„Volvo“ markės automobilių istorija
„Volvo“ sukūrė automobilių gamintojo, gaminančio patikimus lengvuosius automobilius, sunkvežimius ir specialios paskirties transporto priemones, reputaciją. Prekės ženklas gavo daugybę apdovanojimų už patikimų automobilių saugos sistemų kūrimą. Vienu metu šios markės automobilis buvo pripažintas saugiausiu pasaulyje.
Nors prekės ženklas visada egzistavo kaip atskiras tam tikrų rūpesčių padalinys, daugeliui vairuotojų tai yra nepriklausoma įmonė, kurios modeliai verti ypatingo dėmesio.
Štai šio automobilio gamintojo, kuris dabar yra „Geely“ valdybos dalis, istorija (mes jau kalbėjome apie šį automobilių gamintoją šiek tiek anksčiau).
Įkūrėjas
1920-ieji JAV ir Europoje susidomėjimas mechaninių pagalbinių priemonių gamyba augo beveik tuo pačiu metu. 23 metus Švedijos mieste Geteborge vyksta automobilių paroda. Šis įvykis buvo impulsas populiarinti savaeiges transporto priemones, kurių dėka į šalį buvo pradėta importuoti daugiau automobilių.
Iki 25-ųjų metų į šalį buvo pristatyta apie 14 su puse tūkstančio skirtingų gamintojų automobilių egzempliorių. Daugelio automobilių gamybos įmonių politika buvo kuo greičiau sukurti naujas transporto priemones. Tuo pačiu metu daugelis dėl griežtų terminų pakenkė kokybei.
Švedijoje pramonės įmonė SKF ilgą laiką gamino patikimiausias įvairių mechaninių pagalbinių dalių detales. Pagrindinė šių dalių populiarumo priežastis yra privalomas kūrinio testavimas prieš jam patenkant į surinkimo liniją.
Siekiant suteikti Europos rinkai ne tik patogius, bet ir visų pirma saugius bei patvarius automobilius, buvo įkurta nedidelė „Volvo“ dukterinė įmonė. Oficialiai prekės ženklas buvo įsteigtas 14.04.1927 m. Balandžio XNUMX d., Kai pasirodė pirmasis „Jakob“ modelis.
Automobilio markė yra dėkinga dviem Švedijos detalių gamintojo vadovams. Tai Gustafas Larsonas ir Assaras Gabrielssonas. Assaras buvo naujai nukaldinto automobilių prekės ženklo generalinis direktorius ir Gustafas.
Per savo metus SKF Gabrielssonas matė gamyklos gaminamų produktų pranašumą prieš kitų kompanijų kolegas. Tai kiekvieną kartą įtikino jį, kad Švedija gali pateikti tikrai vertų automobilių pasaulinei rinkai. Panašią idėją palaikė jo darbuotojas Larsonas.
Partneriams įsitikinus įmonės vadovybe dėl naujo prekės ženklo sukūrimo galimybių, Larsonas pradėjo ieškoti profesionalių mechanikų, o Gabrielssonas sukūrė ekonomines schemas ir atliko skaičiavimus, kaip įgyvendinti jų idėją. Pirmieji dešimt automobilių buvo sukurti asmeninių Gabrielssono santaupų sąskaita. Šie automobiliai buvo surenkami SKF gamykloje - įmonėje, kuriai teko parduoti naujų automobilių dalis.
Patronuojanti įmonė suteikė dukterinei įmonei laisvę įgyvendinti inžinerines idėjas, taip pat suteikė galimybę tobulėti individualiai. Dėl to naujasis prekės ženklas turėjo galingą paleidimo bloką, kurio neturėjo daugelis jo amžininkų.
