Kaip dažnai reikia keisti oro filtrą?
Transporto priemonės įtaisas

Kaip dažnai reikia keisti oro filtrą?

Kiekvienas automobilis turi daug mažų ir didelių dalių. Tačiau didieji ne visada yra svarbiausi. Daugelis mažų tyliai ir nepastebimai valdo viso mechanizmo veikimą. Jiems taip pat priklauso oro filtrai – savotiški oro kontrolės punktai, išskiriantys dulkes ir kitas kenksmingas daleles.

Automobilio judėjimas užtikrina ne gryno kuro, o kuro ir oro mišinio degimą. Be to, antrasis komponentas jame turėtų būti 15-20 kartų daugiau. Taigi, paprastas lengvasis automobilis su vidaus degimo varikliu 1,5-2 tūkst. cm3 užtruks 12-15 м3 oro. Jis laisvai patenka į automobilį iš išorinės aplinkos. Tačiau yra vienas įspėjimas – ore visada yra pakibusių dulkių dalelių, smulkių vabzdžių, sėklų ir t.t.. Taip pat kuo prastesnė kelio danga, tuo labiau užterštas oras virš jos.

Karbiuratoriuje nepageidautini pašaliniai elementai. Jie nusėda, užkemša praėjimus ir kanalus, pablogina degimą ir sukelia mikrodetonacijų pavojų. Todėl į sistemą įmontuoti oro filtrai. Jų funkcijos:

  • oro valymas nuo didelių ir mažų (iki kelių mikronų skersmens) dalelių. Šiuolaikiniai įrenginiai savo pagrindinę užduotį atlieka 99,9%;
  • triukšmo, sklindančio išilgai įsiurbimo trakto, mažinimas;
  • kuro ir oro mišinio temperatūros reguliavimas benzininiuose vidaus degimo varikliuose.

Daugelis vairuotojų nepaiso oro filtro keitimo, manydami, kad jis turėtų tarnauti tol, kol susidėvės. Tačiau savalaikis valymas ir naujo sumontavimas sutaupys automobilio karbiuratorių ir sutaupys degalų.

Šio elemento darbą atskleidžia toks indikatorius kaip ribojantis pasipriešinimas įsiurbiančiam orui. Anot jo, kuo nešvaresnis oro filtras, tuo prasčiau praleidžia orą per save.

Šiuolaikiniai oro valymui naudojami filtrai yra itin įvairūs savo forma, konstrukcija, gamybos medžiaga, darbo technologija. Atitinkamai yra jų klasifikavimo tipų rinkinys. Dažniausiai oro filtrai išsiskiria šiomis savybėmis:

  • filtravimo metodas (alyva, inercinis, ciklonas, tiesioginis srautas ir kt.);
  • atliekų šalinimo technologija (išmetimas, išsiurbimas, surinkimas į konteinerį);
  • filtro elemento medžiaga (specialus popierius, kartonas, sintetiniai pluoštai, būna, kad nailono / metalo siūlai);
  • konstruktyvus filtro elemento tipas (cilindrinis, skydinis, berėmės);
  • planuojamos naudojimo sąlygos (įprastos, sunkios);
  • filtravimo lygių skaičius (1, 2 arba 3).

Natūralu, kad kiekviena iš šių rūšių negali egzistuoti atskirai nuo kitų. Todėl yra, pavyzdžiui, sausieji inerciniai filtrai su nepageidaujamų komponentų išmetimu į atmosferą, gaminiai su specialiu impregnavimu impregnuotu filtro elementu, inercinės alyvos sistemos ir kt.

Pažymėtina, kad senesnės konstrukcijos automobiliuose (GAZ-24, ZAZ-968) buvo naudojami tik inerciniai alyvos oro filtrai. Jo esmė slypi tame, kad transporto priemonei judant alyva nuplauna pertvarą (pagamintą iš presuoto geležies arba nailono siūlų), sulaiko daleles ir nuteka į specialų vonios kambarį. Šio konteinerio apačioje jis nusėda ir pašalinamas rankiniu būdu, reguliariai valant.

