„Ford“ gamyklos Džilonge istorija
Bandomasis važiavimas

„Ford“ gamyklos Džilonge istorija

„Ford“ gamyklos Džilonge istorija

Paskutinis Falcon ute nuriedėjo nuo Geelong gamybos linijos 2016 m. liepos mėn.

Dabar sunku įsivaizduoti, bet ankstyviausiais Australijos automobilių pramonės laikais „Ford“ prekės ženklą atstovavo gana marga prekiautojų ir importuotojų grupė, bandanti parduoti vieni kitiems. 

Ilgainiui pradėjo formuotis hierarchijos ir, kai tapome labiau priklausomi nuo Kanadoje pagamintų „Ford“ gaminių (kurie buvo vairas dešinėje pusėje ir priklausė imperijai), Detroito būstinė pradėjo dairytis į Australijos objektą.

Situacija dar pablogėjo, kai Australijos vyriausybė pradėjo įvesti tarifus, kad apsaugotų vietos pramonę. Šie tarifai lėmė, kad visiškai importuoti automobiliai (ir daugelis kitų importuotų prekių) čia kainuoja brangiau. 

Įprastu Henry Fordo būdu bendrovė nusprendė, kad jei ji galėtų atgabenti Ford automobilius į Australiją kaip komplektus ir juos čia surinkti su vietine darbo jėga, galutinis produktas galėtų būti parduodamas už mažesnę ir konkurencingesnę kainą. 

Kai šis sprendimas buvo priimtas maždaug 1923 ar 1924 m., pagrindiniai Fordo kriterijai steigiant šią naują surinkimo gamyklą buvo tai, kad gamykla turėtų būti padoraus dydžio mieste arba šalia jo, kuriame būtų pakankamai darbo jėgos, ir turėtų būti giliavandenis uostas pristatymui. rinkiniai į šalį laivu. 

Laimei, ketvirtas pagal dydį Australijos miestas tuo metu Džilongas, įsikūręs Korio įlankoje, turėjo abu šiuos dalykus.

Po poros metų jis tarsi veikė, o 1 m. liepos 1925 d. Australijoje pirmasis surinktas modelis T nuriedėjo nuo gana primityvios 12 metrų ilgio Džilongo surinkimo linijos, esančios nuomojamame vilnos kambaryje, galo. parduotuvė miesto centro pakraštyje.

„Ford“ gamyklos Džilonge istorija Gamykla statoma Džilonge, 1925 m. spalio mėn.

Tačiau geriau buvo planuoti didžiulį planą su 40 hektarų žemės, priklausančios Geelong Harbor Trust ir kurioje jau yra baras ir (kita) sena vilnos parduotuvė, nupirkta ir paversta surinkimu, štampavimu ir liejimu. gamykla iki 1925 m. neveikė. 

Šis žavingas raudonų plytų pastatas, tebestovintis išoriniame Džilongo priemiestyje Norlane, žinomas tiesiog kaip Fordo Džilongo gamykla.

Galiausiai „Ford“ nusprendė, kad statyti visus automobilius Džilonge ir gabenti juos visoje šalyje nėra geriausias pasirinkimas. Taigi per pirmuosius 18 vietinio surinkimo mėnesių įmonė atidarė surinkimo gamyklas Kvinslande (Eagle Farm), Sidnėjuje (Homebush), Tasmanijoje (Hobartas), Pietų Afrikoje (Port Adelaidė) ir Vašingtone (Fremantle). 

„Ford“ gamyklos Džilonge istorija Antrojo pasaulinio karo metu „Ford“ gamino karines transporto priemones Džilonge.

Visos jos buvo atidarytos iki 1926 m. pabaigos, o tai buvo nuostabus pasiekimas. Tačiau lieka, kad Džilongo gamykla buvo originali „Ford“ surinkimo gamykla toje šalyje.

Galiausiai, žinoma, „Ford Australia“ iš automobilių surinkėjo tapo paprastu gamintoju, o tada senamadiškos mažos gamyklos, tokios kaip „Geelong“, tiesiog negalėjo susidoroti su naujais procesais ar įsivaizduojamais kiekiais. 

Štai kodėl šeštojo dešimtmečio pabaigoje „Ford“ įsigijo 1950 hektarų žemės Brodmeadows mieste, esančiame šiauriniame Melburno pakraštyje, ir ėmėsi naujos būstinės bei gamyklos statybų.

„Ford“ gamyklos Džilonge istorija „Ford“ būstinė Brodmeadows mieste, 1969 m

Kadangi naujoje gamykloje įsibėgėja pirmoji vietinė 1960 m. „Falcon“ gamyba, šešių cilindrų ir V8 variklių mūsų „Ford“ transporto priemonėms gamyba atiteko esamai Džilongo gamyklai, o raudonos plytos buvo perdirbtos lieti. ir mašinų varikliai, skirti gaminti ir surinkti Australijoje Falcons, Fairlanes, Cortinas, LTDs, Territories ir net F100 pikapus.

Nors vietinę variklių gamybą buvo numatyta baigti 2008 m., galiausiai buvo priimtas sprendimas tęsti šešių cilindrų variklių gamybą, kol „Ford“ nutrauks gamybą toje šalyje 7 m. spalio 2016 d.

„Ford“ gamyklos Džilonge istorija Paskutinis Ford Falcon sedanas.

2019-ųjų gegužę pagaliau buvo paskelbta, kad kažkas vyksta su Džilongo gamykla, kuri buvo daugiau ar mažiau nenaudojama nuo tada, kai buvo sustabdyta gamyba. 

Buvo atskleista, kad kūrėja Pelligra Group įsigis Broadmeadows ir Geelong svetaines ir pavers jas gamybos ir technologijų centrais.

Pranešama, kad „Pelligra“ prisidėjo prie atnaujinimo 500 mln. 

„Pelligra“ taip pat yra įmonė, kuri prieš dvejus metus įsigijo Holden Elizabeth gamyklą už Adelaidės, panašiai planuodama įkurti gamybos ir technologijų centrą.

Tačiau kol tai rašoma, sunku rasti informacijos apie rekonstrukcijos proceso mastą. 

„Ford“ gamyklos Džilonge istorija Broadmeadows svetainės vaizdas iš oro, kuriame yra 1 gamykla, 2 gamykla ir dažų parduotuvė.

Kreipėmės į „Pelligra“ norėdami pakomentuoti, bet negavome jokio atsakymo nei šiuo klausimu, nei dėl kritinės nuomininko padėties.

Galime pasakyti, kad senoji Ford gamykla tęsia savo tradiciją rūpintis Džilongo žmonėmis. 

Viktorijos vyriausybės atsakas į Covid, sena Ford gamykla tapo masiniu skiepijimo centru. Galbūt tinkamas vaidmuo tokiai svarbiai Ford istorijos daliai Australijoje ir institucijai, taip glaudžiai susijusiai su vietos bendruomene.

Tačiau čia yra daugiau įrodymų, kad Ford ir Geelong visada bus susiję. 1925 m. Fordas sutiko remti Geelong Cats AFL (tuomet VFL) futbolo klubą. 

Šis rėmimas tęsiasi iki šiol ir yra laikomas ilgiausiu nenutrūkstamu sporto komandos rėmimu pasaulyje. 

Ir tik norėdamas įrodyti asociacijos nuopelnus, tais pačiais metais (1925 m.) Geelong iškovojo savo pirmąjį premjero titulą, įveikdamas Collingwood 10 taškų prieš 64,000 XNUMX MCG auditoriją.

Добавить комментарий