„Renault“ automobilių markės istorija

„Renault“ yra automobilių korporacija, kurios būstinė yra Boulogne-Billancourt mieste, Paryžiaus pakraštyje. Šiuo metu ji yra „Renault-Nissan-Mitsubishi“ aljanso narė.

Bendrovė yra didžiausia iš Prancūzijos kompanijų, užsiimančių keleivių, sportinės ir komercinės klasės automobilių gamyba. Daugelis šio gamintojo modelių gavo aukščiausius saugos įvertinimus, kuriuos atlieka „Euro NCAP“.

Čia yra modeliai, kurie išlaikė avarijos testus:

• „Laguna“ - 2001 m.
• Megane (2 karta) ir Vel Satis - 2002;
• „Scenic“, „Laguna и Espace“ - 2003;
• „Modus“ ir „Megane Coupe Cabriolet“ (antroji karta) - 2004 m .;
• Vel Satis, Clio (3 karta) - 2005;
• „Laguna II“ - 2007 m .;
• Megane II, Koleos - 2008;
• „Grand Scenic“ - 2009 m .;
• „Clio 4“ - 2012 m .;
• „Captur“ - 2013 m .;
• ZOE - 2013;
• 5 erdvė - 2014 m.

Kriterijai, pagal kuriuos buvo nustatytas automobilių patikimumas, buvo susiję su pėsčiųjų, keleivių (įskaitant antrąją eilę), taip pat vairuotojo saugumu.

„Renault“ istorija

Bendrovė atsirado formuojant nedidelę lengvųjų automobilių produkciją, kurią 1898 metais įkūrė trys „Renault“ broliai - Marselis, Fernandas ir Luisas (įmonė gavo paprastą pavadinimą - „Renault Brothers“). Pirmasis automobilis, išėjęs iš mini gamyklos, buvo nedidelis lengvas savaeigis vežimėlis su keturiais ratais. Modelis buvo pavadintas Voiturette 1CV. Kūrimo ypatumas buvo tas, kad jis pirmasis pasaulyje pavarų dėžėje naudojo tiesioginę viršutinę pavarą.

Toliau pateikiami kiti prekės ženklo etapai:

