„Detroit Electric“ prekės ženklo istorija

„Detroit Electric“ automobilių prekės ženklą gamina „Anderson Electric Car Company“. Ji buvo įkurta 1907 m. Ir greitai tapo savo pramonės lydere. Bendrovė specializuojasi elektrinių transporto priemonių gamyboje, todėl šiuolaikinėje rinkoje jai priklauso atskira niša. Šiandien daugelį modelių, išleistų ankstyvaisiais įmonės gyvavimo metais, galima pamatyti populiariuose muziejuose, o senas versijas galima įsigyti už didžiules sumas, kurias sau gali leisti tik kolekcininkai ir labai turtingi žmonės. 

XX a. Pradžioje automobiliai tapo automobilių gamybos simboliu ir pelnė tikrą automobilių mėgėjų susidomėjimą, nes tais laikais jie buvo tikra sensacija. Šiandien „Detroit Electric“ jau laikoma istorija, nepaisant to, kad 2016 metais riboto kiekio buvo išleistas tik vienas šiuolaikinių elektromobilių modelis. 

„Detroit Electric“ įkūrė ir plėtojo

Įmonės istorija prasidėjo 1884 m., Tačiau tada ji buvo geriau žinoma pavadinimu „Anderson Carriage Company“, o 1907 m. Ji pradėjo veikti kaip „Anderson Electric Car Company“. Gamyba buvo įsikūrusi Amerikoje, Mičigane. Iš pradžių visos „Detroit Electric“ transporto priemonės naudojo rūgštines švino baterijas, kurios tais laikais buvo puikus šaltinis už prieinamą kainą. Kelerius metus už papildomą mokestį (kuris buvo 600 USD) automobilių savininkai galėjo įdiegti galingesnę geležies-nikelio bateriją.

Tada, įkraunant vieną akumuliatorių, automobilis galėtų nuvažiuoti apie 130 kilometrų, tačiau realūs skaičiai yra daug didesni - iki 340 kilometrų. „Detroit Electric“ automobiliai galėjo pasiekti ne didesnį kaip 32 kilometrų per valandą greitį. Tačiau vairavimui mieste pačioje XX amžiaus pradžioje tai buvo labai geras rodiklis. 

Dažniausiai moterys ir gydytojai pirko elektromobilius. Variantai su vidaus degimo varikliais buvo toli gražu ne visi, nes norint užvesti automobilį reikėjo daug fizinių pastangų. Taip buvo dėl to, kad modeliai buvo labai gražūs ir elegantiški, turėjo lenktą stiklą, kurį buvo brangu gaminti. 

Prekės ženklo populiarumas pasiekė aukščiausią tašką 1910 m., Kai įmonė kasmet pardavė nuo 1 iki 000 egzempliorių. Elektrinių transporto priemonių populiarumui įtakos turėjo ir didžiulė benzino kaina, pakilusi po Pirmojo pasaulinio karo. „Detroit Electric“ modeliai buvo ne tik patogūs, bet ir prieinami paslaugų požiūriu. Tais laikais jie priklausė Johnui Rockefelleriui, Thomasui Edisonui, taip pat Henry Fordo žmonai Clarai. Pastarajame buvo numatyta speciali vaikiška kėdutė, kuria galima važiuoti iki paauglystės.

Jau 1920 m. Įmonė buvo sąlygiškai padalyta į dvi dalis. Dabar kėbulai ir elektriniai komponentai buvo gaminami atskirai, todėl patronuojanti įmonė buvo pavadinta „Detroit Electric Car Company“.

Likvidavimas ir atgaivinimas

20-aisiais labai sumažėjo automobilių su vidaus degimo varikliais kaina, todėl sumažėjo elektrinių transporto priemonių populiarumas. Jau 1929 m. Padėtis labai pablogėjo prasidėjus Didžiajai depresijai. Tada įmonei nepavyko iškelti bankroto bylos. Darbuotojai toliau dirbo tik su atskirais užsakymais, kurių jau buvo nedaug.  

Tik 1929 m. Biržos žlugus viskas klostėsi labai blogai. Naujausias „Detroit Electric“ buvo parduotas 1939 m., Nors daugelis modelių buvo prieinami iki 1942 m. Per visą įmonės gyvavimo laiką pagaminta 13 000 elektromobilių.

Šiandien retai dirbantys automobiliai gali gauti licenciją, nes 32 kilometrų per valandą greitis laikomas per mažu. Jie naudojami tik nedideliais atstumais ir retais atvejais, nes kyla problemų keičiant baterijas. Modelių savininkai jų nenaudoja asmeniniams tikslams, jie dažniausiai perkami kaip kolekcijų dalis ir kaip muziejaus kūrinys. 

2008 m. Įmonės darbą atstatė amerikiečių bendrovė „Zap“ ir Kinijos įmonė „Youngman“. Tada jie planavo vėl gaminti ribotą automobilių seriją, o 2010 m. Pradėti pilną gamybą. Darbai taip pat pradėjo didinti naujų elektrinių transporto priemonių, įskaitant sedanus ir autobusus, pardavimus.

2016 m. „Detroit Electric“ modelis pasirodė rinkoje „SP: 0“ modelyje. Dviejų vietų rodsteris tapo įdomiu moderniu sprendimu, iš viso buvo pagaminta 999 automobilių: pasiūla labai ribota. Tokios naujovės kaina gali svyruoti nuo 170 000 iki 200 000 eurų, suma gali skirtis priklausomai nuo automobilio dizaino, jo vidaus apdailos ir pirkimo šalies. Ekspertai vertina „SP: 0“ kaip pelningą investiciją, nes vos per kelerius metus ji galėjo tapti legenda. Tai brangus automobilis, turintis rimtų konkurentų: „Tesla“, „Audi“, BMW ir „Porsche Panamera“ elektromobilių. Dabartinė įmonės būklė nežinoma, o oficialioje svetainėje nebuvo jokių naujienų nuo 2017 m. 

Detroito elektros muziejaus eksponatai

Kai kurie „Detroit Electric“ automobiliai vis dar važiuoja, tačiau daugelis jų veikia tik kaip muziejaus elementai, kad išsaugotų visus mechanizmus ir baterijas. Edisono technologijų centre Schenectady mieste galite pamatyti visiškai veikiančią ir atnaujintą elektrinę transporto priemonę, priklausančią Union College. 

Kitas panašus egzempliorius yra Nevadoje, Nacionaliniame automobilių muziejuje. Jis buvo pagamintas 1904 m., Ir nuo to laiko automobilyje baterijos nebuvo keičiamos, taip pat liko geležinio nikelio Edisono baterija. Dar kelis automobilius galima pamatyti „AutoWorld“ muziejuje Briuselyje, Vokietijos autovizijoje ir Australijos automobilių muziejuje. 

Transporto priemonių saugumas gali sužavėti bet kurį lankytoją, nes atrodo, kad jie yra visiškai nauji. Visiems pateikiamiems egzemplioriams yra daugiau nei 100 metų, todėl jiems visiems reikia ypatingos priežiūros.