Keli veiksniai prisidėjo prie sėkmingos įmonės plėtros:
- Patronuojanti įmonė pateikė pirmąją „Volvo“ modelių surinkimo įrangą;
- Švedijoje darbo užmokestis buvo palyginti mažas, o tai leido samdyti pakankamą darbuotojų skaičių įmonėje;
- Ši šalis gamino savo plieną, kuris buvo populiarus visame pasaulyje, o tai reiškia, kad aukštos kokybės žaliavos naujajam automobilių gamintojui tapo prieinamos už mažiau pinigų;
- Šaliai reikėjo savo automobilių markės;
- Švedijoje buvo išplėtota pramonė, leidžianti lengvai rasti specialistus, kurie galėtų kokybiškai atlikti ne tik transporto priemonių surinkimą, bet ir pagaminti tam atsargines dalis.
Emblema
Tam, kad naujojo automobilio gamintojo modeliai būtų pripažinti visame pasaulyje (o tai buvo neatsiejama prekės ženklo kūrimo strategijos dalis), reikėjo logotipo, kuris atspindėtų įmonės ypatumus. Lotyniškas žodis „Volvo“ buvo laikomas prekės ženklo pavadinimu. Jo vertimas (aš vartau) puikiai išryškino pagrindinę sritį, kurioje patronuojanti įmonė pasižymėjo puikia veikla - rutulinių guolių gamyba.
Leiba pasirodė 1927 m. Kaip skiriamasis piešinys buvo pasirinktas geležies simbolis, kuris buvo įprastas Vakarų tautų kultūroje. Jis buvo pavaizduotas kaip apskritimas su strėle, nukreipta į šiaurės rytinę jos dalį. Ilgai nereikia aiškinti, kodėl buvo priimtas toks sprendimas, nes Švedija turi išplėtotą plieno pramonę, o jos produktai buvo eksportuojami praktiškai visame pasaulyje.
Iš pradžių buvo nuspręsta pagrindinio oro įleidimo angos centre įrengti ženkliuką. Vienintelė problema, su kuria susidūrė dizaineriai, buvo tai, kad nebuvo radiatoriaus grotelių, ant kurių būtų galima pritvirtinti emblemą. Logotipas turėjo būti kažkaip pritvirtintas radiatoriaus centre. Vienintelė išeitis iš situacijos buvo naudoti papildomą elementą (vadinamą juosta). Tai buvo įstriža juostelė, prie kurios buvo pritvirtintas ženklelis, ir ji pati buvo pritvirtinta radiatoriaus kraštuose.
Nors pagal numatytuosius nustatymus šiuolaikiniai automobiliai turi apsaugines groteles, gamintojas nusprendė įstrižinę juostelę laikyti vienu iš pagrindinių jau žinomo automobilio logotipo komponentų.
Transporto priemonių istorija modeliuose
Taigi pirmasis „Volvo“ surinkimo linijos modelis buvo „Jakob“ arba „OV4“. Bendrovės „pirmagimis“ nebuvo toks kokybiškas, kaip tikėtasi. Faktas yra tai, kad surinkimo proceso metu mechanikai neteisingai sumontavo variklį. Išsprendus problemą, automobilis vis tiek nebuvo sutiktas su ypatingu publikos susižavėjimu. Priežastis ta, kad kėbulas buvo atviras, o atšiauraus klimato šaliai uždaryti automobiliai buvo praktiškesni.
Po transporto priemonės gaubtu buvo sumontuotas 28 arklio galių 4 cilindrų variklis, galintis pagreitinti automobilį iki 90 km / h greičio. važiuoklė buvo automobilio bruožas. Pirmuose automobiliuose gamintojas nusprendė naudoti specialų ratų dizainą. Kiekvienas ratas turėjo medinius stipinus, o ratlankis buvo nuimtas.
Be surinkimo ir konstrukcijos kokybės trūkumų, bendrovė nesugebėjo išpopuliarinti automobilio, nes inžinieriai per daug laiko skyrė kokybei, todėl kitos instancijos kūrimas buvo lėtas.
Čia yra pagrindiniai įmonės etapai, kurie paliko pėdsaką jos modelyje.
