Automobilių prekės ženklo „Infiniti“ istorija

Kai aštuntojo dešimtmečio vairuotojas išgirdo japoniško prabangaus automobilio išraišką, jo veide pasirodė šypsena. Tačiau šiandien tokia frazė kartu su kai kurių prekės ženklų pavadinimu ne tik nekelia abejonių, bet ir yra susižavėjimo. Tarp tokių automobilių gamintojų yra „Infiniti“.

Šį dramatišką pokytį palengvino kai kurie pasaulio įvykiai, kurie glumino daugumą pirmaujančių firmų, kurios specializuojasi prabangių, nebrangių, sportinių ir aukščiausios klasės automobilių gamyboje. Čia pasakojama apie garsaus prekės ženklo istoriją, kurio modeliai išsiskiria ne tik savo efektyvumu, bet ir turi unikalią išvaizdą.

Įkūrėjas

Japonijos prekės ženklas pasirodė ne kaip atskira įmonė, bet kaip „Nissan Motors“ padalinys. Patronuojanti bendrovė buvo įkurta 1985 m. Iš pradžių tai buvo smulkus verslas „Horizontas“. Prieš įsilauždamas į automobilių gamintojų pasaulį su įspūdingais naujais automobiliais, prekės ženklas pradėjo tyrinėti aukščiausios klasės transporto priemonių kūrimo perspektyvas.

Kitais metais dizaino skyrius pradėjo kurti iš esmės naują aukščiausios klasės automobilį. Kol šiuolaikinė prabangių modelių koncepcija dar nebuvo toli. Jai teko išgyventi sunkų prisitaikymo turguje laikotarpį, kurį užliejo nemalonūs ir greiti automobiliai. Beveik niekas nekreipė dėmesio į aukščiausios klasės gremėzdiškus automobilius, o norint aplenkti tuo metu egzistavusį automobilių „Titans“ populiarumą, reikėjo sužavėti visus automobilių lenktynėse. Bendrovė nusprendė eiti kitu keliu.

Amerikiečiams japonų bandymai išplėsti savo modelių populiarumą sukėlė simpatiškas pažiūras. Bendrovės vadovybė suprato, kad su gerai žinomu „Nissan“ prekės ženklu jie negalės sudominti naujų pirkėjų. Dėl šios priežasties buvo sukurtas atskiras padalinys, kuris specializuojasi išskirtinių patogių automobilių modelių segmente. Kad prekės ženklas nebūtų susietas su „Nissan“ vardu, jau turinčiu abejotiną reputaciją (Amerikoje su japonų automobiliais „Nissan“ buvo elgiamasi nepatikliai), prekės ženklui buvo suteiktas „Infiniti“ vardas.

Prekės ženklo istorija prasideda 1987 m. Nuo pasaulinės ekonominės krizės pabaigos Amerikos auditorija padidino susidomėjimą aukščiausios klasės automobiliais. Japoniški automobiliai „Nissan“ jau buvo siejami su paprastais ir niekuo neišsiskiriančiais modeliais, todėl turtingi žmonės net nežiūrėtų į šios kompanijos pusę, nekalbant jau apie tai, kad prekės ženklas gali sukurti tikrai įdomų ir patogų transportą.

Devintojo dešimtmečio pabaigoje daugelis amerikiečių pirkėjų pradėjo domėtis reprezentatyviais automobiliais. Dauguma to laikotarpio gamintojų užsiėmė savo automobilių pritaikymu griežtesniems aplinkos standartams, taip pat padidėjo pirkėjų susidomėjimas ekonomiškesniais varikliais.

Jau 1989 metais Šiaurės Amerikos rinkoje pasirodė nežinomi, bet įspūdingi „Infiniti“ (iš „Nissan“) ir „Lexus“ (iš „Toyota“) modeliai. Kadangi naujų automobilių kūrimas buvo vykdomas slaptai, naujas produktas iš karto buvo pripažintas ne dėl pavadinimo, o dėl išvaizdos ir efektyvumo. Bendrovė iškart tapo sėkminga, tai patvirtina per trumpą laiką atidarytas daugiau nei penkiasdešimt prekybos atstovybių.

Emblema

Naujo prekės ženklo pavadinimas buvo pagrįstas anglišku žodžiu, kuris verčiamas kaip begalybė. Vienintelis dalykas buvo tas, kad įmonės dizaineriai padarė sąmoningą leksinę klaidą - paskutinė žodžio raidė buvo pakeista i, kad vartotojui būtų lengviau perskaityti vardą ir iš tikrųjų suvokti užrašą.

