„Audi“ markės istorija

Vieni garsiausių pasaulio automobilių yra „Audi“ gaminami modeliai. Prekės ženklas yra įtrauktas į koncernas VAGkaip atskiras vienetas. Kaip vokiečių automobilių entuziastui pavyko suorganizuoti savo smulkųjį verslą, kad jis taptų vienu svarbiausių pasaulio automobilių gamintojų?

Įkūrėjas

„Audi“ istorija prasideda 1899 m. Mažoje įmonėje, kurią sudarė vienuolika darbuotojų. Šios mažos produkcijos vadovas buvo Augustas Horchas. Prieš tai jaunasis inžinierius dirbo pagrindinio automobilių kūrėjo K. Benzo gamykloje. Rugpjūtis prasidėjo variklių kūrimo skyriumi, o vėliau jis vadovavo gamybos skyriui, gamindamas naujus automobilius.

Inžinierius pasinaudojo įgyta patirtimi, norėdamas įkurti savo įmonę. Ji buvo pavadinta „Horch & Cie“. Ji įsikūrė Ehrenfeldo mieste. Po penkerių metų įmonė tapo akcine bendrove, kurios būstinė buvo Zwickau.

1909 m. Buvo svarbus etapas kuriant garsiausią šiandienos automobilių prekės ženklą. Įmonė sukuria variklį, kuris sukėlė daug problemų tiek įmonės vadovui, tiek jo partneriams. Kadangi rugpjūtis negalėjo susitaikyti su nesutarimais komandoje, jis nusprendė jį palikti ir susirado kitą įmonę.

Horchas bandė naują įmonę pavadinti savo vardu, tačiau jo konkurentai užginčijo šią teisę. Tai privertė inžinierių sugalvoti naują vardą. Ilgai galvoti nereikėjo. Jis pavartojo pažodinį savo pavardės vertimą į lotynų kalbą (žodis „Klausyk“). Taip automobilių pramonės istorijoje gimė būsimas automobilių gigantas „Audi“.

Emblema

Keturių žiedų logotipas atsirado dėl pasaulinės krizės. Nė vienas automobilių gamintojas negalėjo sukurti savo modelių įprastu būdu. Daugeliui įmonių reikėjo paskolų iš valstybinių bankų. Tačiau paskolos buvo labai mažos, o palūkanų normos - per didelės. Dėl to daugelis susidūrė su pasirinkimu: arba paskelbti bankrotą, arba sudaryti bendradarbiavimo sutartį su konkurentais.

Kažkas panašaus nutiko ir su „Audi“. Nenorėdamas pasiduoti, taip pat siekdamas išlikti ant vandens, Horchas sutiko su Saksonijos banko sąlygomis - susijungti su kai kuriomis įmonėmis. Sąraše yra jaunosios kompanijos amžininkų: DKW, Horch ir Wanderer. Keturios firmos turėjo lygias teises dalyvauti kuriant naujus modelius, todėl buvo pasirinktas logotipas - keturi susipynę to paties dydžio žiedai.

Kad nė vienas kompanionas netrukdytų kitiems, kiekvienam iš jų buvo paskirta atskira transporto priemonių klasė:

• Horchas buvo atsakingas už aukščiausios klasės automobilius;
• DKW dalyvavo kuriant motociklus;
• „Audi“ buvo atsakinga už sportinių sportinių automobilių gamybą;
• „Wanderer“ gamino vidutinės klasės modelius.

Tiesą sakant, kiekvienas prekės ženklas toliau dirbo atskirai, tačiau visi turėjo teisę naudoti bendrą „Auto Union AG“ logotipą.

1941 m. Kilo karas, kuris nutraukė deguonį visiems automobilių gamintojams, išskyrus tuos, kurie dirbo kurdami karinę įrangą. Per šį laikotarpį įmonė prarado beveik visus savo sandėlius ir gamyklas. Tai privertė vadovybę nuspręsti surinkti išlikusius produkcijos likučius ir nugabenti juos į Bavariją.

Pokario rekonstrukcija prasidėjo automobilių dalių sandėliu Ingolštate. 1958 m., Siekdama išsaugoti įmonę, vadovybė nusprendė patekti į „Daimler-Benz“ koncerno kontrolę. Kitas etapas automobilių gamintojo istorijoje yra 1964 m., Kai perėjimas atliekamas vadovaujant „Volkswagen“, kur prekės ženklas vis dar egzistuoja kaip atskiras padalinys.

Pagrindinis skyrius nusprendė pasilikti „Audi“ prekės ženklo pavadinimą, kuris jį taupo, nes pokariu niekam nereikėjo sportinių automobilių. Tai buvo priežastis, kodėl iki 1965 m. Visos transporto priemonės buvo pažymėtos NSU arba DKW.

