Automobilių kompanijos „Renault“ istorija

Renault yra vienas žinomiausių prekių ženklų Europoje ir vienas seniausių automobilių gamintojų.

Groupe Renault yra tarptautinis lengvųjų automobilių, furgonų, taip pat traktorių, cisternų ir bėgių transporto priemonių gamintojas.

2016 m. „Renault“ pagal gamybos apimtį buvo devintas pagal dydį automobilių gamintojas pasaulyje, o „Renault-Nissan-Mitsubishi-Alliance“ – ketvirtas pagal dydį automobilių gamintojas pasaulyje.

Bet kaip „Renault“ išsivystė į tokį automobilį, koks yra šiandien?

Kada „Renault“ pradėjo gaminti automobilius?

„Renault“ įkūrė 1899 m. Kaip „Societe Renault Freres“, broliai Louis, Marcel ir Fernand Renault. Louis jau sukūrė ir sukūrė daug prototipų, o jo broliai tobulino savo verslo įgūdžius dirbdami tėvo tekstilės įmonėje. Tai puikiai pavyko, Luisas buvo atsakingas už dizainą ir gamybą, o kiti du broliai vadovavo verslui.

Pirmasis „Renault“ automobilis buvo „Renault Voiturette 1CV“. Jis buvo parduotas jų tėvų draugui 1898 m.

1903 m. „Renault“ pradėjo gaminti savo variklius, kuriuos anksčiau pirkdavo iš „De Dion-Bouton“. Pirmasis jų pardavimas įvyko 1905 m., Kai „Societe des Automobiles de Place“ nusipirko „Renault AG1“ transporto priemones. Tai buvo padaryta norint sukurti taksi parką, kurį vėliau Prancūzijos kariuomenė naudojo kariams per Pirmąjį pasaulinį karą gabenti. Iki 1907 m. Kai kuriuos Londono ir Paryžiaus taksi pastatė „Renault“. Jie taip pat buvo perkamiausias užsienio prekės ženklas Niujorke 1907 ir 1908 m. Tačiau tuo metu „Renault“ automobiliai buvo žinomi kaip prabangos prekės. Mažiausias „Renaults“ parduotas už 3000 frankų. Tai buvo vidutinio dešimtmečio darbuotojo atlyginimas. Masinę gamybą jie pradėjo 1905 m.

Maždaug tuo metu „Renault“ nusprendė pradėti automobilių sportą ir sėkmingai išgarsėjo pirmosiose Šveicarijos lenktynėse tarp miesto. Tiek Louisas, tiek Marselis lenktyniavo, tačiau Marselis žuvo per avariją per Paryžiaus ir Madrido lenktynes ​​1903 m. Louis daugiau niekada nebesivaržė, tačiau kompanija toliau lenktyniavo.

1909 m. Luisas buvo vienintelis likęs brolis po to, kai Fernandas mirė nuo ligos. „Renault“ netrukus buvo pervadinta į „Renault Automobile Company“.

Kas nutiko „Renault“ per Pirmąjį pasaulinį karą?

Pirmojo pasaulinio karo metu „Renault“ pradėjo gaminti šaudmenis ir variklius kariniams lėktuvams. Įdomu tai, kad pirmieji „Rolls-Royce“ lėktuvų varikliai buvo „Renault V8“ agregatai.

Kariniai dizainai buvo tokie populiarūs, kad Luisas už indėlį buvo apdovanotas Garbės legionu.

Po karo „Renault“ plėtėsi gamindama žemės ūkio ir pramonės mašinas. Pirmasis „Renault“ traktorius „Type GP“ buvo gaminamas 1919–1930 m., Remiantis FT baku.

Tačiau „Renault“ stengėsi konkuruoti su mažesniais ir prieinamesniais automobiliais, akcijų rinka lėtėjo, o darbo jėga lėtino įmonės augimą. Taigi 1920 m. Luisas pasirašė vieną iš pirmųjų platinimo sutarčių su Gustave'u Goede'u.

Iki 1930 m. Visi „Renault“ modeliai turėjo savitą priekio galo formą. Tai lėmė radiatoriaus vieta už variklio, kad jis gautų „anglies gaubtą“. Tai pasikeitė 1930 m., Kai modeliuose radiatorius buvo įdėtas į priekį. Maždaug tuo metu „Renault“ pakeitė ženklelį į mums žinomą deimanto formą tokią, kokia yra šiandien.

