Viduje: naujo „Kia Sorento“ testavimas
Bandomasis važiavimas

Viduje: naujo „Kia Sorento“ testavimas

Korėjiečiai labai rimtai žiūri į barą tiek komforto, tiek technologijos požiūriu.

Niekada nepradėsime šio testo aukštyn kojomis. Ne lauke, o viduje.

Naujasis „Kia Sorento“ tam pateikia daugybę priežasčių. Visais atžvilgiais šis automobilis yra didelis žingsnis į priekį, palyginti su ankstesniuoju. Tačiau interjere ir komforte tai yra revoliucija.

Bandomasis važiavimas „Kia Sorento 2020“.

Net pats dizainas išskiria jį iš ankstesnio Sorento, kuris mums patiko, bet viduje buvo neabejotinai nuobodus. Čia gausite stilingą ir labai ergonomišką prietaisų skydelį. Medžiagos yra brangios liesti ir gerai sujungtos. Mums patinka elegantiškas apšviestas dekoras, kuriuo galite pakeisti savo spalvą – tai dar visai neseniai buvo neprivaloma kaip S klasė. Mums patinka TomTom 10 colių navigacinė daugialypės terpės sistema, kuri palaiko internetinius eismo atnaujinimus. Funkcijų valdymas yra labai paprastas ir intuityvus.

Bandomasis važiavimas „Kia Sorento 2020“.

Garso sistema yra „Bose“, o prie jos yra ir nedidelė premija: šeši deriniai su gamtos garsais – nuo ​​pavasarinio miško ir banglenčių iki spragsinčio židinio. Mes juos išbandėme ir jie tikrai atpalaiduoja. Grafika yra aukštos kokybės ir gražiai perteikta, kaip ir senoviniai radijo vamzdžiai, kuriuos naudojate stotims rasti.

Bandomasis važiavimas „Kia Sorento 2020“.

Nappa odinės sėdynės yra nepriekaištingai patogios. Veido turi šildymą ir vėdinimą, juos netgi galima įjungti automatiniu režimu – tuomet juose esantys temperatūros davikliai nustato odos temperatūrą ir patys nusprendžia, įjungti šildymą ar vėsinimą.

Bandomasis važiavimas „Kia Sorento 2020“.

Ir, žinoma, svarbiausia, kad sėdimų vietų yra tik septynios.. Trečioji eilė susilanksto į bagažinę ir stebuklų iš jos tikėtis neverta, nes ji vis tiek stovi ant grindų, o jūsų keliai bus akių lygyje. Bet šiaip dvi galinės sėdynės patogios, o ir 191 centimetro ūgio žmogus patogiai telpa. Jis taip pat turės savo oro kondicionieriaus valdymą ir USB prievadą.

Bandomasis važiavimas „Kia Sorento 2020“.

Šiuo atžvilgiu „Sorento“ yra taikiausias šeimos automobilis, su kuriuo mes kada nors susidūrėme. Be belaidžio įkroviklio išmaniajam telefonui, yra net 10 įkrovimo taškų – kur kas daugiau nei galimų keleivių. Galinės eilės USB prievadai patogiai integruoti į priekinių sėdynių atlošas.

Bandomasis važiavimas „Kia Sorento 2020“.

Visa tai ir puiki garso izoliacija daro šį kupė vienu patogiausių ir labiausiai atpalaiduojančių rinkoje. Yra tik vienas reikšmingas trūkumas – o kai pasakysiu „esminė“, tikriausiai nusijuoksite. Kalbame apie garsus, kuriuos šis automobilis jums sako, kad neprisisegėte saugos diržo, ar išvažiavote į eismo juostą, ar pan. Tiesą sakant, daugelį metų negirdėjome nieko labiau erzinančio. Žinoma, įspėjimai apie susidūrimą ar juosta neturėtų pernelyg atpalaiduoti. Bet čia jie nuėjo šiek tiek per toli su isterija.

Bandomasis važiavimas „Kia Sorento 2020“.

Vis dėlto mes nuoširdžiai sveikiname dar vieną originalią „Kia“ idėją: kaip susitvarkyti su aklosios zonos problema. ant šoninių veidrodėlių. Štai sprendimas: įjungus posūkio signalą, 360 laipsnių kamera veidrodyje suprojektuoja tai, kas matoma už jūsų, į skaitmeninę prietaisų skydelį. Iš pradžių tai šiek tiek dezorientuoja, bet greitai pripranta. Ir visiškai neįkainojama stovint.

Bandomasis važiavimas „Kia Sorento 2020“.

