Kompaktiško „Fiat“ istorija – „Auto Story“.
Per 35 metus kompaktiškas „Fiat“ jie lydi vairuotojus (ypač italus), kurie ieško erdvesnių automobilių nei tradiciniai mažieji, kurių kainos ir kokybės santykis yra geras.
Šiuo metu rinkoje yra Turino kompanijos modelis – antroji karta „Fiat Bravo“ – bus išleistas 2007 m.: pasižymi agresyviu dizainu, bet taip pat bagažinė erdvus, jis dalijasi grindimis su protėviu Rašiklis ir su "pusbroliu" Lancia Delta, Diapazonas varikliai paleidimo metu jame yra penki agregatai: trys benzininiai varikliai 1.4, kurių galia 90, 120 ir 150 AG. ir du 1.9 „Multijet“ turbodyzelinius variklius, kurių galia 120 ir 150 AG.
2008 metais debiutavo pažangiausi 1.6 MJT dyzeliniai varikliai su 105 ir 120 AG, o kitais metais kartu su 1.9 AG dyzeliniais varikliais (pakeistas 2.0 AG 165 Multijet) du 90 AG varikliai (1.4 LPG ir 1.6 MJT). . Tas paskutinis variklis laikinai dingsta – tik sugrįš kitais metais – 2010 m., kai 1.4 arklio galių 150 T-Jet benzininis variklis užleidžia vietą mažiau galingam (bet ir mažiau reikliam) 1.4 arklio galių 140 „MultiAir“ varikliui. atvyksta. silpnas makiažas kurią sudaro priekiniai žibintai (mėlynos spalvos) ir kai kurios prietaisų skydelio dalys. 2012 m. Variklių asortimentas praranda dviejų litrų dyzelinį kurą, o dabar jį sudaro tik turbodyzeliniai agregatai.
Kartu išsiaiškinkime Pjemonto „C segmento“ istoriją.
„Fiat Rhythm“ (1978)
La „Fiat Ritmo“gimęs pakeisti 128 ir pristatytas Turino paroda 1978 -ieji laikomi pirmaisiais kompaktiškas Turino įmonė. Pagaminta ant tų pačių (pailgų) grindų kaip ir protėvis, jis yra originalaus dizaino, pasižymintis įspūdingais plastikiniais bamperiais, integruotais į automobilio kėbulą (pirmasis itališkam automobiliui) ir daugybe apvalių elementų (priekiniais žibintais ir rankenomis), tačiau to nėra. spindėti ant "apdailos" elemento.
Galima rinktis iš trijų ar penkių durų varikliai paleidimo metu jį sudarė trys benzininiai agregatai: 1.1 AG. 60, 1.3 AG 65 ir 1.5 AG 75. Kitais metais pasirodo 1.0 versija su 1.050 AG galia. (geriau žinomas kaip 60), o 1980 metais debiutavo 1.7 AG dyzelinis variklis. 56 - kartu su pasirinkimo atsiradimu kainoraštyje. Kabrioletas - Buvo išleisti dar du Otto ciklo agregatai: 1.5 arklio galių 85 ir 1.6 arklio galių 105.
Gilumos proga makiažas nuo 1982 m „Fiat Ritmo“ visiškai pakeistas dizainas (mažiau originalus) ir turinys (visiškai perdaryta važiuoklė). Galimi penki varikliai – keturi benzininiai (1.1 AG 55, 1.3 AG 68, 1.5 AG ir 82 1.6 AG) ir 105 AG dyzelinis.
1985 metais išvydome dar vieną – šįkart lengvą – patobulinimą: buvo peržiūrėtos grotelės ir buferis, taip pat stačiakampės rankenos: 1.1 ir 1.3 „padvigubinta“ (atitinkamai 54 ir 58 AG bei 65 ir 68 AG). dyzelinis agregatas gavo padidintą galią (nuo 58 iki 60 litrų. Pirmasis turbodyzelis sąraše pasirodo 1986 m.: 1.9 litro 80 AG variklis.
„Fiat Tipo“ (1988)
La Tipas, atidarytas 1988 m. ir pavadintas Metų automobilis 1989 metais jis namuose įvedė keletą naujovių. įsakas: visiškai cinkuotas korpusas ir galinės durys Atgal į FIBERGLASS (buvo priimtas sprendimas sutaupyti svorio). Išskirtinis universalumas: nepaisant to, kad jis yra mažiau nei keturių metrų ilgio, jame yra daug vietos keleiviams ir lagaminams.
diapazonas varikliai išleidimo metu jį sudaro penki agregatai – trys benzininiai (1.1 su 56 AG, 1.4 su 71 AG ir 1,6 su 82 AG) ir du dyzeliniai (1.7 su 57 AG) ir 1.9 turbokompresorius su 90 AG) kitais metais, apsuptas dar du Ottos. laikrodžio varikliai (1.6 su 90 AG ir 1.8 su 136 AG). 1990 metais buvo sumažinta dviejų benzininių 1.6 l variklių galia (ji padidėjo atitinkamai iki 77 ir 84 AG), o sąraše buvo du 1.4 ir 69 AG. 76, 1.8 AG 109, 2.0 AG 113 ir 1.9 AG dyzelinas 65....