„Renault“ 1920-ųjų ir 1930-ųjų pabaigoje

1920-ųjų pabaigoje ir 1930-aisiais buvo gaminama „Renault“ serija. Tai apima 6cv, 10cv, Monasix ir Vivasix. 1928 m. „Renault“ pagamino 45 809 transporto priemones. Mažieji automobiliai buvo populiariausi, o mažesni - didesni, 18 / 24cv.

JK rinka buvo svarbi „Renault“, nes ji buvo gana didelė. Modifikuotos transporto priemonės buvo išsiųstos iš Didžiosios Britanijos į Šiaurės Ameriką. Tačiau iki 1928 m. Pardavimai JAV buvo beveik nuliniai dėl jų konkurentų, tokių kaip „Cadillac“, prieinamumo.

„Renault“ po I pasaulinio karo taip pat toliau gamino lėktuvų variklius. 1930-ajame dešimtmetyje bendrovė perėmė „Caudron“ lėktuvų gamybą. Jis taip pat įsigijo „Air France“ akcijų paketą. 1930-aisiais „Renault Cauldron“ orlaivis pasiekė keletą pasaulio greičio rekordų.
Maždaug tuo pačiu metu „Citroen“ pranoko „Renault“, kaip didžiausią automobilių gamintoją Prancūzijoje.

Taip buvo dėl to, kad „Citroen“ modeliai buvo naujoviškesni ir populiaresni nei „Renaults“. Tačiau Didžioji depresija užvirė 1930-ųjų viduryje. Kol „Renault“ atsisakė traktorių ir ginklų gamybos, „Citroen“ buvo paskelbtas bankrotu, o vėliau jį įsigijo „Michelin“. Tada „Renault“ susigrąžino didžiausio Prancūzijos automobilių gamintojo trofėjų. Jie išlaikys šią poziciją iki 1980 m.

Tačiau „Renault“ nebuvo apsaugota nuo ekonominės krizės ir 1936 m. Pardavė „Coudron“. Po to prasidėjo visa eilė darbo ginčų ir streikų „Renault“, kurie išplito visoje automobilių pramonėje. Šie ginčai buvo nutraukti, todėl daugiau nei 2000 žmonių neteko darbo.

Kas nutiko „Renault“ per Antrąjį pasaulinį karą?

Naciams paėmus Prancūziją, Louisas Renault atsisakė gaminti tankus nacių Vokietijai. Vietoj to jis pastatė sunkvežimius.

1932 m. Kovo mėn. Didžiosios Britanijos oro pajėgos Billancourt gamykloje paleido žemo lygio bombonešius - daugiausiai vieno taikinio bombonešius visame kare. Tai padarė didelę žalą ir daug civilių aukų. Nors jie bandė kuo greičiau atstatyti gamyklą, amerikiečiai ją bombardavo dar kelis kartus.

Po Antrojo pasaulinio karo augalas vėl atsidarė. Tačiau 1936 m. Gamykla tapo smurtinių politinių ir pramoninių neramumų auka. Tai paaiškėjo, kai buvo valdomas liaudies frontas. Smurtas ir sąmokslas, įvykęs po Prancūzijos išlaisvinimo, persekiojo gamyklą. Ministrų taryba perėmė gamyklą, kuriai pirmininkavo de Gaulle. Jis buvo antikomunistas ir politiškai, Billancourtas buvo komunizmo atrama.

Kada Louisas Renault pateko į kalėjimą?

Laikina vyriausybė apkaltino Louisą Renault bendradarbiavime su vokiečiais. Tai buvo išlaisvinimo epochoje, o kraštutiniai kaltinimai buvo įprasti. Jam buvo patarta elgtis kaip teisėjui, o prieš teisėją jis pasirodė 1944 m. Rugsėjo mėn.

Kartu su keliais kitais Prancūzijos automobilių judėjimo lyderiais jis buvo areštuotas 23 m. Rugsėjo 1944 d. Jo įgūdžiai valdyti streikus praėjusį dešimtmetį reiškė, kad jis neturėjo politinių sąjungininkų ir niekas jam nepadėjo. Jis buvo pasiųstas į kalėjimą ir mirė 24 m. Spalio 1944 d., Laukdamas teismo.

Bendrovė buvo nacionalizuota po jo mirties, vienintelės gamyklos, kurias visam laikui nusavino Prancūzijos vyriausybė. „Renault“ šeima bandė pakeisti nacionalizaciją, tačiau nesėkmingai.