- 1928 m. Pristatomas specialus „PV4“. Tai yra pailga ankstesnio automobilio versija, tik pirkėjui buvo pasiūlyti du kėbulo variantai: sulankstomas stogas arba kietas viršus.
- 1928 m. - 1 tipo sunkvežimių gamyba prasideda ta pačia važiuokle kaip ir „Jakob“.
- 1929 m. - savo paties variklio pristatymas. Šią šešių cilindrų agregato modifikaciją gavo mašina PV651 (6 cilindrai, 5 sėdynės, 1 serija).
- 1930 m. - esamas automobilis modernizuojamas: jis gauna pailgą važiuoklę, kurios dėka salone jau galėjo sėdėti 7 žmonės. Tai buvo „Volvo TR671“ ir „672“. Automobiliais važiavo taksi vairuotojai, o jei salonas buvo visiškai pilnas, vairuotojas galėjo naudoti priekabą keleivių bagažui.
- 1932 m. - automobilis patobulintas. Taigi, maitinimo blokas tapo didesnės apimties - 3,3 litro, todėl jo galia padidėjo iki 65 arklio galių. Kaip transmisiją jie pradėjo naudoti 4 laipsnių pavarų dėžę, o ne 3 laipsnių analogą.
- 1933 m. - pasirodo prabangi P654 versija. Automobilis gavo sustiprintą pakabą ir geresnę garso izoliaciją. Tais pačiais metais buvo pristatytas specialus automobilis, kuris niekada nepateko į surinkimo liniją, nes publika nebuvo pasirengusi tokiam revoliuciniam dizainui. Rankomis surinkto „Venus Bilo“ modelio ypatumas buvo tas, kad jis turėjo geras aerodinamines savybes. Panaši plėtra buvo taikoma kai kuriems vėlesnių kartų modeliams.
- 1935 m. - bendrovė toliau modernizuoja amerikiečių automobilių viziją. Taigi, pasirodys naujas 6 vietų „Carioca PV36“. Pradedant nuo šio modelio, automobiliai pradėjo naudoti apsaugines radiatoriaus groteles. Pirmąją prabangių automobilių partiją sudarė 500 vnt. Tais pačiais metais taksi vairuotojo automobilis gavo dar vieną atnaujinimą, o variklis tapo galingesnis - 80 AG.
- 1936 m. - bendrovė reikalauja, kad pirmas dalykas, kuris turėtų būti bet kuriame automobilyje, yra saugumas, o tada patogumas ir stilius. Ši koncepcija atsispindi visuose tolesniuose modeliuose. Pasirodo naujos kartos PV versija. Tik dabar modelis gauna 51 žymėjimą. Tai jau 5 vietų prabangus sedanas, tačiau lengvesnis už savo pirmtaką ir tuo pačiu dinamiškesnis.
- 1937 m. - naujos kartos PV (52) turi keletą komforto savybių: saulės skydelius, šildomą stiklą, porankius durų rėmuose ir atlenkiamas sėdynių atlošus.
- 1938 m. - PV serija gauna naujų modifikacijų su keliomis originaliomis gamyklinėmis spalvomis (bordo, mėlyna ir žalia). 55 ir 56 modifikacijos turi modifikuotas groteles, taip pat patobulintą priekinę optiką. Tais pačiais metais taksi parkai galėjo įsigyti saugomą PV801 modelį (gamintojas tarp priekinės ir galinės eilių įrengė tvirtą stiklinę pertvarą). Dabar salone, atsižvelgiant į vairuotoją, galėjo tilpti 8 žmonės.
- 1943–1944 m. Dėl Antrojo pasaulinio karo įmonė negali gaminti automobilių įprastu režimu, todėl pereina prie pokario automobilio kūrimo. Projektas pavyko gerai, jo rezultatas - koncepcinis automobilis PV444. Jo išleidimas prasideda 44-aisiais metais. Šis mažos galios 40 arklio galių automobilis buvo vienintelis („Volvo“ istorijoje), kurio degalų sąnaudos buvo tokios mažos. Šis faktorius padarė automobilį labai populiarų tarp kuklių materialinių turtų turinčių vairuotojų.