Iš pradžių jie norėjo „Mobius“ juostą naudoti kaip logotipą, kaip begalybės simbolį. Tačiau jie nusprendė susieti emblemą ne su matematinėmis figūromis, bet su automobilių pasauliu. Dėl šios priežasties į horizontą einančio kelio piešinys buvo pasirinktas kaip automobilio begalybės interpretacija.

Šio simbolio principas yra tas, kad technologijų plėtrai nebus ribų, todėl įmonė nenustos diegti naujovių į savo mašinas. Logotipas nepakito nuo pat įmonės aukščiausio lygio padalinio įkūrimo.

Emblema pagaminta iš chromuoto metalo, kuris pabrėžia visų automobilių, kurie bus pažymėti šiuo logotipu, statusą.

Automobilių markių istorija modeliuose

Pirmą kartą Amerikos auditorija 1989 metais su susidomėjimu žiūrėjo į tikrą japonų koncerno meno kūrinį. Detroito „Motor City Auto Show“ pristatė „Q45“.

Automobilis buvo varomas galiniais ratais. Po variklio dangčiu buvo variklis, kurio galia siekė 278 arklio galias. Transmisijos sukimo momentas buvo 396 Nm. 4,5 litro V-aštuonetas aukščiausios klasės japonišką sedaną pagreitino iki 100 km / h. per 6,7 sek. Ši figūra sužavėjo ne tik parodoje dalyvavusius vairuotojus, bet ir automobilių kritikus.

Bet tai nėra vienintelis parametras, kuriuo automobilis sužavėjo susirinkusius. Gamintojas sumontavo riboto slydimo diferencialinę ir daugiašonę pakabą.

Na, o kaip dėl aukščiausios klasės automobilio be komforto elementų. Automobilyje įdiegta naujausia „Bose“ daugialypės terpės sistemos modifikacija. Salonas buvo odinis, priekines sėdynes buvo galima reguliuoti keliomis plokštumomis (jos taip pat turėjo atminties funkciją dviem skirtingoms pozicijoms). Klimato sistema valdoma elektroniniu būdu. Apsaugos sistemą papildė raktai.

Tolesnė prekės ženklo plėtra pasirodė tokia sėkminga, kad šiandien veiklos sritis yra išplitusi beveik visame pasaulyje. Čia yra pagrindiniai etapai prekės ženklo istorijoje.