Laikotarpiu nuo 69 iki 85 metų ant automobilių radiatoriaus grotelių buvo pritvirtintas ženklelis su juodu ovalu, kurio viduje buvo užrašas su prekės ženklo pavadinimu.

Transporto priemonių istorija modeliuose

Čia yra trumpa apžvalga apie Vokietijos automobilių gamintojo istoriją:

• 1900 m. - pirmasis „Horch“ automobilis - po automobilio gaubtu buvo sumontuotas dviejų cilindrų variklis, kurio galia siekė iki penkių arklio galių. Maksimalus transporto greitis siekė tik 60 km / h. Galinių ratų pavara.
• 1902 m. - ankstesnio automobilio modifikacija. Šį kartą tai buvo transportas, aprūpintas kardano perdavimas. Už jo stovi 4 cilindrų modelis su 20 AG.
• 1903 m. Yra ketvirtasis modelis, pasirodęs Zwickau. Automobilis gavo 2,6 litro variklį, taip pat trijų padėčių transmisiją.
• 1910 m. - oficialus „Audi“ prekės ženklo pasirodymas. Tais metais pasirodė pirmasis modelis, kuris buvo pavadintas A. Per ateinančius dvidešimt metų bendrovė atnaujino savo modelius, prekės ženklas išpopuliarėjo sukūrus efektyvius ir greitus automobilius, kurie dažnai dalyvavo lenktynėse.
• 1927 m. - išleidžiamas sportiškas R tipas. Automobilis įsibėgėjo iki 100 kilometrų per valandą greičiu. Maitinimo bloko galia turėjo identišką figūrą - šimtas arklių.
• 1928 - DKW perima, bet logotipas išlieka.
• 1950 m. - pirmasis pokario „Auto Union AG“ prekės ženklo automobilis - „DKW F89P“ automobilis.
• 1958–1964 m. Įmonei vadovauja įvairūs automobilių gamintojai, kuriems nelabai rūpėjo originalaus prekės ženklo išsaugojimas. Taigi, iš pradžių VW koncerno vadovybė nebuvo suinteresuota įsigyto prekės ženklo plėtra, todėl bendrovės gamybos įrenginiai užsiėmė tuo metu populiaraus Žukovo išleidimu. Projektavimo biuro vadovas nenori taikstytis su esama situacija ir slapta kuria savo modelį. Tai buvo priekiniu varikliu varomas automobilis, kurio agregate buvo įrengtas vandens aušinimas (tuo metu visi automobiliai buvo varomi galiniu oro aušinimu). Dėl kūrimo VW perėjo nuo nuobodžių kuprotų mažų automobilių prie išskirtinių ir patogių automobilių. „Audi-100“ gavo sedano kėbulą (2 ir 4 durys) ir kupė. Variklio skyriuje (tai jau buvo priekinė kėbulo dalis, o ne galinio variklio modifikacija, kaip ir anksčiau) buvo sumontuotas vidaus degimo variklis, kurio tūris buvo 1,8 litro.
• 1970 m. - vis populiaresni automobiliai taip pat buvo aprūpinti automatinėmis pavarų dėžėmis.
• 1970 m. - Amerikos rinkos užkariavimas. „Super90“ ir „Audi80“ modeliai yra importuojami į JAV.
• 1973 m. - garsusis 100 gavo pertvarkytą modifikaciją (kuo restiliavimas skiriasi nuo naujos kartos, pasakojama atskirai).
• 1974 m. - įmonės stilius pasikeitė atėjus Ferdinandui Piëchui kaip vyriausiajam skyriaus dizaineriui.
• 1976 m. - sukurtas novatoriškas 5 cilindrų vidaus degimo variklis.
• 1979 m. - baigtas kurti naujas 2,2 l darbinio tūrio agregatas su turbokompresoriumi. Jis sukūrė dviejų šimtų arklių galią.
• 1980 m. - Ženevos automobilių parodoje pristatyta naujovė - „Audi“ su „quattro“ raktu ant bagažinės dangčio. Tai buvo įprastas 80 kėbulų automobilis, kurį buvo galima komplektuoti su specialia transmisija. Sistema buvo varoma keturiais ratais. Jie vystėsi ketverius metus. Šis modelis pasipylė, nes tai buvo pirmoji lengvoji transporto priemonė su keturiais varančiaisiais ratais (prieš tai sistema buvo naudojama tik sunkvežimiuose).
