Infiniti QX30 2016 apžvalga

Timas Robsonas išbando ir peržiūri 2016 m. „Infiniti QX30“, kai jis buvo pristatytas Australijoje, su našumu, degalų taupymu ir verdiktu.

Nėra jokių abejonių, kad kompaktiškų krosoverių segmentas yra gyvybiškai svarbi vieta bet kuriam automobilių gamintojui. „Nissan“ prabangos padalinys „Infiniti“ niekuo nesiskiria, o japonų meistrų sprendimo dėka menkas „premium“ prekės ženklas iš žaidėjų taps komanda vos per kelis mėnesius.

Architektūriškai identiškas priekiniais ratais varomas Q30 buvo pristatytas vos prieš mėnesį trijų skonių, o dabar atėjo eilė visais ratais varomam QX30.

Tačiau ar yra pakankamai skirtumų tarp jų, kad būtų galima juos laikyti skirtingais automobiliais? Ar tai prideda papildomo sudėtingumo potencialiam „Infiniti“ pirkėjui? Kaip paaiškėjo, skirtumai yra toli už odos ribų.

„Infiniti QX30 2016“: GT 2.0T
Saugos įvertinimas
variklio tipas	2.0l turbo
Kuro rūšis	Aukščiausios kokybės bešvinis benzinas
Kuro efektyvumas	6.9l / 100km
Nusileidimas	5 sėdynės
Kaina	$21,400

Ar yra kažkas įdomaus jo dizaine? 7/10

QX30 yra vienas iš pirmųjų projektų, kuriuos įgyvendino patronuojančios bendrovės „Mercedes-Benz“ ir „Nissan-Renault“ aljanso technologijų partnerystė.

Dėl unikalios spyruoklės ir amortizatoriaus sąrankos QX30 jaučiasi gyvesnis ir patrauklesnis.

Kaip ženklą, kaip kasdieniška automobilių pramonė darosi, QX30 gaminamas Nissan Sanderlando gamykloje JK naudojant vokišką Mercedes-Benz A klasės platformą ir jėgos agregatus, kurie priklauso Kinijos ir Prancūzijos savininkams per Nissan ir Renault aljansą.

Iš išorės dizainas, pirmą kartą pastebėtas Q30, yra gana unikalus. „Infiniti“ teigimu, tai nėra plona, ​​giliai išklota šoninė raukšlė, kuri yra pirmoji pramonėje pagal gamybos sudėtingumą.

Kalbant apie skirtumus tarp dviejų automobilių, geriausiu atveju jie yra minimalūs. Aukštis padidėjo 35 mm (30 mm dėl aukštesnių spyruoklių ir 5 mm dėl stogo turėklų), papildomai 10 mm pločio ir papildomu pamušalu ant priekinio ir galinio buferio. Be visų ratų pavaros pagrindo, tai beveik viskas apie išorę.

Tie patys juodi plastikiniai sparnai, kurie yra Q30, taip pat yra ir QX30 su 18 colių ratais tiek pagrindiniame GT modelyje, tiek kitame Premium variante.

QX30 taip pat yra lygiai tokio pat dydžio kaip Mercedes-Benz GLA, o ilga priekinė iškyša yra pagrindinė vizuali jungtis tarp dviejų automobilių.

Kiek praktiška interjero erdvė? 6/10

Akivaizdu, kad QX30 daugeliu atžvilgių labai panašus į Q30, tačiau interjeras šiek tiek skiriasi – priekyje yra didesnės, ne tokios patogios sėdynės, o gale – šiek tiek aukščiau.

Salonas taip pat yra šviesesnis dėl šviesesnės spalvų paletės.

Yra daug tvarkingų inkliuzų, įskaitant porą USB prievadų, daug vietos durelėse, vietos šešiems buteliams ir erdvią pirštinių dėžę.

Pora puodelių laikiklių yra priekyje, taip pat pora nulenkiamame porankyje gale.

Tačiau nėra ypač logiškos vietos išmaniesiems telefonams laikyti, o „Apple CarPlay“ ar „Android Auto“ trūksta dėl to, kad „Infiniti“ pasirinko savo telefonų jungčių rinkinį.

Padori 430 litrų bagažo erdvė už galinių sėdynių kontrastuoja su ankšta erdve gale, skirta visiems, išskyrus mažiausius, keleivius, o dėl aštrių galinių durų angos sunku įlipti ir išlipti.

Taip pat yra du ISOFIX vaikiškos kėdutės tvirtinimo taškai ir 12V lizdas gale.

Ar tai geras kainos ir kokybės santykis? Kokias funkcijas jis turi? 7/10

QX30 bus siūlomas dviem variantais; bazinis GT modelis kainuos 48,900 56,900 USD plius kelionės išlaidas, o „Premium“ – XNUMX XNUMX USD.

Abiejuose yra tas pats variklis; 2.0 litrų keturių cilindrų benzininis variklis su turbokompresoriumi, tiekiamas iš Mercedes-Benz ir taip pat naudojamas Q30 ir Merc GLA.

