„Mercedes-Benz“ automobilių markės istorija

Garsaus pasaulinio prekės ženklo istorija prasidėjo reorganizavus dvi Vokietijos įmones. Šiek tiek pasigilinus į istoriją, vokiečių išradėjui Benzui buvo suteiktas leidimas savo palikuoniui, atnešusiam pasaulinę šlovę ir padariusiam revoliuciją automobilių pramonėje – pirmasis automobilis su benzininiu jėgos agregatu. Tais pačiais metais kitą projektą sukūrė kitas vokiečių inžinierius Gottliebas Daimleris ir Wilhelmas Maybachas, tai buvo variklio sukūrimo projektas.

Abu išradėjai sukūrė įmones: Benz - pavadinimu Benz & Cie 1883 m. Manheime ir Daimler - su prekės ženklu Daimler Motoren Gesellchaft (santrumpa DMG) 1890 m. Abu kūrėsi lygiagrečiai ir 1901 m. su sukurtu „Mercedes“ prekės ženklu „Daimler“ pagamino automobilį.

Garsus prekės ženklas buvo pavadintas turtingos verslininkės Emilijos Jellinek prašymu pagal jo dukters, kuri buvo DMG atstovė Prancūzijoje, vardą. Šis žmogus buvo investuotojas į įmonę, kuri galiausiai pareikalavo, kad jis būtų įtrauktas į direktorių tarybą ir kad jis įgytų teisę eksportuoti automobilius į kai kurias Europos šalis.

Pirmasis automobilis buvo gerai žinomas „Mercedes“ 35 AG, skirtas lenktynėms. Automobilis galėjo pasiekti iki 75 km / h greitį, kuris tais metais buvo laikomas kažkuo nuostabiu - keturių cilindrų varikliu, kurio tūris 5914 kubinių metrų. cm, o automobilio svoris neviršijo 900 kg. Maybach dirbo su modelio dizainine dalimi.

Vienas pirmųjų pagamintų automobilių buvo „Maybach“ sukurtas lenktyninis automobilis. „Jellinek“ prižiūrėjo procesą viduje ir išorėje. Tai buvo legendinis „Mercedes Simplex 40px“, kuris lenktyniavo ir padarė didžiulį įspūdį. To įkvėptas Jellinekas drąsiai pareiškė, kad tai „Mercedes“ eros pradžia.

Maybacho plėtros koncepcija po jo pasitraukimo iš kompanijos toliau gamino lenktyninius automobilius iki Pirmojo pasaulinio karo ir buvo laikoma geriausia, lenktynėse pirmiausia paimkime automobilius.

1926 m. Įvyko lūžis pertvarkant inžinierių įkurtas firmas į „Daimler-Benz AG“. Pirmasis koncerno generalinis direktorius buvo gerai žinomas Ferdinandas Porsche. Su jo pagalba buvo baigtas „Daimler“ pradėtas projektas sukurti kompresorių, kuris padidintų variklio galią.

Dviejų bendrovių susijungimo metu pagaminti automobiliai Karlo Benzo garbei buvo vadinami „Mercedes-Benz“.

Bendrovė kūrė žaibiškai ir, be automobilių, buvo gaminamos lėktuvų ir valčių dalys.

Kitas žinomas inžinierius perėmė iš „Porsche“, kai jis nusprendė palikti įmonę.

Įmonė orientuojasi į lenktyninius automobilius. Totalitarizmo laikais „Mercedes“ su svastika karaliavo Vokietijoje.

Bendrovė taip pat gamino prabangius automobilius vyriausybei. Mercedes-Benz 630, šis kabrioletas, buvo pirmasis Hitlerio automobilis. O aukštesnės Reichstago gretos pirmenybę teikė „superautomobiliams“ Mercedes-Benz 770K.

Bendrovė taip pat dirbo pagal karinio vieneto užsakymus, daugiausia karines transporto priemones, tiek sunkvežimius, tiek lengvuosius automobilius.

Karas paliko didelio masto pėdsaką gamyboje, beveik visiškai sunaikindamas gamyklas, kurių rekonstrukcija pareikalavo daug laiko ir pastangų. Ir jau 1946 m. ​​Su naujomis jėgomis, įgaunant pagreitį, buvo paleisti kompaktiški sedanai su nedideliu darbiniu tūriu ir 38 arklio galios agregatai.

Rankomis pagaminti prabangūs limuzinai pradėti gaminti po 50-ųjų. Tokie limuzinai dažnai buvo tobulinami.