Pokario „Renault“

Karo metu Louisas Renault slapta sukūrė galinį 4CV variklį. Jis buvo paleistas vadovaujant Pierre'ui Lefoschotui 1946 m. Tai buvo stiprus pretendentas į „Morris Minor“ ir „Volkswagen Beetle“. Buvo parduota per 500000 1961 egzempliorių, o gamyba liko gaminama iki XNUMX m.

„Renault“ savo pavyzdinį modelį, 2 litrų 4 cilindrų „Renault Fregate“ debiutavo 1951 m. Po to sekė „Dauphine“ modelis, kuris buvo gerai parduodamas užsienyje, įskaitant Afriką ir Šiaurės Ameriką. Tačiau jis greitai tapo pasenęs, palyginti su tokiais kaip „Chevrolet Corvair“.

Kiti per šį laikotarpį pagaminti automobiliai yra „Renault 4“, konkuravęs su „Citroen 2CV“, taip pat „Renault 10“ ir prestižiškesnis „Renault 16.“. Tai buvo 1966 metais pagamintas hečbekas.

Kada „Renault“ bendradarbiavo su „American Motors Corporation“?

„Renault“ turėjo bendrą partnerystę su „Nash Motors Rambler“ ir „American Motors Corporation“. 1962 metais „Renault“ savo gamykloje Belgijoje surinko „Rambler Classic“ sedano išmontavimo rinkinius. „Rambler Renault“ buvo alternatyva „Mercedes Fintail“ automobiliams.

„Renault“ bendradarbiavo su „American Motors“, 22,5 m. Nupirkusi 1979 proc. R5 buvo pirmasis „Renault“ modelis, parduotas per AMC atstovybes. AMC susidūrė su tam tikromis problemomis ir buvo ant bankroto slenksčio. „Renault“ išgelbėjo AMC grynaisiais pinigais ir gavo 47,5% AMC. Šios partnerystės rezultatas - „Jeep“ automobilių pardavimas Europoje. Taip pat buvo naudojami „Renault“ ratai ir sėdynės.

Juk „Renault“ pardavė AMC „Chrysler“ po to, kai 1987 metais buvo nužudytas „Renault“ pirmininkas Georges Besse. „Renault“ importas nutrūko po 1989 m.

Per šį laikotarpį „Renault“ taip pat įkūrė dukterines įmones su daugeliu kitų gamintojų. Tai buvo „Dacia“ Rumunijoje ir Pietų Amerikoje, taip pat „Volvo“ ir „Peugeot“. Pastarieji buvo technologiniai bendradarbiavimai ir paskatino sukurti „Renault 30“, „Peugeot 604“ ir „Volvo 260“.

Kai „Peugeot“ įsigijo „Citroen“, santykiai su „Renault“ buvo nutraukti, tačiau bendra gamyba tęsėsi.

Kada buvo nužudytas Georgesas Besse'as?

Besse tapo „Renault“ vadovu 1985 m. Sausio mėn. Jis prisijungė prie bendrovės tuo metu, kai „Renault“ nebuvo pelninga.

Iš pradžių jis nebuvo labai populiarus, uždarė gamyklas ir atleido daugiau nei 20 000 darbuotojų. Bess pasisakė už partnerystę su AMC, kuriai sutiko ne visi. Jis taip pat pardavė daug turto, įskaitant savo dalį „Volvo“, ir beveik visiškai ištraukė „Renault“ iš automobilių sporto.

Tačiau Georgesas Besse'as visiškai pakeitė įmonę ir pranešė apie pelną likus vos keliems mėnesiams iki jo mirties.

Jį nužudė anarchistų kovotojų grupuotė „Action Directe“, o dvi moterys buvo areštuotos ir apkaltintos jo nužudymu. Jie teigė, kad jis buvo nužudytas dėl „Renault“ reformų. Nužudymas taip pat buvo susijęs su derybomis dėl „Eurodif“ branduolinės bendrovės.
Raymondas Levy pakeitė Bessą, kuris ir toliau mažino įmonę. 1981 m. Buvo išleistas „Renault 9“, kuris buvo išrinktas Europos metų automobiliu. Prancūzijoje jis buvo gerai parduotas, tačiau jį aplenkė „Renault 11“.

Kada „Renault“ išleido „Clio“?

„Renault Clio“ buvo išleistas 1990 m. Gegužės mėn. Tai buvo pirmasis modelis, kuris skaitmeninius identifikatorius pakeitė vardinėmis lentelėmis. Jis buvo išrinktas Europos metų automobiliu ir buvo vienas perkamiausių automobilių Europoje praėjusio amžiaus dešimtmetyje. Jis visada buvo didelis pardavėjas ir jam daugiausia priskiriama „Renault“ reputacijos atkūrimas.

