Tęsiami autonominio Peugeot 3008 bandomojo važiavimo bandymai
Bandomasis važiavimas

Tęsiami autonominio Peugeot 3008 bandomojo važiavimo bandymai

Tęsiami autonominio Peugeot 3008 bandomojo važiavimo bandymai

Testai apima važiavimą greitkeliu ir važiavimą per mokamą stotį.

PSA komanda išbando naujas savo autonominės transporto priemonės funkcijas. Testai apima važiavimą greitkeliu įprastu greičiu, mokamos stoties pravažiavimą neprisijungus ir du kitus iššūkių scenarijus: autonominis važiavimas taisomoje kelio atkarpoje ir automatiškas sustojimas saugioje vietoje, jei nenumatytomis aplinkybėmis vairuotojas negali kontroliuoti. ... aplinkybėmis.

Nauji bandymo momentai įvyko liepos 11 d. A10 ir A11 tarp Durdano ir Abliso.

Kamerų ir radarų rinkinys nelabai estetiškai telpa į eksperimentinį krosoverį, o valdymo kompiuteris užėmė visą bagažinę. Tačiau, kaip dažnai būna tokiais atvejais, tai yra bandymų kaina. Sukūrus visą technologiją, vėliau bus galima pažvelgti į daugiau nematomų jutiklių ir kompaktiškas „smegenis“.

Ne kartą matėme prototipus su autonomine valdymu. Tačiau dažniausiai tai yra demonstraciniai automobiliai. Mažiau matoma, tačiau svarbesnė misija priskiriama prototipų parkui, parengtam pagal AVA („Autonominis automobilis visiems“) programą. Man patinka šis autonominis „Peugeot 3008“ krosoveris, kuris dalyvauja vykstančiuose eksperimentuose.

Группа PSA утверждает, что ее автономный автомобиль впервые прошел через пункт оплаты, и это произошло в 2017 году. В то время существовал прототип, основанный на Citroen C4 Пикассо. В 2018 году, как известно, автономные прототипы Renault и Hyundai с аналогичной задачей справились, и сейчас концерн PSA прорабатывает эту акцию. Не менее важен поиск безопасной остановки в сценарии, когда, например, водитель заболевает, или на дороге появляется непреодолимое препятствие, или резко ухудшается погода – в общем, в условиях, когда автоматика больше не может продолжать движение.

Norint pereiti per mokėjimo punktą, būtina įrengti įrangą pačiame punkte, perduodant leidimą pravažiuoti automobilį ir nurodant teisingą „įėjimą“. Be to, prisijungimas prie kelių infrastruktūros padeda iš anksto nustatyti remontuojamos atkarpos įveikimo tvarką.

Visais atvejais pagalba autonominei transporto priemonei yra bendradarbiavimas su kelių tinklu. PSA partneris „VINCI Autoroutes“, vienas didžiausių kelių tinklo operatorių Europoje ir dalyvaujantis kuriant savo infrastruktūrą (įskaitant skaitmenines technologijas), yra atsakingas už šią projekto dalį. Prancūzai pabrėžia, kad skirtingų tipų greitkelių siųstuvai gali suteikti automobiliui papildomos informacijos, kuri pasiekiama ne tik iš navigacijos ir išorinių jutiklių. Tai praturtina informaciją, į kurią kompiuteris atsižvelgia nustatydamas tolesnius veiksmus. PSA grupė tikisi, kad eksperimento rezultatai bus atsižvelgti į panašių ryšių sistemų standartizavimo darbą Europoje, atliekamą keliuose projektuose, pavyzdžiui, SAM.

Добавить комментарий