Aštuoniolikos colių ratai yra standartiniai abiejuose automobiliuose, o elektroninis rankinis stabdys, 10 garsiakalbių „Bose“ garso sistema, 7.0 colių daugialypės terpės ekranas ir visas LED lempučių rinkinys aplinkui taip pat yra abiejuose variantuose.

Deja, QX30 GT visiškai neturi galinio vaizdo kameros, o likimas dalijasi su Q30 GT. 

„Infiniti Cars Australia“ mums pasakė, kad tai buvo klaida tuo metu, kai automobiliai buvo kuriami Australijai, ypač atsižvelgiant į kitas technologijas, kurias automobilis gaus, pavyzdžiui, automatinį avarinį stabdymą.

Bendrovė teigia, kad sunku dirbti prie GT galinio vaizdo kameros.

Aukščiausios klasės „Premium“ apdaila aprūpinta odine apmušalais, elektra valdoma vairuotojo sėdyne ir papildoma saugos įranga, tokia kaip 360 laipsnių kamera ir pastovaus greičio palaikymo sistema su radaru ir stabdžių pagalba.

Vienintelė papildoma galimybė kiekvienam automobiliui – metaliniai dažai.

Kokios yra pagrindinės variklio ir transmisijos charakteristikos? 7/10

Abi mašinos naudoja tik vieną variklį; 155 litrų keturių cilindrų benzininis variklis su 350 kW/2.0 Nm iš Q30 ir A klasės.

Jį palaiko septynių greičių transmisija ir jis yra prijungtas prie visų varančiųjų ratų sistemos, kuri yra pritaikyta priekinių ratų pavaros konfigūracijai.

„Infiniti“ teigimu, iš „Mercedes-Benz“ iki 50 procentų sukimo momento gali būti nukreipta į galinius ratus.

Sekite naujienas automobiliųsavaitinis vadovo naujienlaiškis

Kiek sunaudoja kuro? 7/10

„Infiniti“ teigia, kad abiejų variantų 8.9 kg sveriančio QX100 kombinuotas degalų taupymo rodiklis yra 1576 l/30 km; tai 0.5 litro daugiau nei Q30 versija.

Mūsų trumpas bandymas davė 11.2 l / 100 km 150 km.

Ką reiškia vairuoti? 7/10

Vėlgi, būtų nesunku manyti, kad QX30 jaustųsi beveik taip pat, kaip ir jo žemesnio važiavimo brolis, tačiau tai būtų neteisinga. Mes kritikavome Q30, kad jis per daug užsegtas ir nereaguoja, tačiau QX30 jaučiasi gyvesnis ir patrauklesnis dėl savo unikalios spyruoklės ir amortizatoriaus sąrankos.

Nepaisant to, kad QX yra 30 mm aukštesnis už Q, QX taip nesijaučia, nes yra minkštas, malonus važiavimas, geras kėbulo posvyrio valdymas ir kompetentingas vairavimas.

Mūsų priekyje sėdintis keleivis skundėsi, kad jaučiasi šiek tiek „suspaustas“, o tai yra pagrįsta pastaba. Automobilio šonai yra labai aukšti, o stogo linija gana žema, o tai dar labiau apsunkina stačias priekinio stiklo nuolydis.

2.0 litrų keturių cilindrų variklis dirba sklandžiai ir energingai, jam puikiai tinka ir pavarų dėžė, tačiau jam trūksta garsinio charakterio. Laimei, QX30 puikiai sumažina triukšmą dar nepasiekdamas salono ir tada…

Garantija ir saugos įvertinimas

Pagrindinė garantija

4 metai / 100,000 XNUMX km


garantija

ANCAP saugos įvertinimas

Kokia saugos įranga sumontuota? Koks yra saugos įvertinimas? 6/10

Standartiškai QX30 turi septynias oro pagalves, automatinį avarinį stabdymą, įspėjimą apie susidūrimą priekyje ir iššokantį gaubtą.

Tačiau baziniame GT trūksta galinio vaizdo kameros.

„Premium“ modelis taip pat siūlo 360 laipsnių kamerą, aklosios zonos įspėjimą, radaro greičio palaikymo ir stabdymo pagalbinę funkciją, kelio ženklų aptikimą, atbulinės eigos aptikimą ir įspėjimą apie nukrypimą nuo eismo juostos.

Kiek kainuoja turėti? Kokia garantija suteikiama? 8/10

Q30 siūloma su ketverių metų 100,000 12 km garantija, o aptarnavimas – kas 25,000 XNUMX mėnesių arba XNUMX km.

„Infiniti“ siūlo fiksuotą trejų metų aptarnavimo grafiką, o GT ir Premium vidutiniškai kainuoja 541 USD už tris teikiamas paslaugas.

Nuosprendis

Nors QX30 yra beveik identiškas Q30, jis pakankamai skiriasi pakabos nustatymu ir salono atmosfera, kad būtų laikomas kitokiu.

Tačiau, deja, „Infiniti“ nepastebi bazinio GT pagrindinių saugos funkcijų, tokių kaip atbulinės eigos kamera (kurią, „Infiniti“ teigimu, mes dirbame).

Ar manote, kad QX30 labiau panašus į konkurentą? Pasakykite mums, ką manote toliau pateiktuose komentaruose.