• 1980–1987 m. Keturių žiedų logotipas populiarėja dėl pergalių serijos WRC klasės ralyje (daugiau informacijos apie šio tipo varžybas žr. atskirame straipsnyje). Dėl savo populiarumo automobilių pasaulyje „Audi“ imta suvokti kaip atskirą automobilių gamintoją. Pirmąją pergalę, nepaisant skeptiškos kritikų nuomonės (tiesa, kad visi varantys automobiliai buvo daug sunkesni už priešininkus), atnešė ekipažas, kurį sudarė Fabrice'as Ponsas ir Michelle'as Moutonas.
• 1982 m. Pradėta gaminti keturiais ratais varomų kelių modeliai. Prieš tai „Quattro“ sistema buvo montuojama tik ralio automobiliuose.
• 1985 m. - įregistruota nepriklausoma įmonė „Audi AG“. Būstinė buvo Ingolštate. Dalijimą inicijavo skyriaus vedėjas F. Piëchas.
• 1986 m. - „Audi80“ B3 gale. „Statinės“ modelis iškart priviliojo vairuotojus dėl originalaus dizaino ir lengvo kėbulo. Automobilis jau turėjo savo platformą (anksčiau automobilis buvo surenkamas ant identiškos važiuoklės kaip „Passat“).
• 1993 m. - naujoji grupė pradėjo apimti mažas Britanijos („Cosworth“), Vengrijos, Brazilijos, Italijos („Lamborghini“) ir Ispanijos („Seat“) įmones.
• Iki 1997 m. Įmonė užsiėmė gatavų 80 ir 100 modelių tobulinimu, variklių asortimento plėtra, taip pat kuria du naujus modelius - A4 ir A8. Tuo pačiu laikotarpiu buvo baigtas kurti A3. hečbeko gale, taip pat „Executive“ sedanas A6 su dyzeliniu agregatu.
• 1998 m. - rinkoje pasirodė vienintelis automobilis, kuriame buvo įmontuotas vidaus degimo variklis, varomas dyzeliniu kuru - „Audi A8“. Tais pačiais metais Ženevos automobilių parodoje buvo demonstruotas kupė kėbulu esantis sportinis automobilis TT, kuris kitais metais gavo rodsterio kėbulą (aprašytos šio kėbulo tipo ypatybės) čia), variklis su turbokompresoriumi ir automatinė pavarų dėžė. Pirkėjams buvo pasiūlyti du variantai - priekiniai arba visi varantys ratai.
• 1999 m. - prekės ženklas debiutuoja XNUMX valandų lenktynėse Le Mano mieste.
• 2000-ieji buvo pažymėti tuo, kad prekės ženklas užėmė lyderio pozicijas tarp automobilių gamintojų. „Vokiškos kokybės“ sąvoka pradėta sieti su šio prekės ženklo mašinomis.
• 2005 m. - pasaulis gauna pirmąjį visureigį iš Vokietijos gamintojo - „Q7“. Automobilis turėjo nuolatinė keturių varomųjų ratų pavara, 6 padėčių automatiniai ir elektroniniai padėjėjai (pavyzdžiui, persirikiuojant).
• 2006 m. - R10 TDI dyzelinas laimi XNUMX valandų lenktynes ​​Lemane.
• 2008 m. - per metus šios markės automobilių apyvarta viršijo milijoną.
• 2012 m. - Europos 24 valandų lenktynes ​​laimės „Audi“ hibridinis „R18 e-tron“ su „Quattro“.

Pastaruoju metu įmonė buvo pagrindinė koncerno „Volkswagen“ partnerė ir suteikė didelę finansinę paramą gerai žinomam automobilių valdymui. Šiandien prekės ženklas užsiima esamų modelių tobulinimu, taip pat elektrinių transporto priemonių kūrimu.

Apžvalgos pabaigoje siūlome susipažinti su rečiausiais „Audi“ modeliais:

5 populiariausių „AUDI“!

Klausimai ir atsakymai:

Kuri šalis gamina „Audi“? Prekės ženklas yra valdomas Vokietijos patronuojančios bendrovės Volkswagen Group. Pagrindinė būstinė yra Ingolštate (Vokietija).

Kuriame mieste yra Audi gamykla? Septynios gamyklos, kuriose surenkami Audi automobiliai, yra skirtingose ​​pasaulio šalyse. Be gamyklų Vokietijoje, surinkimas vyksta gamyklose Belgijoje, Rusijoje, Slovakijoje ir Pietų Afrikoje.

Kaip atsirado „Audi“ prekės ženklas? Po nesėkmingo bendradarbiavimo automobilių pramonėje Augustas Horchas įkuria savo įmonę (1909 m.) ir pavadina ją „Audi“ (Horch sinonimas – „klausyk“).