• 1985 m. - „Nissan“ sukuria aukščiausios klasės automobilių padalinį. Pirmasis gamybinio modelio pristatymas įvyko 1989 m. Detroito automobilių parodoje. Tai buvo „Q45“ sedanas.
• 1989 m. - lygiagrečiai Q45, pradedama gaminti dviejų durų kupė M30. Šis automobilis buvo pastatytas ant „Nissan Leopard“ platformos, tik kėbulas buvo šiek tiek modifikuotas pagal GT stilių. Modelis pirmasis panaudojo adaptyvią pakabos sistemą. Elektronika nustatė kelio būklę, pagal kurią ji automatiškai pakeitė amortizatorių standumą. Iki 2009 m. Bendrovė taip pat gamino šį automobilį kabrioleto gale. Vairuotojo oro pagalvė buvo įtraukta į pasyviosios saugos sistemą, o ABS sistema pateko į aktyviąją (kaip ji veikia, skaitykite atskirame straipsnyje).
• 1990 m. - pasirodė variantas, kuris užima nišą tarp dviejų ankstesnių modelių. Tai yra J30 modelis. Nors kompanija automobilį įvertino kaip įspūdingesnį, pasižymėjo ryškiu dizainu ir padidintu komforto lygiu, visuomenė modeliu nesidomėjo dėl nekokybiškos reklamos, o automobilį įsigiję žmonės pažymėjo, kad automobilis nebuvo toks erdvus, kaip norėjo.
• 1991 m. - kito aukščiausios klasės sedano - G20 - pradžia. Tai jau buvo priekiniais ratais varomas modelis su 4 cilindrų varikliu. Komplekte buvo tiek keturių, tiek penkių laipsnių automatinė pavarų dėžė. Komforto sistemoje buvo elektriniai langai, tempomatas, ABS, oro kondicionierius, diskiniai stabdžiai (ratu) ir kitos prabangiam automobiliui būdingos galimybės.
• 1995 m. - prekės ženklas pristato naujovišką VQ serijos variklį. Tai buvo V formos šešetukas, kuriame puikiai derėjo tokie parametrai kaip ekonomiškas suvartojimas, didelė galia ir optimalus sukimo momentas. Pasak „WardsAuto“ leidinio redaktorių, vienetui buvo garbė patekti į geriausių variklių dešimtuką.
• 1997 m. - pristatomas pirmasis japonų prabangus visureigis. QX4 buvo gaminamas Jungtinėse Amerikos Valstijose. Po gaubtu gamintojas sumontavo 5,6 litro maitinimo bloką. V formos aštuntoji figūra išvystė 320 arklio galių ir 529 Niutono metrų sukimo momentą. Transmisija yra penkių laipsnių automatinė. Salone buvo ta pati pažangi „Bose“ daugialypė terpė, navigacija, dviejų zonų klimato kontrolė, kruizo kontrolė ir odinė apdaila.
• 2000 - įvyko „Nissan“ ir „Renault“ susijungimas. To priežastis - sparčiai besivystanti Azijos krizė. Tai leido prekės ženklui išpopuliarėti ne tik Šiaurės Amerikoje, bet ir Europoje, Kinijoje, Pietų Korėjoje, Taivane ir Artimuosiuose Rytuose. Pirmoje dešimtmečio pusėje pasirodė G serija, kuri buvo sukurta konkuruoti su Bavarijos BMW sedanais ir trečiosios serijos kupė. Vienas ryškiausių tų metų modelių buvo M45.
• 2000 m. - pristatomas naujas prabangių krosoverių FX asortimentas. Tai buvo pirmieji modeliai pasaulyje, kurie gavo įspėjimą apie išvažiavimo iš kelio juostą. 2007 m. Vairuotojo padėjėjas buvo papildytas vairo mechanizmu ir sklandžia stabdymo sistema, dėl kurios automobilis negalėjo išvažiuoti iš juostos.
• 2007 m. Prasidėjo krosoverio QX50, kuris vėliau buvo pradėtas vertinti kaip sportinis hečbekas, gamyba. Po gaubtu buvo sumontuotas V formos šešetas, kurio galia 297 arklio galios.
• 2010 m. - rinkoje atsiranda Q50 modelis, kuriame buvo naudojamos pažangios įmonės technologijos. Pradeda kurti naujas IPL padalinys. Pagrindinė padalinio niša yra produktyvios aukščiausio lygio segmento mašinos. Tais pačiais metais pasirodė hibridinė M35h modelio versija.
• 2011 m. - prekės ženklas dalyvauja „Grand Prix“ varžybose bendradarbiaudamas su „Red Bull“ brigada. Po 2 metų įmonė tampa oficialiu komandos rėmėju.
• 2012 m. - aukščiausios klasės transporto priemonės gauna naujovišką atgalinio susidūrimų išvengimo sistemą. Jei vairuotojas nespėja sureaguoti, elektronika laiku įjungia stabdžius. Šiuo laikotarpiu pasirodo prabangus crossover modelis JX. Tai buvo pailginta „Nissan Murano“ versija.
• 2012–2015 m. „FX“, „M“ ir „QX80“ modelių surinkimas atliekamas Rusijos gamybos įrenginiuose, tačiau dėl to, kad pasibaigė japonų automobilių komponentų pristatymo lengvatinis laikotarpis, o šalies ūkio ministerija nenorėjo jo pratęsti, modelių gamyba Rusijoje nutrūko.
• 2014 m. - „JX“ gauna hibridinę pavarą. Jėgainę sudarė 2,5 litro keturių cilindrų benzininis variklis, kuris buvo sujungtas su elektros varikliu, išvystančiu 20 arklio galių. Iš viso agregatas pagamino 250 AG.
• 2016 m. - su prekės ženklu „Infiniti“ pasirodo 6 cilindrų V formos variklis su dvigubu turbokompresoriumi. Ši serija pakeičia naujovišką analoginį VQ. Kitais metais linija buvo išplėsta dar viena plėtra - „VC-Turbo“. Kito vieneto bruožas buvo galimybė pakeisti suspaudimo laipsnį.

Beveik visi šios markės automobiliai buvo surenkami ant patronuojančios bendrovės „Nissan“ esamų modelių platformų. Skirtumas buvo prabangus dizainas ir pažangi transporto priemonių įranga. Pastaruoju metu šis prekės ženklas kuria ir kuria naujas prabangių sedanų ir krosoverių kartas.

Trumpas vaizdo įrašas apie vieną įspūdingų japonų automobilių gamintojo visureigių:

KRUZAKO POILSIS! Veikiančio „Infiniti QX80“ JĖGA

Klausimai ir atsakymai:

Kurioje šalyje yra „Nissan“ gamintojas? „Nissan“ yra vienas didžiausių automobilių gamintojų pasaulyje. Japonijos įmonė buvo įkurta 1933 m., jos būstinė yra Jokohamoje.

Kokia įmonė yra Infinity? Tai aukščiausios kokybės Nissan antrinis prekės ženklas. Tai oficialus aukščiausios kokybės automobilių importuotojas JAV, Kanadoje, Artimuosiuose Rytuose, NVS šalyse, Korėjoje ir Taivane.