- 1951 m. - sėkmingai išleidus modifikacijas PV444, bendrovė nusprendė kurti šeimos automobilius. 50-ųjų pradžioje „Volvo Duett“ nuriedėjo nuo konvejerio. Tai buvo tas pats ankstesnis subkompaktas, tik kūnas buvo pakeistas daugiavaikių šeimų poreikiams.
- 1957 m. - Švedijos prekės ženklas imasi pasaulinės plėtros strategijos. Ir automobilių gamintojas nusprendžia atkreipti auditorijos dėmesį su naujuoju „Amazone“, kurio saugumas buvo pagerintas. Visų pirma, tai buvo pirmasis automobilis, kuriame buvo sumontuoti 3 taškų saugos diržai.
- 1958 m. - Nepaisant ankstesnio modelio pardavimo efektyvumo, gamintojas nusprendžia paleisti kitą fotovoltą. Bendrovė pradeda apie save pranešti automobilių varžybose. Taigi „Volvo PV444“ atsiima apdovanojimą už laimėjimą Europos čempionate 58-ajame, „Grand Prix“ varžybose Argentinoje tais pačiais metais, taip pat už Europos moterų ralio lenktynes 59-oje.
- 1959 m. - bendrovė su 122S patenka į JAV rinką.
- 1961 - pristatomas sportinis kupė „P1800“, pelnęs keletą dizaino apdovanojimų.
- 1966 m. - pradedama gaminti saugesnė mašina - „Volvo144“. Jame buvo sukurta dvigubos grandinės stabdžių sistema, o vairo kolonėlėje buvo naudojama kardaninė transmisija, kad avarijos atveju ji sulankstytų ir nesužalotų vairuotojo.
- 1966 m. - pasirodo galingesnė sportinio „Amazone“ versija - 123GT.
- 1967 m. - gamybinėse patalpose prasideda 145 pikapų ir 142S dviejų durų surinkimas.
- 1968 m. - įmonė pristato naują prabangų automobilį - „Volvo 164.“. Po automobilio gaubtu jau buvo sumontuotas 145 arklio galių variklis, leidęs automobiliui pasiekti maksimalų 145 kilometrų per valandą greitį.
- 1971 m. - prasideda naujas bestselerių gamybos etapas. Daugelis modelių jau prarado savo aktualumą, o juos modernizuoti nebebuvo pelninga. Dėl šios priežasties bendrovė išleidžia naująjį „164E“, kuriame naudojama įpurškiamo kuro sistema. Variklio galia pasiekė 175 arklio galias.
- 1974 m. - pateikiamos šešios „240“ versijos ir du - 260. Antruoju atveju buvo naudojamas variklis, kurį sukūrė trijų bendrovių - „Renault“, „Peugeot“ ir „Volvo“ - inžinieriai. Nepaisant silpnos išvaizdos, automobiliai gavo aukščiausius įvertinimus saugumo požiūriu.
- 1976 m. - įmonė pristato savo plėtrą, kuria siekiama sumažinti kenksmingų medžiagų kiekį automobilių išmetamosiose dujose dėl nekokybiško oro ir degalų mišinio degimo. Kūrimas buvo pavadintas „Lambda zondu“ (galite paskaityti apie deguonies jutiklio veikimo principą atskirai). Už deguonies jutiklio sukūrimą bendrovė gavo aplinkos organizacijos apdovanojimą.
- 1976 m. - tuo pačiu metu skelbiamas ekonomiškas ir ne mažiau saugus „Volvo 343“.
- 1977 m. - įmonė, padedama Italijos dizaino studijos „Bertone“, sukuria elegantišką kupė „262“.
- 1979 m. - kartu su kitomis jau žinomų modelių modifikacijomis pasirodo nedidelis sedanas 345 su 70 AG varikliu.
- 1980 m. - automobilių gamintojas nusprendžia modifikuoti tuo metu egzistuojančius variklius. Pasirodo turbokompresorius, kuris buvo sumontuotas ant lengvojo automobilio.