Šiuolaikiniai automobilių ir komponentų gamintojai stengiasi pagerinti sistemos veikimą ir palengvinti jos priežiūrą. Todėl buvo išrastos ir plačiai naudojamos sistemos su nuimama filtro pertvara.

Filtro paviršiaus plotas taip pat turi didelę įtaką pakeisto elemento veikimui. Pavyzdžiui, Žiguliuose jis yra 0,33 m2 (maksimalus pasipriešinimas gryno oro įsiurbimui pasiekiamas 20 tūkst. kilometrų geru keliu). Volgos plotas didesnis – 1 m2 ir visiška tarša nuvažiavus 30 tūkst.

Dar viena vairuotojų aktyviai naudojama naujovė – nulinio pasipriešinimo filtras. Jo filtro elementas susideda iš šių dalių:

  • medvilninis audinys, sulankstytas kartų rinkiniu ir impregnuotas specialiu aliejumi;
  • du aliuminio vielos tinkleliai, kurie suspaudžia audinį ir suteikia elementui formą.

Ši konstrukcija leidžia 2 kartus padidinti į mašiną patenkančio oro kiekį. Jo didžiulis privalumas yra pakartotinio naudojimo galimybė (po plovimo ir džiovinimo).

Kaip minėta aukščiau, kiekvienas filtras laikui bėgant kaupia nešvarumus ir dulkes, todėl jo veikimas blogėja. Daugumos automobilių techninėje dokumentacijoje oro filtrą rekomenduojama keisti kas 10 tūkstančių kilometrų. Bet transporto priemonės naudojimo sąlygos yra skirtingos, todėl pasitaiko, kad reikia apžiūrėti šios detalės būklę.

Be to, šios problemos rodo, kad reikia pakeisti oro filtrą:

  • pasirodo išmetimo sistemoje;
  • nestabilūs posūkiai;
  • kuro sąnaudos didesnės nei įprastai;
  • sunkus vidaus degimo variklio užvedimas;
  • transporto priemonės pagreičio dinamikos sumažėjimas;
  • netinkamas uždegimas.

Pažymėtina, kad sugedus filtrui nukenčia ne tik vidaus degimo variklio darbas. Tai sumažina purkštukų, uždegimo žvakių ir katalizinių konvektorių tarnavimo laiką. Sutrinka kuro siurblių ir deguonies jutiklių darbas.

Važiuojant idealiomis sąlygomis oro filtro gali pakakti daugiau nei 10 tūkst. Patyrę vairuotojai rekomenduoja, kad taip atsitiktų, kad būtų diagnozuota jo būklė ir, esant vidutinei taršai, šiek tiek pakratyti ir išvalyti.

Viskas priklauso nuo naudojamos dalies tipo. Jei lengvai nukratysite šiukšles nuo vienspalvio popieriaus gaminių ir sumontuosite atgal, nulinį filtrą galėsite giliai išvalyti. Jis gaminamas atliekant toliau nurodytus veiksmus.

  1. Išimkite filtrą iš fiksavimo vietos.
  2. Nuvalykite filtro elementą minkštu šepečiu.
  3. Ant abiejų pusių užtepkite specialią tokioms priemonėms valyti rekomenduojamą priemonę (K&N, Universal Cleaner arba JR).
  4. Palaikykite maždaug 10 minučių.
  5. Gerai nuplaukite indelyje ir nuplaukite tekančiu vandeniu.
  6. Impregnuokite filtro elementą specialiu impregnavimu
  7. Nustatyti į vietą.

Šią procedūrą rekomenduojama atlikti maždaug kartą per tris mėnesius (jeigu automobilis aktyviai naudojamas). Be to, norėdami palengvinti procedūrą, galite ją derinti su alyvos keitimu.

Švarus oro filtras yra vienas iš svarbių stabilaus ir ekonomiško važiavimo automobiliu faktorių.

Добавить комментарий