1991-ieji – metai, kai jie dingo iš asortimento „Fiat Tipo“ 1.1 nuo 56 AG ir 1.4 su 71 AG. (kita vertus, yra smulkus 2.0 su 145 AG). Kitais metais 1.4 arklio galią 76 pakeitė 1.6 arklio galia 75, 1.8 arklio galia 109 sumažėjo iki 105, o 1.6 arklio galių taip pat nebeliko. 84 ir 1.8 AG
Il makiažas 1993 atneša versiją trys durys, apdaila tikslesnės, naujos grotelės ir didesnis saugumas (dėka tvirtesnių apsauginių juostų durų viduje). 1.6 arklio galios 77 atsisveikina su sąrašu, o 1.8 arklio galių 105 (dabar 103) ir 2.0 arklio galių 145 (139) galia sumažėjo. 1995 metais variklių gama buvo modernizuota: 1.8, 2.0 ir 1.9 dyzeliniai varikliai pasirodė natūraliai įsiurbiami.
„Fiat Bravo“ / „Brava“ (1995 m.)
Pirmoji karta „Fiat Bravo“ (trijų durų) ir Brava (penkių durų) gimė 1995 metais ir pelnė prestižinį pripažinimą Metų automobilis 1996 metais. Stilius yra labai originalus, ypač galiniai žibintai (susidedantys iš trijų juostų) ant „Brava“.
Tu aš varikliai debiutas: keturi benzininiai varikliai (1.4 AG 80, 1.6 AG, 103 AG ir 1.8 ir 113 AG 2.0) ir du dyzeliniai varikliai 147 (1.9 AG varikliai su pripūtimu ir 65 AG). su kompresoriumi). Kitais metais atėjo galingesnio turbo dyzelinio 75, kurio galia 1.9 AG, eilė, o 101 metais iš scenos pasitraukė mažiau „galingas“ dyzelinas 1997 m.
Plaučių proga makiažas 1998 metų variklių linija „Fiat Bravo“ e Brava bus papildytas dar trimis agregatais: dviem benzininiais (1.2 su 82 AG ir 2.0 su 154 AG) ir 1.9 JTD turbodyzeliniu su 105 AG. Kitais metais eis 1.4 AG. 80 ir 2.0 AG 147 ir 1.9 TD nukris nuo 101 iki 100 AG. (įrenginys, kuris galiausiai dingo 2000 m.). 2001-aisiais – paskutiniais komercializavimo metais – variklių gamą sudaro tik du benzininiai agregatai (1.2 su 80 AG ir 1.6 su 103 AG) ir 1.9 JTD, sumažintas iki 100 AG.
Fiat Style (2001)
La „Fiat Style“ – pristatė Ženevos automobilių paroda nuo 2001 m. ir yra trijų kėbulų variantų (trijų durų, penkių durų ir – pirmą kartą – universalas) - daugeliu atžvilgių žingsnis atgal, palyginti su Bravo ir Bravos protėviais: stiliumi (nelabai pasisekė, ypač 5 durų) ir techniniu turiniu (galinė pakaba su sukimo ašimi, ne nepriklausomi ratai.).
Tačiau vidinė erdvė ir asortimentas yra pagirtini. varikliaisusidedantis iš trijų benzininių agregatų (1.6 su 103 AG, 1.8 su 133 AG ir penkių cilindrų 2.4 su 170 AG) ir 1.9 JTD turbodyzelinio variklio su 116 AG. 2002 m. Bus du 80 AG varikliai: 1.2 benzininis ir 1.9 dyzelinis variklis su kompresoriumi.
Nedidelis 2004 metų veido pakėlimas po gaubtu atnešė keletą naujų funkcijų. „Fiat Style“: 1.2 benzininį variklį keičia galingesnis 1.4 AG 95 variklis, 1.9 JTD padidinamas nuo 80 iki 101 AG ir atvyksta naujasis 1.9 MJ turbininis variklis su 140 AG. Po metų buvo peržiūrėta visa dyzelinių variklių serija, kurią sudaro 1.9 MJ, 120 ir 150 AG. Antra makiažas 2006 m. (chromuotos grotelės) nebenaudojami 1.8 ir 2.4 varikliai, o 2007 m. liko tik mažiau galingas 1.9 dyzelinis variklis.
