, BMW M ir Audi RS istorija

Добавить комментарий