• 1899 m - pasirodo pirmasis pilnavertis automobilis - A modifikacija, kurioje buvo sumontuotas mažos galios variklis (tik 1,75 arklio galios). Varomoji jėga buvo varoma užpakaliniais ratais, tačiau, skirtingai nei Louis Renault amžininkų naudojama grandininė pavara, jis automobilyje sumontavo kardaninę pavarą. Šios raidos principas vis dar taikomas bendrovės galiniais ratais varomuose automobiliuose.
• 1900 m - „Renault“ broliai pradeda kurti unikalių kėbulų automobilius. Taigi, jų gamykloje gaminami automobiliai „Capuchin“, „Double Phaeton“ ir „Landau“. Taip pat dizaino entuziastai pradeda įsitraukti į automobilių sportą.
• 1902 m - Luisas užpatentavo savo kūrinį, kuris vėliau bus vadinamas turbokompresoriumi. Kitais metais automobilio avarija nusinešė vieno iš brolių Marcelio gyvybę.
• 1904 m - yra dar vienas bendrovės patentas - nuimama žvakė.
• 1905 m - Komanda toliau kuria elementus efektyvesniam variklio darbui. Taigi tais metais pasirodė dar viena plėtra - starteris, sustiprintas suslėgto oro veikimu. Tais pačiais metais pradedama gaminti automobilių modelius taksi automobiliams - „La Marne“.
• 1908 m - Louisas tampa visateisiu prekės ženklo savininku - jis išperka savo brolio Fernando akcijas.
• 1906 m - Berlyno automobilių parodoje pristatomas pirmasis autobusas, sukurtas prekės ženklo gamykloje.
• Prieškario metais automobilių gamintojas pakeitė savo profilį, veikdamas kaip karinės įrangos tiekėjas. Taigi, 1908 m. Pasirodė pirmasis lėktuvo variklis. Taip pat yra lengvųjų automobilių, kuriais naudojasi Rusijos valdžios atstovai. I. Uljanovas (Leninas) buvo viena įtakingų asmenybių, naudojančių prancūziškos markės automobilius. Trečias bolševikų lyderio vairuojamas automobilis buvo 40 CV. Pirmuosius du padarė kitos įmonės.
• 1919 m - po Pirmojo pasaulinio karo gamintojas pristato pirmąjį pasaulyje pilnavertį tanką - FT.
• 1922 m - 40CV atnaujinamas stabdžių stiprintuvas. Tai buvo ir Louiso Renault atradimas.
• 1923 m - NN prototipas (pradėtas gaminti 1925 m.) įveikė Sacharos dykumą. Naujovė tuo metu sulaukė kuriozo - priekinių ratų pavara.
• 1932 m - pasirodo pirmasis pasaulyje motris (savaeigis bėginis automobilis, kuriame paprastai buvo įrengtas dyzelinis agregatas).
• 1935 m - atsiranda naujoviško tanko kūrimas, kuris tampa vienu geriausių modelių, sukurtų taikos metu. Modelis pavadintas R35.
• 1940–44 - gamyba visiškai nutrūksta, nes dauguma gamyklų buvo sunaikintos per bombardavimą Antrojo pasaulinio karo metu. Pats įmonės įkūrėjas kaltinamas bendrininkavimu nacių okupantams, jis patenka į kalėjimą, kur mirė 44-uosius metus. Kad prekės ženklas ir jo plėtra neišnyktų, Prancūzijos vyriausybė tvirtą tautą paverčia nacionaline.
• 1948 m - rinkoje atsiranda naujas produktas - 4CV, kuris turi originalią kėbulo formą ir buvo aprūpintas mažu varikliu.
• 1950 ir 60-ieji - įmonė patenka į pasaulinę rinką. Augalai atidaromi Japonijoje, Anglijoje, Pietų Afrikoje ir Ispanijoje.
• 1958 m - pradedama gaminti populiari „Renault 4 subcompact“, kuri išleidžiama tik 8 milijonų egzempliorių tiražu.
• 1965 m - pasirodo naujas modelis, kuris pirmą kartą pasaulyje gavo hečbeko kėbulą tokios versijos, kokia esame įpratę matyti tokius automobilius. Modelis gavo žymėjimą 16.
• 1974–1983 m - prekės ženklas kontroliuoja „Mack Trucks“ gamybos įrenginius.
• 1983 m - pradėjus gaminti „Renault 9“ JAV, gamybos geografija plečiasi.
• 1985 m - pasirodo pirmasis europietiškas mikroautobuso „Espace“ modelis.
• 1990 m - pirmasis modelis atsiskleidžia nuo įmonės surinkimo linijos, kuris vietoj skaitmeninio žymėjimo gauna raidinį pavadinimą - Clio.
• 1993 m - prekės ženklo inžinerijos skyrius pateikia naujovišką 268 arklio galių dviejų turbinų variklio plėtrą. Tais pačiais metais „Racoon“ koncepcinis automobilis rodomas Ženevos automobilių parodoje. Metų pabaigoje pasirodo vidutinės klasės automobilis - „Laguna“.
• 1996 m - įmonė pereina į privačią nuosavybę.
• 1999 m - susikūrė „Renault“ grupė, kurią sudaro keli žinomi prekės ženklai, pavyzdžiui, „Dacia“. Prekės ženklas taip pat įsigyja beveik 40 procentų „Nissan“, padėdamas iškelti japonų automobilių gamintoją iš aklavietės.
• 2001 m - padalinys, užsiimantis sunkvežimių kūrimu ir gamyba, parduodamas „Volvo“, tačiau su sąlyga, kad bus išlaikyta transporto priemonių, pagamintų naudojant „Renault“ technologiją, markė.
• 2002 m - prekės ženklas tampa oficialiu F-1 lenktynių dalyviu. Iki 2006 m. Komanda atnešė prekės ženklui dvi pergales tiek asmeninėse varžybose, tiek tarp konstruktorių.
• 2008 m - įsigyjama ketvirtadalis Rusijos „AvtoVAZ“ akcijų.
• 2011 m - prekės ženklas pradeda vystytis elektrinių transporto priemonių kūrimo pramonėje. Tokių modelių pavyzdys yra ZOE arba „Twizy“.
• 2012 m - pramonės grupė įsigyja pagrindinę „AvtoVAZ“ kontrolinio akcijų paketo dalį (67 proc.).
• 2020 m - bendrovė mažina darbo vietas dėl pasaulinės pandemijos sukelto pardavimo sumažėjimo.

