Kaip plauti variklį
Klausimas, ar būtina plauti automobilio variklį, yra retorinis. Taip, skalbti reikia, bet esmė tame, kaip intensyviai ir kokia seka tai daryti. Pažvelkime į tokių valymo procedūrų niuansus.
Kada plauti variklį
Teoriškai šiuolaikinių automobilių variklių skyriai yra gerai apsaugoti nuo taršos. Tačiau, jei automobilis nėra naujas, važiuoja sunkiai, ypač bekele, turėtumėte atkreipti dėmesį į variklio skyriaus valymą.
Čia labiausiai užterštas radiatorius, kurio ląstelėse krinta lapai, smėlis, druska ir vabzdžiai. Tai sukuria tam tikrą oro srauto užsikimšimą, dėl kurio variklis perkaista, o dažnai dūzgiantis aušinimo ventiliatorius yra tikras šio proceso rodiklis.
Taip pat reikia išvalyti pagalbinius radiatorius (alyvos aušintuvus ir automatinės pavarų dėžės radiatorius), kurie paprastai įrengiami giliai variklio skyriuje. Taigi, jei jūsų automobiliui yra daugiau nei penkeri septyneri metai ir jūs dažnai važiuojate nelygiais ir dulkėtais keliais, juos reikėtų nuplauti.
Jį reikia reguliariai valyti, o jei jis labai nešvarus, kruopščiai nuplaukite akumuliatorių ir nešvarius laidus. Reikalas tas, kad alyvuota elektros įranga išprovokuoja srovės nuotėkį, dėl kurio prastai užvedamas variklis ir greitai išsikrauna akumuliatorius. Žinoma, tenka susidurti ir su alyvos nuotėkių susidarymu ant variklio sienelių, nes šie teršalai gali užsidegti. Esant švariam varikliui, nuotėkiai pastebimi iš karto, o tai leidžia greitai reaguoti į pirmuosius gedimo požymius.
Kaip išvalyti variklio skyrių
Tikriausiai daugelis yra matę tokį vaizdą – plovyklos darbuotojas pasiunčia į variklį garų srovę ir pradeda jį plauti esant 150 barų slėgiui. Su tokiu apvalkalu labai lengva sugadinti elektros laidus, įvairias reles ir jutiklius, nors pastarieji dažniausiai uždengiami apsauginiais gaubtais. Kitas pavojus yra vandens patekimas į vietą, kurioje yra uždegimo žvakės. O jei generatorius bus užtvindytas, izoliacinė medžiaga gali būti pažeista, o tai sukels diodo tiltelio koroziją, diodų kontaktų oksidaciją ir galiausiai prietaisas suges.
Taigi logiškos išvados. Prieš plaudami variklio skyrių, izoliuokite jo „subtilias dalis“. Tą patį generatorių, laidus ir jutiklius reikia suvynioti į foliją arba bent jau padengti nailonu ar kažkuo neperšlampamu. Kontaktus galima apsaugoti specialiomis vandenį atstumiančiomis cheminėmis medžiagomis.
Tai apsaugos spalvotųjų metalų jungtis nuo korozijos. Ir kaip paaiškėjo, variklio skyriaus negalima plauti aukštu slėgiu – ne daugiau kaip 100 barų. Tada viską reikia išdžiovinti ir, jei įmanoma, suslėgtu oru prapūsti šlapias variklio dalis. Elektrinius kontaktus reikia išdžiovinti labai atsargiai.
Alternatyvūs metodai
Jei nenorite rizikuoti užtvindyti ar sugadinti svarbiausius komponentus ir elektros kabelius, galite praplauti garo variklį. Metodo esmė yra tiekti sausus garus, kurių temperatūra aukštesnė nei 150 laipsnių Celsijaus, esant 7-10 atmosferų slėgiui, į užterštus išorinius variklio elementus. Tokiu būdu efektyviai pašalinami nešvarumai ir alyvos dėmės, o elektros kontaktų vietose nesikaupia drėgmė. Trūkumas yra procedūros sudėtingumas ir didelė kaina. Be to, plovimą garais turėtų atlikti tik kvalifikuotas personalas dėl terminio sužalojimo pavojaus.
Kitas veiksmingas variklio skyriaus valymo būdas – cheminis. Automobilių dalių parduotuvėse yra didžiulis chemijos pasirinkimas – įvairūs purškalai, šampūnai ir valymo tirpalai. Arba, jei norite, galite naudoti buitines priemones, pavyzdžiui, įprastą muilą, praskiestą šiltu vandeniu. Pastaruoju atveju reikia pašildyti variklį iki maždaug 40 laipsnių, užtepti tirpalo skudurėliu ar kempine, palaukti ketvirtį valandos ir tada pašalinti nešvarumus nenaudojant daug vandens.
Taip pat naudojamas sausas valymas. Būtent ant užterštų dalių užtepamas specialus skystis arba putos. Užteptos medžiagos nebūtina nuplauti vandeniu, chemija viską padarys pati. Tačiau prieš naudojant tokį įrankį būtina pašildyti variklį, bet vėlgi ne iki karštos būsenos.
Galiausiai ekspertai rekomenduoja nevalyti alyvos dėmių ant variklio korpuso benzinu, dyzelinu, žibalu ir kitomis degiomis medžiagomis. Nors tokios medžiagos yra veiksmingi tirpikliai ir jas galima lengvai pašalinti nuo variklio paviršiaus, jos yra labai degios, todėl neturėtumėte žaisti ugnimi tikrąja to žodžio prasme.