Lengvųjų automobilių eksportas į SSRS šalis buvo 604 lengvieji automobiliai, 20 sunkvežimių ir 7 autobusai.

Bendrovė vėl ėmėsi prabangaus pašaukimo, kurio Japonijos automobilių pramonė net nesugebėjo atimti nuo 80-ųjų, tik šiek tiek išstumdama jį rinkos paslaugose.

Bendrovė gamino tiek kelių, tiek sportinius automobilius. „Mercedes-Benz W196“, kaip daugybę apdovanojimų už prizus pelnęs sportinis automobilis, po tragedijos, susijusios su garsaus lenktynininko Pierre'o Levegho mirtimi, nustojo būti lenktynių lyderiu.

50-ųjų pabaigai būdingas išskirtinių modelių proveržis su detaliais kėbulo dizaino elementais. Linijų elegancija, erdvus interjeras ir daugelis kitų faktorių šiuos modelius pavadino „pelekais“, kurie buvo pasiskolinti iš Amerikos kompanijų automobilių.

Galima išleisti visą tomą, kuriame būtų išsamiai išvardyti visi bendrovės modeliai.

1999 m. Įmonė įsigijo derinimo kompaniją AMG. Šis įsigijimas vaidino didelį vaidmenį, nes firma dirbo su prestižiškesniais sportiniais automobiliais.

Naujojo amžiaus epochai būdingas išsišakojimas į klases.

Jungtinis tandemas egzistavo iki 1998 m., Toks egzistavimo laikas būdingas tik šiai asociacijai.

Iki šios dienos įmonė kuria aplinkai nekenksmingą produktą, kuris būtų garsus ne tik patogumu, bet ir ekologijos palaikymu pasaulyje - viena iš prioritetinių šiuolaikinio pasaulio temų.

„Mercedes-Benz“ išlieka pirmaujančiu automobilių pramonės prekės ženklu.

Steigėjai

Iš to, kas pasakyta, darome išvadą, kad įmonės įkūrėjai buvo „puikioji inžinierių trijulė“: Karl Benz, Gottlieb Daimler ir Wilhelm Maybach. Trumpai apsvarstykite kiekvieno biografiją atskirai.

Karlas Benzas gimė 25 m. Lapkričio 1844 d. Miulburge mašinisto šeimoje. Nuo 1853 m. Jis mokėsi technikos licėjuje, o 1860 m. - Politechnikos universitete, specializavosi technikos mechanikos srityje. Baigęs studijas, jis įsidarbino inžinerijos gamykloje, iš kurios netrukus išėjo.

Tada jis maždaug 5 metus dirbo gamyklose inžinieriumi ir dizaineriu.

1871 m. Kartu su draugu atidarė savo dirbtuvę, kurios specializacija buvo įranga ir metalinės medžiagos.

Benzą domino vidaus degimo variklių idėja, ir tai buvo didelis žingsnis jo karjeroje.

1878 m. Jį pažymėjo benzininio variklio licencija, o 1882 m. Sukūrė akcinę bendrovę „Benz & Cie“. Pirminis jo tikslas buvo benzininių agregatų gamyba.

Benzas sukūrė savo pirmąjį triratį su keturis kartus benzininiu varikliu. Galutinis rezultatas buvo pateiktas 1885 m. Ir atiteko parodai Paryžiuje pavadinimu „Motorvagen“, o pardavimas prasidėjo 1888 m. Tada Benzas per trumpą laiką pagamino dar keletą automobilių.

1897 m. jis sukūrė „contra engine“, garsųjį variklį, kuris turėjo horizontalų 2 cilindrų išdėstymą.

1914 m. Technikos universitetas Benzui suteikė garbės daktaro laipsnį.

1926 Sujungta su DMG.

Išradėjas mirė 4 m. Balandžio 1929 d. Ladenburge.

1834 m. Pavasarį Šorndorfe gimė DMG kūrėjas Gottliebas Daimleris.

1847 m., Po mokyklos, jis gamino ginklus įsikūręs dirbtuvėse.

Nuo 1857 m. Jis mokėsi Politechnikos institute.

1863 m. jis įsidarbino Bruderhouse įmonėje, kuri teikė darbą našlaičiams ir žmonėms su negalia. Čia jis sutiko Vilhelmą Maybachą, su kuriuo ateityje atidarė įmonę.

1869 m. Jis pradėjo dirbti mašinų gamybos įmonėje, o 1872 m. Jis buvo paaukštintas į vidaus degimo variklių projektavimo direktorių. Kiek vėliau į gamyklą atėjęs Maybachas užėmė vyresniojo dizainerio postą.