Kaip šis automobilis jaučiasi kelyje? Testuojame hibridinę versiją su 1,6 litro benzininiu ir 44 kilovatų galios elektriniu varikliu ir džiaugiamės dinamika. Skirtingai nuo papildomos versijos, šis elektra gali važiuoti tik maždaug pusantro kilometro. Bet akumuliatorius ir elektrinis variklis labai padeda kiekvieną pagreitį. Ir tai žymiai sumažins išlaidas miesto aplinkoje. „Kia“ žada šiek tiek daugiau nei 6 litrus 100 km važiuojant kombinuotu ciklu. Mes pranešėme apie 8 proc., Bet nebandėme vairuoti ekonomiškai.

Bandomasis važiavimas „Kia Sorento 2020“.

Dyzelinėje versijoje yra robotizuota dvigubos sankabos transmisija, tačiau čia jūs gaunate klasikinę šešių laipsnių automatinę įrangą, ir mes neturime jokių priekaištų, kaip ji veikia. Sveriantis 1850 svarų, tai nėra vienas iš storiausių berniukų segmente. Tačiau kelyje Sorento jaučiasi šiek tiek orus ... ir lėtas. Tikriausiai dėl garso izoliacijos ir minkštos pakabos. Turite suprasti šį pasiūlymą ir jį vertinti rimčiau, kad įsitikintumėte, jog inžinieriai atliko tikrai gerą darbą.

Bandomasis važiavimas „Kia Sorento 2020“.

Vairas yra tikslus, o didžiulis liemuo sukasi užtikrintai, pastebimai nepasviręs. Pakaba turi „MacPherson“ statramsčius priekyje ir daugiasvirtį gale – „Kia“ nepagailėjo svarbaus. Nebent iš priekinių žibintų, kurie gali būti LED, bet ne adaptyvūs – retenybė šiame kainų segmente.

Bandomasis važiavimas „Kia Sorento 2020“.

Yra dar vienas kainos trūkumas. Senasis „Sorento“ prasidėjo nuo 67 000 levų ir už tuos pinigus gavote daug įrangos, kuri būdinga „Kia“.

Bandomasis važiavimas „Kia Sorento 2020“.

„Sorento“ yra standartinis su visų varančiųjų ratų sistema, kuri prireikus perduoda sukimo momentą galinei ašiai, ir centrinio užrakto diferencialą. Labiausiai įperkama naujovės versija kainuoja nuo 90 000 levų - dyzeliniam varikliui - 202 levai. arklio galių ir 4x4. Tai nėra daug, palyginti su panašiu Mercedes GLE, kurio kaina prasideda nuo 131 000 ir yra daug plikesnė. Tačiau tradiciniams „Kia“ pirkėjams to pakanka.
 

Tradicinio mūsų vairuojamo hibrido kaina prasideda nuo 95 000 BGN, o įkraunamo hibrido su 265 arklio galių kaina prasideda nuo 114 000 BGN.

Bandomasis važiavimas „Kia Sorento 2020“.

Be abejo, pagrindinė apdaila visai nėra pagrindinė apdaila: lengvo lydinio ratlankiai, „bi-LED“ žibintai, stogo bėgeliai, 12 colių įstrižainės skaitmeninė kabina, oda apgaubtas vairas, dviejų zonų klimato kontrolė, išmanioji greičio palaikymo sistema, šildomos priekinės sėdynės ir vairas, 10 colių navigacijos „TomTom“, priekiniai ir galiniai parkavimo jutikliai bei galinio vaizdo kamera ...

Viduje: naujo „Kia Sorento“ testavimas

Antrame lygyje yra odiniai apmušalai, 19 colių ratai, šildomos galinės sėdynės, belaidis įkroviklis, žaliuzės ir 14 garsiakalbių „Bose“ garso sistema.

Aukščiausiu lygiu „Limited“ taip pat gausite stiklinį stogą su elektriniu stoglangiu,

metaliniai laipteliai, 360 laipsnių vaizdo kameros, sportiniai pedalai, priekinių sėdynių ventiliacija, ekranas į viršų ir glazūra ant torto – automatinė parkavimo sistema, kurioje išlipus iš automobilio ir palikti jį ramybėje įsitaisyti siauroje stovėjimo aikštelėje . Tačiau tai galima tik dyzelinei versijai.

Bandomasis važiavimas „Kia Sorento 2020“.

Trumpai tariant, „Sorento“ dabar yra brangesnis, tačiau taip pat daug įdomesnis ir patogesnis šeimos automobilis. Jei ieškote patogumo ir praktiškumo, šiame segmente nėra daug konkurentų. Jei ieškote emblemos prestižo, turėsite keliauti kitur. Ir su griežtesne pinigine.

Добавить комментарий