„Renault Clio 16V Classic“ Nicole Papa Commercial

Antrosios kartos Clio buvo išleistas 1998 m. kovą ir buvo apvalesnis nei jo pirmtakas. 2001 metais buvo atliktas esminis veido pakeitimas, kurio metu buvo pakeista išvaizda ir pridėtas 1,5 litro dyzelinis variklis. „Clio“ buvo trečiasis etapas 2004 m., o ketvirtasis – 2006 m. Jis turėjo pertvarkytą galą ir patobulintas visų modelių specifikacijas.

Dabartinis „Clio“ yra 2009 etape ir buvo išleistas XNUMX m. Balandžio mėn. Su pertvarkyta priekine dalimi.

2006 m. Jis vėl buvo paskelbtas Europos metų automobiliu, todėl tai buvo viena iš trijų transporto priemonių, kurioms buvo suteiktas titulas. Kiti du buvo „Volkswagen Golf“ ir „Opel“ („Vauxhall“) „Astra“.

Kada „Renault“ buvo privatizuotas?

Apie planus parduoti akcijas valstybiniams investuotojams buvo paskelbta 1994 m., O iki 1996 m. „Renault“ buvo visiškai privatizuotas. Tai reiškė, kad „Renault“ galėtų grįžti į Rytų Europos ir Pietų Amerikos rinkas.

1996 m. Gruodžio mėn. „Renault“ bendradarbiaudama su „General Motors Europe“ sukūrė lengvuosius komercinius automobilius, pradedant antrosios „Trafic“ kartos automobiliais.

Tačiau „Renault“ vis dar ieškojo partnerio, kuris galėtų susidoroti su pramonės konsolidacija.

Kada „Renault“ sudarė aljansą su „Nissan“?

„Renault“ pradėjo derybas su BMW, „Mitsubishi“ ir „Nissan“, o aljansas su „Nissan“ prasidėjo 1999 m. Kovo mėn.

Pirmasis tokio tipo „Renault-Nissan“ aljansas įtraukė japonų ir prancūzų prekės ženklus. Iš pradžių „Renault“ įsigijo 36,8% „Nissan“ akcijų, o „Nissan“ savo ruožtu įsigijo 15% balsavimo teisės neturinčių „Renault“ akcijų. „Renault“ vis dar buvo atskira įmonė, tačiau siekė sumažinti išlaidas bendradarbiaudama su „Nissan“. Jie taip pat kartu atliko tyrimus tokiomis temomis kaip transporto be išmetamųjų teršalų.

Kartu „Renault-Nissan“ aljansas valdo dešimt prekių ženklų, įskaitant „Infiniti“, „Dacia“, „Alpine“, „Datsun“, „Lada“ ir „Venucia“. „Mitsubishi“ šiais metais (2017 m.) Prisijungė prie aljanso ir kartu yra pirmaujanti pasaulyje elektros tinklų gamintojas, turintis beveik 450 000 darbuotojų. Kartu jie parduoda daugiau nei 1 iš 10 automobilių visame pasaulyje.

„Renault“ ir elektromobiliai

2013 m. „Renault“ buvo pirmaujanti elektra varoma transporto priemonė.

„Renault“ 2008 m. Sudarė susitarimus dėl išmetamųjų teršalų kiekio, įskaitant Portugaliją, Daniją ir JAV Tenesio ir Oregono valstijas.

„Renault Zoe“ buvo geriausiai parduodamas visiškai elektrinis automobilis Europoje 2015 m. su 18 453 registracijomis. Pirmąjį 2016 m. pusmetį „Zoe“ ir toliau buvo geriausiai parduodamas elektromobilis Europoje. „Zoe“ parduoda 54 proc. pasaulinių elektromobilių pardavimų, „Kangoo ZE“ – 24 proc., o „Twizy“ – 18 proc. pardavimai.

Tai iš tikrųjų mus atveda į šiandieną. „Renault“ yra labai populiarus Europoje, o jų elektrinės transporto priemonės populiarėja tobulėjant technologijoms. „Renault“ planuoja iki 2020 m. Pristatyti autonominių transporto priemonių technologiją, o „Zoe“ pagrindu sukurtas „Next Two“ buvo pristatytas 2014 m. Vasario mėn.

„Renault“ ir toliau užima svarbią vietą automobilių pramonėje, ir mes manome, kad jie dar kurį laiką tai darys.