- 1982 m. - pradedamas gaminti naujas produktas - „Volvo760“. Modelio ypatumas buvo tai, kad dyzelinis agregatas, kuris buvo pasiūlytas kaip papildomas variantas, automobilį iki šimto galėjo pagreitinti per 13 sekundžių. Tuo metu tai buvo dinamiškiausias automobilis su dyzeliniu varikliu.
- 1984 m. - išleista dar viena švediško prekės ženklo 740 GLE naujovė su naujovišku varikliu, kuriame sumažintas poruojančių dalių trinties koeficientas.
- 1985 m. - Ženevos automobilių paroda parodė dar vieną švedų inžinierių ir italų dizainerių darbo vaisių - 780, kurio kėbulas praėjo per „Bertone“ dizaino studiją Turine.
- 1987 m. - pristatomas naujas 480 hečbekas su naujausiomis apsaugos sistemomis, nepriklausoma galine pakaba, stoglangiu, centriniu užraktu, ABS ir kitomis pažangiomis technologijomis.
- 1988 m. - pasirodo pereinamoji modifikacija 740 GTL.
- 1990 - 760 pakeičia „Volvo 960“, kuris įkūnija saugos etaloną kartu su galingu varikliu ir efektyvia pavara.
- 1991 m. - „850 GL“ pristato papildomas saugos sistemas, tokias kaip vairuotojo ir keleivių apsauga nuo šoninių smūgių ir iš anksto įtempti saugos diržus prieš susidūrimą.
- 1994 m. - pasirodo galingiausias modelis Švedijos automobilių gamybos istorijoje - 850 T-5R. Po automobilio gaubtu buvo 250 arklio galių išvystantis turbokompresorius.
- 1995 - Bendradarbiaujant su „Mitsubishi“, pasirodė Olandijoje surinktas modelis - S40 ir V40.
- 1996 m. - bendrovė pristato kabrioletą C70. Baigiasi 850-osios serijos gamyba. Vietoj to, konvejeriu tampa modelis S (sedanas) ir V (universalas).
- 1997 m. - pasirodo S80 serija - verslo klasės automobilis, kuriame sumontuotas variklis su turbokompresoriumi ir visų varančiųjų ratų sistema.
- 2000 m. - „Cross Country“ modelis papildo patogių universalų liniją.
- 2002 m. - „Volvo“ tampa krosoverių ir visureigių gamintoju. „XC90“ buvo pristatytas Detroito automobilių parodoje.
2017 m. Prekės ženklo vadovybė padarė sensacingą pareiškimą: automobilių gamintojas atsisako vien tik vidaus degimo variklius turinčių automobilių gamybos ir pereina prie elektromobilių ir hibridų kūrimo. Neseniai Švedijos įmonė taip pat planavo apriboti didžiausią savo transporto priemonių greitį užsienyje iki 180 km / h, kad būtų pagerintas eismo saugumas.
Trumpas vaizdo įrašas apie tai, kodėl „Volvo“ automobiliai vis dar laikomi saugiausiais:
Klausimai ir atsakymai:
Kam priklauso Volvo? „Volvo Cars“ yra Švedijos automobilių ir sunkvežimių gamintojas, įkurtas 1927 m. Nuo 2010 metų kovo mėnesio įmonė priklauso Kinijos gamintojui „Geely Automobile“.
Kur pagamintas Volvo XC90? Priešingai paplitusiai nuomonei, kad Volvo modeliai surenkami Norvegijoje, Šveicarijoje ar Vokietijoje, Europos gamyklos yra Torslandoje (Švedija) ir Gente (Belgija).
Kaip verčiamas žodis Volvo? Lotynišką „Volvo“ SRF (pagrindinis firmos prekės ženklas) naudojo kaip šūkį. Išversta kaip „sukimas, sukimasis“. Laikui bėgant įsitvirtino „ritinio“ parinktis.