1880 m. Abu inžinieriai paliko gamyklą ir nusprendė persikelti į Štutgartą, kur gimė idėja pradėti savo verslą. 1885 m. Pabaigoje jie sukūrė variklį ir išrado burbuliuką.

Remiantis varikliu, pirmiausia buvo sukurtas motociklas, o kiek vėliau keturračių ekipažas.

1889 m. Pasižymėjo pirmojo automobilio, labai panašaus į vežimą, gamyba ir tais pačiais metais jis puikavosi Paryžiaus parodoje.

1890 m., padedamas Maybacho, Daimleris suorganizavo įmonę DMG, kuri iš pradžių specializavosi variklių gamyboje, tačiau 1891 metais Maybachas paliko jo padedamą įmonę, o 1893 metais Daimleris.

Gottliebas Daimleris mirė 6 m. Kovo 1900 d. Štutgarte, būdamas 65 metų.

Wilhelmas Maybachas gimė 1846 m. ​​žiemą Heilbrone dailidės šeimoje. Motina ir tėvas mirė, kai Maybachas buvo vaikas. Jis buvo perkeltas į anksčiau žinomą „Bruderhouse“, kur susipažino su būsimu partneriu. (Aukščiau esančioje biografijoje jau buvo paminėti svarbūs dalykai apie Maybachą iš susitikimo su Daimleriu).

Palikęs DMG, Maybach po trumpo laiko įkūrė variklių gamybos įmonę, o nuo 1919 metų gamino automobilius su nuosavu Maybach prekės ženklu.

Didysis inžinierius mirė 29 m. Gruodžio 1929 d., Būdamas 83 metų.

Už puikius įgūdžius ir pasiekimus inžinerijos srityje jis buvo šlovinamas kaip „dizaino karalius“.

Emblema

„Viskas išradinga – paprasta“ šis credo paliko pėdsaką emblemoje, kurioje susipina elegancijos ir minimalizmo bruožai.

„Mercedes“ logotipas yra tritaškė žvaigždė, žyminti visapusišką galią.

Iš pradžių logotipas buvo kitokio dizaino. 1902–1909 m. Emblemą sudarė užrašas su žodžiu „Mercedes“ tamsiu ovalu.

Be to, logotipas įgavo modernią auksinės spalvos trijų smailių žvaigždžių formą, puikuojančią baltame fone.

Vėliau žvaigždės simbolis liko, tačiau sumažintomis variacijomis pasikeitė tik fonas, kuriame jis buvo.

Nuo 1933 m. Emblema šiek tiek pakeitė savo dizainą, įgavusi lakoniškesnę formą ir minimalizmą.

Nuo 1989 m. Žvaigždė ir pati aplink ją esanti kontūra tampa didžiulė ir turi sidabrinę spalvą, tačiau nuo 2010 m. Žvaigždės tūris pašalintas, lieka tik pilkai sidabro spalvų skalė.

„Mercedes-Benz“ automobilių istorija

Pirmasis automobilis, turintis tritaškę žvaigždę, pasirodė pasaulyje 1901 m. Tai buvo „Maybach“ sukurtas „Mercedes“ sportinis automobilis. Automobilis turėjo daug reikšmingų to laikmečio charakteristikų, variklis turėjo keturis cilindrus, o galia siekė 35 AG. Variklis buvo priekyje po gaubtu su radiatoriumi, o važiavimas vyko per pavarų dėžę. Šis lenktynių modelis turėjo dvi vietas, kurios netrukus pasirodė gerai ir išgarsėjo visame pasaulyje. Po modernizacijos automobilis įsibėgėjo iki 75 km / h. Šis modelis padėjo pamatą vėlesnių „Mercedes Simplex“ modelių gamybai.

Serijos „60 AG“ žymiai išsiskyrė 9235 cc galios bloku ir 90 km / h greičiu.

Prieš karą buvo gaminama daugybė lengvųjų automobilių, didelio populiarumo nusipelnė Mercedes Knight – prabangus modelis, kuris turėjo visiškai uždarą kėbulą ir be vožtuvų galios bloką.

"2B / 95PS" - vienas iš pirmagimių po karo, aprūpintas 6 cilindrų varikliu.

Nuo 1924 m. Buvo išleista prabangi „Mercedes-Benz Typ 630“ serija su 6 cilindrų varikliu ir pasiekta 140 AG galia.

„Mirties spąstai“ arba 24, 110, 160 AG modeliai pasaulį išvydo 1926 m. Šį vardą ji gavo dėl savo greičio iki 145 km / h, o variklis buvo šešių cilindrų 6240 cc.

1928 m., Kai „Porsche“ paliko kompaniją, buvo išleista nauja lengvųjų automobilių pora „Mannheim 370“ su 6 cilindrų varikliu ir 3.7 litro tūrio bei šiek tiek galingesniu modeliu su aštuonių cilindrų 4.9 litrų tūrio agregatu, kuris buvo „Nurburg 500“.

1930 m. Mercedes-Benz 770 nulipo nuo surinkimo linijos, jis taip pat buvo vadinamas „didžiuoju Mercedes“ su 200 arklio galių 8 cilindrų jėgos agregatu.

1931-ieji buvo produktyvūs mažų automobilių modelių kūrimo metai. modelis „Mercedes 1170“ išgarsėjo galingu 6 cilindrų ir 1692 cm1933 darbinio tūrio varikliu bei dviem priekiniais ratais su nepriklausoma pakaba. O 200 metais buvo pagamintas lengvojo automobilio „Mercedes 380“ ir lenktyninio „Mercedes 2.0“ tandemas su galingais 3.8 ir 500 litro varikliais. Paskutinis modelis tapo motina kuriant „Mercedes 1934K“ 5 m. Automobilyje buvo 540 litrų variklis, kuris buvo „Mercedes-Benz 1936K“ pirmtakas XNUMX m.

1934–1936 m. „lengvasis“ modelis „Mercedes 130“ paliko surinkimo liniją su keturių cilindrų 26 arklio galių jėgos agregatu, kuris buvo gale, kurio darbinis tūris buvo 1308 cm170. Po šio automobilio važiavo Mercedes 170 su sedano kėbulu. Taip pat buvo sukurta pigesnė „Mercedes 1926V“ versija su keturių cilindrų varikliu. Pirmasis serijinis automobilis su dyzeliniu varikliu buvo pristatytas 260 m. pabaigoje, tai buvo legendinis „Mercedes XNUMXD“.

1946 metais buvo išleistas dar prieš karą sukurtas Mercedes 170U, kuris netrukus buvo patobulintas modernizuojant dyzelinį variklį. Taip pat išpopuliarėjo „Mercedes 180“ 1943 metų leidimas su labai neįprastu kėbulo dizainu.

Tarp sportinių automobilių buvo ir nemažai papildymų: 1951 m. buvo išleistas „Mercedes 300S“ modelis su 6 cilindrų varikliu ir su viršutiniu skirstomuoju velenu, taip pat garsusis „Mercedes 300SL“ 1954 m., išpopuliarėjęs dėl į paukščio sparno formos durų dizainą.

1955 m. buvo išleistas nebrangus kompaktiškas kabrioletas „Mercedes 190SL“ su keturių cilindrų jėgos agregatu ir patraukliu dizainu.

Modeliai 220, 220S, 220SE sukūrė jauną viduriniosios klasės šeimą. Jie buvo sukurti 1959 m. Ir turėjo galingą techninį lygį. Nepriklausoma 4 ratų pakaba, kėbulo elegancija su modifikuotais priekiniais žibintais ir didelis bagažo skyriaus dydis sukūrė šios serijos populiarumą.

1963 metais buvo pagamintas Mercedes 600 modelis, galintis pasiekti iki 204 km/h greitį. Pakuotėje buvo 8 AG V250 variklis, keturių greičių pavarų dėžė.

1968 m. Pasauliui buvo pristatyti patogūs vidutinės klasės modeliai W114 ir W115.

1972 m. S klasė gimė naujoje kartoje. Sukūrė „W116“, kuris garsėja tuo, kad yra pirmoji antiblokavimo sistema, o 1979 m. Prasideda revoliucinis „W126“, kurį sukūrė Bruno Sacco.

„460“ seriją sudarė visureigiai, kurių pirmasis pasaulį išvydo 1980 m.

Revoliucinio sportinio automobilio debiutas įvyko 1996 metais ir priklausė SLK klasei. Automobilio bruožas, be techninių savybių, buvo kabrioletas, kuris buvo atitrauktas į bagažinę.

1999 m. Buvo pristatytas garsus dvivietis sportinis automobilis, dalyvaujantis F 1 lenktynėse. Tai buvo „Mercedes Vision SLA Concept“, o 2000 m. - visureigių papildymas.