„Rolls-Royce Phantom“ bandomasis važiavimas
Naujos kartos „Rolls-Royce Phantom“ atsiradimas yra reiškinys, savo mastu prilyginamas naujų žemynų formavimuisi. Pastaruoju metu automobilių pramonėje tokie įvykiai vyksta kartą per 14 metų.
Tai, ką galvojate apie automobilį, yra jūsų lūkesčiai, kurie, jį pateikus, pasirodė esą didesni ar mažesni. „Rolls-Royce Phantom“ šia prasme egzistuoja lygiagrečioje visatoje. Pirmiausia todėl, kad iš esmės vargu ar daug apie jį galvoji. Antra, vargu ar sutiksite jį artimam pažįstamam. Trečia, tikėtis dar daugiau iš mašinos jau yra tam tikras psichikos sutrikimas, kai prarandamas ryšys su tikrove. Ir nors naujasis „Phantom“, kuris tradiciškai neša savo karūną maždaug 15 metų, jau nėra pats greičiausias ir nėra techniškai pažangiausias, jis vis tiek yra aukščiau už visus kitus.
Įsivaizduojami konkurentai piktinasi, bet ką tu gali padaryti: pasaulis nesąžiningas. Ar tokio pobūdžio samprotavimai gali būti laikomi objektyviais? O apie kokį objektyvumą galime kalbėti, kai tikrieji šios mašinos vertinimo kriterijai bus susiaurinti iki aukso atspalvio preferencijų klausimo, kuris apims „Ekstazės dvasią“. Tačiau toks paviršutiniškas suvokimas taip pat nėra geriausias būdas suprasti, kas yra „Rolls-Royce“, o ypač prekės ženklo flagmanas.
Šveicarija buvo pasirinkta susitikti su „Rolls-Royce Phantom VIII“. Klestėjimo šalis, bet ne gausa. Su beprotiškais greičio apribojimais, bet kur skubėti, stačia galva, kai viskas jau pasiekta. Už lango plūduriuojant idiliškiems peizažams ir taip gerai dera su absoliučia ramybe salone, į kurį neprasiskverbs nereikalingas garsas. Su nepajudinamomis ir neprapuolančiomis Alpėmis, šalia kurių šis automobilis atrodo toks pat amžinas ir toks pat patvarus. Su meno galerijomis, laikrodžių gamyklomis ir „Michelin“ žvaigždutėmis įvertintais restoranais, tačiau dažniausiai be aukso vandentiekio, be VIP lėkščių ir be apsaugos.
Geriau čia sutikti „Rolls-Royce Phantom“, o ne Makao, ne Dubajuje, ne Las Vegase ar net Maskvoje. Suprasti pagrindinį dalyką: jis gali būti papuoštas persų kilimais, inkrustuotais brangiais akmenimis, kad kiekvieną kartą, kai jūs verkiate nuo jų spindesio ir laimės, ir netgi galite jį padengti grynu auksu, ir jis nebus uždusęs prabanga ir nebus pasilenkti užpuolus visą šį nežemišką grožį. Taip, visa tai įmanoma, bet, ne, visa tai visai nebūtina. „Phantom“ yra pats prabangiausias automobilis ne dėl viso to, o nepaisant to.
Tačiau Šveicarijai, kuri taip lengvai sutalpina naujojo „Phantom“ ego, sunku jį pritaikyti savo keliuose. Per pirmąsias 15 minučių prie šios baržos vairo mane nuramina tik viena mintis: „Jei tas sunkvežimis čia pravažiavo, aš kažkaip išspausiu“.
Ar verta net svajoti būti šiame automobilyje prie vairo, o ne keleivio sėdynėje, aplink kurią sukasi visas pasaulis ir visos planetos? Taip. Bent jau dėl „Power Reserve“ skalės - paspaudžiate dujas, o „V12“ su dviem turbokompresoriais vis tiek turi 97% potencialo, todėl galbūt tik nuskriskite mane į Mėnulį ir atgal, nieko daugiau nei šie visi 571 AG. ir 900 Nm vienu metu gali nebereikėti.
Žinoma, neįmanoma pajusti pagreičio nežiūrint į spidometrą. Daug lengviau pajusti visas 2,6 tonas šio milžiniško aliuminio karkaso ir prisiminti fizikos dėsnius: važiuojant nuokalnėn, nepaisant ryškaus stabdymo, įsibėgėja linksmai ir linksmai.
Kai „Rolls-Royce Motor Cars“ inžinerijos vadovas Philippe'as Koehanas pradeda kalbėti apie savo pasirinktus techninius sprendimus, atrodo, kad jis skaito įdomiausią nuotykių romaną pasaulyje, tačiau visi šie žodžiai ir skaičiai, uždėti ant popieriaus, pradeda nenuobodžiai nyksta, nes naujasis „Phantom“ yra kur kas grandioziškesnis nei jo komponentų suma, nesvarbu, ar tai būtų aštuonių laipsnių „ZF“ pavarų dėžė, ar net didžiausia pavyzdinės 6-osios kartos naujovė - visiškai vairuojama važiuoklė, pirmoji „Rolls“. -Royce istorija. Nors jo naudingumas tikrai jaučiamas kampuose, į kuriuos šie XNUMX metrų besąlygiško komforto ir inžinerijos meistriškumo elementai yra įsukti netikėtai lengvai ir maloniai.
„Rolls-Royce Phantom VIII“ yra meno kūrinys. Be to, ne tik inžinerine, bet ir menine prasme. Salone - šventa šio automobilio šventybė - priekinis skydelis tapo beveik ikonostaze tiems, kurie garbina meną. Keleivių pusėje tai tapo „Galerija“, pristatančia įspūdingą meno parodą.
„Norėjau pasiimti neatskiriamą automobilio, kuris šimtmetį buvo mažai naudojamas, išskyrus oro pagalvės ir atskirų komponentų laikymą, dalį“, - aiškina „Rolls-Royce Motor Cars“ dizaino direktorius Gilesas Tayloras. „Ir suteik jai naują tikslą, erdvę savirealizacijai“.
Kinų dailininko Liano Yango Wei iš South Downs Anglijos rudens aliejaus paveikslas pristatomas kaip pavyzdžiai ir įvairūs paruošti užsakyti variantai; paauksuota savininko genetinė kortelė, kurią 3D spausdintuvu pagamino vokiečių dizaineris Torstenas Frankas; rankų darbo porcelianas pakilo iš garsaus Nymphenburgo porceliano namo; jaunosios britų menininkės Helen Amy Murray abstrakcija ant šilko; hipnotizuojančią aliuminio skulptūrą pagal „Based Upon“ ir apakinančią „Nature Squared“ paukščių plunksnų plokštę.
„Menas yra naujosios„ Phantom “interjero koncepcijos esmė“, - sako Tayloras. - Daugelis mūsų klientų yra grožio žinovai, turintys savo privačias kolekcijas. Jiems menas yra svarbi gyvenimo dalis “.
Taigi „Galerija“ yra iškalbingiausias naujojo automobilio simbolis, sakantis, kad bet kokie skaitmeninės eros pasiekimai, kurie šiandien mums atrodo šiuolaikiški, bet kurią akimirką virs peidžeriais, tačiau menas yra amžinas. Apmaudu? Ne, automobilyje, kurio kaina prasideda nuo 400 000 svarų, tai skamba daugiau nei natūraliai.
