„Mazda“ automobilių markės istorija
Automobilių prekės ženklų istorijos

„Mazda“ automobilių markės istorija

Japonijos kompaniją „Mazda“ 1920 m. Hirosimoje įkūrė Jujiro Matsudo. Profesija yra įvairi, nes įmonė specializuojasi lengvųjų, sunkvežimių, autobusų ir mikroautobusų gamyboje. Tuo metu automobilių pramonė su įmone neturėjo nieko bendra. Matsudo įsigijo Abemaki, kuris buvo ant bankroto slenksčio, ir tapo jos prezidentu. Įmonė buvo pervadinta į Toyo Cork Kogyo. Pagrindinė Abemaki veikla buvo kamštienos medienos statybinių medžiagų gamyba. Šiek tiek praturtėjęs finansiškai, Matsudo nusprendė pakeisti įmonės statusą į pramoninį. Tai liudija net įmonės pavadinimo pasikeitimas, iš kurio buvo pašalintas žodis „kamštiena“, reiškiantis „kamštiena“. Tai liudija perėjimą nuo kamštienos medienos gaminių prie pramoninių gaminių, tokių kaip motociklai ir staklės.

1930 m. Vienas iš bendrovės pagamintų motociklų laimėjo lenktynes.

1931 m. Buvo pradėta gaminti automobilius. Tuo metu projektuojami įmonės automobiliai skyrėsi nuo modernių, viena iš savybių buvo ta, kad jie buvo gaminami su trimis ratais. Tai buvo savotiški krovininiai motoroleriai, turintys nedidelį variklio tūrį. Tuo metu jų paklausa buvo didelė, nes jų reikėjo labai. Maždaug 200 tūkstančių tokių modelių buvo pagaminta beveik 25 metus.

Tada žodis „Mazda“ buvo pasiūlytas žymėti automobilių markę, kilusią iš senovės proto ir harmonijos dievo.

Antrojo pasaulinio karo metu daugelis šių triratių transporto priemonių buvo gaminamos Japonijos armijai.

„Mazda“ automobilių markės istorija

Atominis bombardavimas Hirošimoje sunaikino daugiau nei pusę gamybos įmonės. Tačiau netrukus po aktyvaus atsigavimo įmonė atnaujino gamybą.

Po Jujiro Matsudo mirties 1952 m. Jo sūnus Tenuji Matsudo pradėjo eiti bendrovės prezidento pareigas.

1958 m. Buvo pristatyta pirmoji įmonės keturratis komercinis automobilis, o 1960 m. Pradėta gaminti lengvuosius automobilius.

Pradėjusi lengvųjų automobilių gamybą, bendrovė nusprendė skirti didelį dėmesį rotacinių variklių modernizavimo procesui. Pirmasis keleivinis automobilis su tokio tipo varikliais buvo pristatytas 1967 m.

Plėtojant naujas gamybos patalpas, bendrovė patyrė finansinį smūgį, o ketvirtadalį akcijų įsigijo „Ford“. Savo ruožtu „Mazda“ gavo prieigą prie „Ford“ technologinių pokyčių ir taip padėjo pagrindą būsimų „Mazda“ modelių kartai.

1968 ir 1970 metais „Mazda“ pateko į JAV ir Kanados rinkas.

„Mazda“ automobilių markės istorija

Tarptautinių rinkų proveržis buvo „Mazda Famillia“, jau iš paties pavadinimo matyti, kad šis automobilis yra šeimos tipas. Šis automobilis išpopuliarėjo ne tik Japonijoje, bet ir už jos ribų.

1981 m. Įmonė tapo viena didžiausių automobilių pramonėje Japonijoje ir pateko į JAV automobilių rinką. Tais pačiais metais „Capella“ modelis yra geriausias importuojamas automobilis.

Bendrovė nusipirko 8% akcijų iš „Kia Motor“ ir pakeitė pavadinimą į „Mazda Motor Corporation“.

1989 metais buvo išleistas kabrioletas MX5, kuris tapo populiariausiu kompanijos automobiliu.

1991 m. Bendrovė laimėjo garsiąsias Lemano lenktynes ​​už didesnį dėmesį rotacinių jėgainių plėtrai.

1993-ieji garsėja įmonės atėjimu į Filipinų rinką.

Po Japonijos ekonominės krizės, 1995 m., „Ford“ išplėtė savo akcijų paketą iki 35 proc., O tai savo ruožtu visiškai kontroliavo „Mazda“ gamybą. Tai sukūrė platformos identitetą abiems prekės ženklams.