Logotipo istorija

1925 m. Pasirodo pirmoji garsiojo logotipo versija - rombas, ištiestas ties ašimis. Ant emblemos dramatiškai pasikeitė du kartus. Pirmasis pokytis pasirodė 72-aisiais metais, o kitas - 92-aisiais.

2004 m. emblema gauna geltoną foną, o dar po trejų metų prekės ženklo užrašas dedamas po logotipu.

Logotipas paskutinį kartą atnaujintas 2015 m. Ženevos automobilių parodoje kartu su naujų „Kajar“ ir „Espace“ produktų pristatymu automobilių vairuotojų pasauliui buvo pristatyta nauja įmonės koncepcija, atsispindinti pertvarkytoje emblemoje.

Vietoj geltonos spalvos fonas pasikeitė į baltą, o pats rombas gavo daugiau suapvalintų ryškių kraštų.

Įmonės savininkai ir vadovybė

Didžiausi prekės ženklo akcininkai yra „Nissan“ (15 proc. Akcijų, kurias įmonė gauna mainais už 36,8 proc.) Ir Prancūzijos vyriausybė (15 proc. Akcijų). L. Schweitzeris yra direktorių tarybos pirmininkas, o K. Ghosnas yra prezidentas iki 2019 m. Nuo 2019 m Jean-Dominique Senard tampa prekės ženklo prezidentu.

Tais pačiais metais T.Bollore'as tapo bendrovės generaliniu direktoriumi direktorių tarybos sprendimu. Anksčiau jis buvo bendrovės viceprezidento pavaduotojas. Vasario 19 d. Thierry Bollore'as gavo „Renault-Nissan“ valdybos pirmininko postą.

Automobilių markių modeliai

Prancūzijos prekės ženklo modelių asortimente yra lengvieji automobiliai, nedideli krovininiai modeliai (furgonai), elektromobiliai ir sportiniai automobiliai.

Pirmoje kategorijoje yra šie modeliai:

1. „Twingo“ (a klasė) skaitykite daugiau apie Europos automobilių klasifikaciją čia;
2. Clio (b klasė);
3. „Capture“ („J“ klasės, „compactcross“);
4. Megane (c klasė);
5. Talismanas;
6. Vaizdingas;
7. Kosmosas (el. Klasė, verslas);
8. Arcana;
9. Caddies;
10. Koleosas;
11. ZOE;
12. Aliaskos;
13. „Kangoo“ (mikroautobusas);
14. Trafic (keleivio versija).

Antroji kategorija apima:

1. „Kangoo Express“;
2. Eismas;
3. Meistras.

Trečiasis modelio tipas apima:

1. tviska;
2. Nauja (ZOE);
3. „Kangoo ZE“;
4. Meistras ZE.

Ketvirtąją modelių grupę sudaro:

1. „Twingo“ modelis su GT ​​santrumpa;
2. „Clio Race Sport“ modifikacijos;
3. Megane RS.

Per visą istoriją bendrovė pristatė keletą įdomių koncepcinių automobilių:

1. Z17;
2. NEPT;
3. Didysis turas;
4. Megane (Iškirpti);
5. Šlifavimas;
6. Fluence Z.E.;
7. ZOE JIE;
8. „Twizy ZE“;
9. Deziras;
10. „R-Space“;
11. Frendzy;
12. Alpių A-110-50;
13. Pradinis Paryžius;
14. „Twin-Run“;
15. „Twizy RS F-1“;
16. Dvyniai Z;
17. EOLAB;
18. „Duster OROCH“;
19. KWID;
20. „Alpine Vision GT“;
21. Sportinis RS.

Galiausiai siūlome apžvelgti bene gražiausią „Renault“ automobilį: