Bandomasis važiavimas Isuzi D-Max: specialistas
Naujausio pagrindinio „pikapo“ žaidėjo išbandymas mūsų šalyje
Yra daug priežasčių gerbti japonų technologijas. Ir ne tik apie technologijas apskritai ar ypač apie automobilius, bet ir apie tai, kaip šios šalies žmonės priartėja prie gyvenimo. Tekančios saulės imperijoje visada buvo svarbiau, kas tu esi viduje, nei kaip tu atrodai. Ir pažvelgus į visa tai, su kuo susiduri, esmę, tai pakeičia visą tavo pasaulėžiūrą. Todėl nenuostabu, kad japonų inžinerijos genijus yra gerai gerbiamas automobilių pasaulyje.
Ištikimas darbuotojas
Dėl daugybės nacionalinių ypatybių japonai sunkiai gali konkuruoti su europiečiais kurdami dvasinius butiko šedevrus ant keturių ratų. Jų požiūris į pramoginius automobilius taip pat yra labai specifinis ir kai kuriais atvejais pasirodo esąs tikras hitas dešimtuke (tik imkime Nissan GT-R ar Mazda MX-5 pavyzdį), o kitais nelabai. Tačiau kalbant apie automobilius, suprojektuotus atlikti savo darbą kuo geriau, kad jų savininkui būtų kuo lengviau, stengiantis kuo ilgiau tarnauti, vargu ar galima teigti, kad japonai apskritai yra neprilygstamas. . Todėl neatsitiktinai ten buvo sukurta bent pusė tiesiogine prasme nesunaikinamų pikapų planetoje. Ir tai tik vienas iš jų šioje medžiagoje.
„Isuzu“ prekės ženklas Europoje labiau asocijuojasi su dyzeliniais varikliais, sunkvežimiais ir autobusais nei su įmonės transporto priemonėmis. Tačiau daugelyje kitų pasaulio šalių taip nėra. Negana to, Pietryčių Azijos rinkoms „Isuzu D-Max“ yra tas pats, kas, pavyzdžiui, „VW Golf“ ar „Ford“ yra „Fiesta“. Arba dabar Bulgarijoje yra Dacia. Pavyzdžiui, tokiose šalyse kaip Tailandas ir Indonezija, D-Max iš tikrųjų yra labiausiai paplitęs naujų automobilių modelis keliuose. Šiek tiek labiau susipažinus su šio patikimo automobilio galimybėmis, nereikia turėti itin gilių žinių automobilių srityje, kad suprastum, jog nei jo populiarumas, nei įvaizdis nėra atsitiktinumo rezultatas. Tiesiog todėl, kad D-Max yra viena iš tų mašinų, kurios nuolatos gerai atlieka savo veiklą.
Tikrai gerai savo srityje
Tai, kaip manote apie D-Max, labai priklauso nuo jūsų požiūrio. Nes jei ieškote prabangaus amerikietiško tipo pikapo (šią frazę aš asmeniškai visada laikiau keistu oksimoronu), esate netinkamoje vietoje. Isuzu yra įmonė, kuri specializuojasi kuriant ir gaminant patikimus, efektyvius ir funkcionalius automobilius už prieinamą kainą, o ne linksmus žaislus.
Atlikdamas profesionalo vaidmenį, D-Max veikia daugiau nei puikiai. Didžiulė, virš 1,1 tonos, naudingoji apkrova, galimybė tempti iki 3,5 tonos sveriančią priekabą, didžiulis krovinys, galimybė judėti šoniniu nuolydžiu iki 49 procentų, atakos kampas 30 laipsnių priekyje ir 22,7 laipsnių gale, šis pikapas yra vienas pajėgiausių savo kategorijos atstovų. Nors „iš pirmo skaitymo“ 1,9 l pavaros su 164 AG charakteristikos. skamba gana kukliai, tiesą sakant, „D-Max“ yra stebėtinai judrus, transmisijos santykiai yra labai gerai suderinti, o trauka yra daug patikimesnė, nei rodo popieriniai sukimo momento skaičiai. „Tikros“, rankiniu būdu perjungiamos dvigubos pavarų dėžės buvimą tikrai įvertins visi, kuriems reikia tikrai rimto visureigio, o žemos pavaros režimas papildomai padeda ypač sudėtingose situacijose.
Galbūt nuskambės kiek keistai, bet „D-Max“ ne eismo, profesionalumo ir bekelės galimybės yra tai, kas mane sužavėjo šiame automobilyje. Ne todėl, kad jie to neverti – priešingai, kaip jau minėta, Isuzu pikapas yra vienas geriausių savo klasėje visais atžvilgiais, kurie laikomi reikšmingais pikape. Tačiau tai, kad ši mašina gali gabenti didelius krovinius, važiuoti beveik bet kur ir susidoroti su beveik bet kokiais iššūkiais, galima tikėtis rimtam D-Max rango įrenginiui.
Tačiau neišvengiamai su tokiais modeliais kažkaip automatiškai prieina prie išvados, kad jų elgesys įprastoje kasdienybėje daugmaž panašus į dramblį stiklo dirbtuvėse, taip išgarsėjusio liaudies mene. Ir štai didžiulė staigmena – „D-Max“ ne tik atlieka darbą nesustabdomame pikape, bet ir stebėtinai malonu vairuoti. Pakankamai dinamiškas, su neblogu manevringumu, puikiu matomumu visomis kryptimis, gerais stabdžiais, geru komfortu ir elgesiu kelyje, kas gali sugėdinti nemažai modelių, pretenduojančių tapti SUV kategorijos elitiniais atstovais. Automobilio vidus nėra prabangus, bet patogus ir ergonomiškas. Ilgi perėjimai gal ir nėra pagrindinė jo disciplina, tačiau tai nėra tikra problema ir nenuvargins jūsų labiau nei įprastas automobilis. D-Max yra vienas iš tų automobilių, kur kuo daugiau važinėjate, tuo labiau vertinate. Su kuriuo kažkaip nepastebimai draugauji. Nes gerų specialistų vis mažiau. Ir „Isuzu D-Max“ yra būtent tai, kas tuo pačiu metu siūloma už geriausias kainas savo segmente. Pagarba!
Tekstas: Bozhan Boshnakov
Nuotrauka: Melania Iosifova