1994-ieji pasižymėjo Pasaulinės aplinkos chartijos priėmimu, kurios užduotis buvo sukurti katalizatorių, turintį neutralizuojantį poveikį. Alyvos išgavimas iš įvairių plastiko rūšių yra Chartijos tikslas, todėl Japonijoje ir Vokietijoje buvo atidarytos gamyklos.

1995 m. Pagal bendrovės pagamintų automobilių skaičių buvo suskaičiuota apie 30 milijonų, iš kurių 10 priklauso „Familia“ modeliui.

Po 1996 m. Bendrovė pradėjo naudoti MDI sistemą, kurios tikslas buvo sukurti informacines technologijas, kad būtų atnaujinti visi gamybos etapai.

Bendrovei buvo suteiktas ISO 9001 sertifikatas.

„Mazda“ automobilių markės istorija

2000 m. „Mazda“ padarė proveržį rinkodaroje, būdama pirmoji automobilių įmonė, įdiegusi klientų atsiliepimų sistemą internete, o tai turėjo labai teigiamą poveikį tolesnei gamybai.

Remiantis 2006 m. Statistika, lengvųjų ir sunkvežimių gamyba, palyginti su ankstesniais metais, išaugo beveik 9 proc.

Bendrovė tęsia savo plėtrą. Iki šiol tęsia bendradarbiavimą su „Ford“. Bendrovė turi padalinius 21 šalyje, jos produkcija eksportuojama į 120 šalių. 

Įkūrėjas

Jujiro Matsudo gimė 8 m. Rugpjūčio 1875 d. Hirošimoje, žvejo šeimoje. Puikus pramonininkas, išradėjas ir verslininkas. Nuo vaikystės jis pradėjo galvoti apie savo verslą. Būdamas 14 metų jis mokėsi kalvystės Osakoje, o 1906 m. Siurblys tapo jo išradimu.

Tada jis įsidarbina liejykloje kaip paprastas mokinys, kuris netrukus tampa tos pačios gamyklos vadovu, pakeisdamas gamybos vektorių į savo sukurtus siurblius. Tada jis buvo pašalintas iš pareigų ir atidarė savo ginkluotai specializacijai skirtą gamyklą, gaminančią Japonijos kariuomenės šautuvus.

Tuo metu jis buvo turtingas nepriklausomas asmuo, kuris leido jam išpirkti bankrutuojančią gamyklą Hirošimoje už balzos medienos gaminius. Netrukus kamštienos gamyba tapo nebesvarbi, o „Matsudo“ daugiausia dėmesio skyrė automobilių gamybai.

Po to, kai virš Kherosimos sprogo atominė bomba, gamykla smarkiai sunaikinta. Bet netrukus jis buvo atkurtas. Matsudo aktyviai dalyvavo atkuriant miesto ekonomiką visais kariniais etapais.

Iš pradžių įmonė specializavosi motociklų gamyboje, tačiau vėliau spektrą pakeitė į automobilius.

1931 m. Prasideda lengvųjų automobilių kompanijos aušra.

Per įmonės ekonominę krizę ketvirtadalį akcijų nusipirko „Ford“. Po kurio laiko ši sąjunga prisidėjo prie milžiniško „Matsudo“ akcijų susvetimėjimo ir Toyo Kogyo reinkarnacijos į „Mazda Motor Corporation“ 1984 m.

Matsudo mirė būdamas 76 metų, 1952 m. Jis labai prisidėjo prie automobilių pramonės.

Emblema

„Mazda“ automobilių markės istorija

„Mazda“ emblema turi ilgą istoriją. Ženkliukas skirtingais metais buvo kitokios formos. 

Pirmasis logotipas pasirodė 1934 m. ir papuošė pirmąjį įmonės protą – triračius sunkvežimius.

1936 m. Buvo įvesta nauja emblema. Tai buvo linija, kuri padarė lenkimą viduryje, tai yra raidė M. Jau šioje versijoje gimė sparnų idėja, kuri savo ruožtu yra greičio, aukščio užkariavimo ženklas.

Prieš išleidžiant naują lengvųjų automobilių partiją 1962 m., Emblema atrodė kaip dviejų juostų greitkelis, kurio linijos skiriasi.

1975 m. Nuspręsta nuimti emblemą. Tačiau kol nebuvo išrastas naujas, logotipas buvo tiesiog pakeistas žodžiu „Mazda“.

1991 metais buvo atkurta nauja emblema, simbolizuojanti saulę. Daugelis rado panašumų su „Renault“ emblema, o emblema buvo pakeista 1994 m., apvalinant „deimantą“, esantį apskritimo viduje. Naujoji versija turėjo sparnų idėją.

1997 m. Iki šių dienų pasirodė emblema su stilizuotu M žuvėdros pavidalu, kuri labai gerai iškelia pirminę sparnų idėją.

„Mazda“ automobilių markės istorija

1958 m. Pasirodė pirmasis keturių ratų „Romper“ modelis su bendrovės sukurtu dviejų cilindrų varikliu, kuris pagamino 35 arklio galias.

„Mazda“ automobilių markės istorija

Kaip minėta pirmiau, aušra bendrovės automobilių pramonėje prasidėjo praėjusio amžiaus šeštajame dešimtmetyje. Išleidus triračius krovininius motorolerius, pirmasis modelis išgarsėjo R1960. Pagrindinis privalumas, išskiriant jį iš originalių modelių, buvo tas, kad jis buvo aprūpintas 360 cilindrų varikliu ir 2 cm356 tūrio. Tai buvo dviejų durų miesto tipo biudžeto varianto modelis.

1961 metai buvo B serijos 1500 metai, kai pikapas buvo aprūpintas 15 litrų vandens aušinimu.

1962 m. „Mazda Carol“ buvo gaminama dviem variantais: dviejų durų ir keturių. Jis įėjo į istoriją kaip vienas iš automobilių su mažu 4 cilindrų varikliu. Tuo metu automobilis atrodė itin brangus ir buvo labai paklausus.

„Mazda“ automobilių markės istorija

1964 m. Buvo išleistas „Mazda Familia“ šeimos automobilis. Šis modelis buvo eksportuotas į Naująją Zelandiją, taip pat į Europos rinką.

1967 m. Debiutavo „Maza Cosmo Sport 110S“, pagrįstas bendrovės sukurtu rotaciniu agregatu. Žemas, racionalus kėbulas sukūrė modernistinį automobilio dizainą. Paklausa Europos rinkoje išaugo po to, kai šis rotacinis variklis buvo išbandytas 84 valandų Europos maratone.

Vėlesniais metais buvo plačiai gaminami modeliai su rotoriniais varikliais. Pagal šį variklį buvo pagaminta apie šimtas tūkstančių modelių.

Buvo išleista pora pertvarkytų „Familia“ versijų, tokių kaip „Rotary Coupe R100“, „Rotary SSSedsn R100“.

„Mazda“ automobilių markės istorija

1971 m. Buvo išleistas „Savanna RX3“, o po metų - didžiausias galiniais ratais varomas sedanas „Luce“, dar vadinamas RX4, kurio variklis buvo priekyje. Naujausią modelį buvo galima rinktis iš skirtingų kėbulo stilių: universalo, sedano ir kupė.

Po 1979 m. Naujas „Familia“ serijos modelis, būtent „RX7“, tapo stipriausiu iš visų „Familia“ modelių. Ji įsibėgėjo iki 200 km / h greičiu su 105 AG galios agregatu. Modernizuojant šį modelį, dauguma variklio pakeitimų, 1985 m., Buvo pagaminta RX7 versija su 185 jėgos agregatu. Šis modelis tapo metų importuotu automobiliu, šį titulą Bonneville'e pelnė rekordiniu greičiu, įsibėgėdamas iki 323,794 km / h. Tas pats modelis naujojoje versijoje buvo tobulinamas 1991–2002 m.

1989 m. Buvo pristatytas stilingas biudžetinis dvivietis MX5. Aliuminio korpusas ir nedidelis svoris, 1,6 litro variklis, anti-roll strypai ir nepriklausoma pakaba parodė didelį pirkėjo susidomėjimą. Modelis buvo nuolat modernizuojamas ir buvo keturios kartos, paskutinė pasaulį išvydo 2014 m.

Ketvirtoji „Demio“ šeimos automobilio (arba „Mazda2“) karta gavo „Metų automobilio“ titulą. Pirmasis modelis buvo išleistas 1995 m.

„Mazda“ automobilių markės istorija

1991 metais buvo išleistas prabangus sedanas „Sentia 929“.

Du „Premacy“ ir „Tribute“ modeliai buvo pagaminti 1999 m.

Bendrovei įžengus į elektroninę prekybą, 2001 m. Buvo pristatytas „Atenza“ modelis ir nebaigta plėtoti RX8 su rotaciniu maitinimo bloku. Būtent šis „Renesis“ variklis gavo Metų variklio titulą.

Šiame etape įmonė specializuojasi lengvųjų ir sportinių automobilių gamyboje. Prioritetas labiau skirtas mažajai ir vidutinei klasei, kuriam laikui atmetant prabangos klasės gamybą.

Добавить комментарий