Ir tai dažnai atsitinka - sėkmingi modeliai su užsienio varikliais
Straipsniai

Ir tai dažnai atsitinka - sėkmingi modeliai su užsienio varikliais

Rasti automobiliui tinkamą variklį nėra lengva užduotis, ypač jei gamintojas jo neturi sandėlyje. Ir kartais gana lengva gauti variklį iš kitos įmonės, kad galėtų atlikti šį darbą. Tokių pavyzdžių automobilių pramonės istorijoje yra daug, o kai kuriems modeliams tai yra labai teisingas žingsnis, taigi ir viena iš pagrindinių rimtos sėkmės rinkoje priežasčių.

Štai tolimesnės ir netolimos praeities pavyzdžiai, kurie tai patvirtina. Žemiau išvardyti modeliai tikriausiai būtų sulaukę kitokio likimo, jei pasirinkdami variklį nebūtų radę tinkamo partnerio. Šiuo atveju jie yra rūšiuojami abėcėlės tvarka.

Ariel Arom – Honda

Britų modelis gyvenimą pradėjo nuo „Rover“ K serijos variklio, kurio galia siekė nuo 120 iki 190 AG. Tačiau 2003 metais pasirodė antroji automobilio karta, gavusi „Honda“ variklį, privertusį pirkėjus plačiai atverti pinigines. K20A išvysto nuo 160 iki 300 AG. kartu su 6 laipsnių mechanine pavarų dėže.

2007 m. „Atom“ buvo varomas 250 AG „Honda Type R“ varikliu, o 2018 m. Jį pakeitė 2,0 l turbininis variklis su 320 AG, kuriame buvo sumontuota naujausia karšto liuko versija. Savo modeliui „Nomad Ariel“ naudoja 2,4 litro agregatą, vėlgi pagamintą iš „Honda“, kuris išvysto 250 AG. kurio masė 670 kg.

Ir tai dažnai atsitinka - sėkmingi modeliai su užsienio varikliais

Bentley Arnage – BMW V8

Sudėtingo sandorio metu, kuris galiausiai baigėsi BMW ir „Bentley“ su „Volkswagen“ grupe, „Bentley“ atėjo laikas gaminti automobilius su Bavarijos gamintojo varikliais. Dėl šios keistos situacijos pirmieji „Arnages“ paliko „Crewe“ gamyklą su 4,4 litro dviejų turbinų V8, o bendrai gaminamas „Rolls-Royve Silvet Seraph“ gavo 5,4 litro galingesnį V12.

Galų gale „Volkswagen“ BMW variklį pakeitė 6,75 litro darbinio tūrio V12, kurį „Bentley“ modeliai naudoja iki šiol. Tačiau dauguma ekspertų mano, kad lengvesnis 8 AG V355 yra daug labiau tinkamas britų automobiliui.

Ir tai dažnai atsitinka - sėkmingi modeliai su užsienio varikliais

Citroën SM – Maserati

1967 metais „Citroen“ įsigijo 60% „Maserati“ akcijų, o kiek vėliau prancūzai išleido šokiruojantį SM modelį. Tiesą sakant, prancūzai jau planavo sukurti kupė legendinės DS versiją, tačiau tik nedaugelis tiki, kad iš „Maserati“ gaus V6 variklį.

Kad nukristų žemiau Prancūzijos valdžios leidžiamos 2,7 litro slenksčio, itališko V6 variklio tūris buvo sumažintas iki 2670 kub. Jo galia yra 172 AG. ir priekinių ratų pavara. Vėliau buvo pristatytas 3,0 l V6, sujungtas su automatine pavarų dėže. Modelio buvo pagaminta 12 920 vienetų, tačiau jis buvo uždraustas vienoje pagrindinių rinkų – JAV, nes neatitiko vietinių standartų.

Ir tai dažnai atsitinka - sėkmingi modeliai su užsienio varikliais

De Loreanas – Renault PRV6

„De Loréan DMC-2“ istorija gali būti įspėjimas visiems, svarstantiems užvesti didelį darbinį tūrį, bet mažos galios automobilį. Šiuo atveju pasirinkimas priklauso nuo „Peugeot-Renault-Volvo“ aljanso „Douvrin V6“ variklio. 6 cm2849 V133 agregatas išvysto tik XNUMX AG, o tai netinka sportiniam automobiliui.

„De Lorean“ inžinieriai bandė patobulinti variklio konstrukciją, nukopijuodami „Porsche 911“ variklį, tačiau tai buvo nesėkminga. O jei ne filmas „Atgal į ateitį“, DMC-2 tikrai būtų greitai pamirštas.

Ir tai dažnai atsitinka - sėkmingi modeliai su užsienio varikliais

„Land Rover“ gynėjas - „Ford“

2007 m. „Land Rover Defender Td5“ 5 cilindrų turbininis dyzelinis variklis neatitiko išmetamųjų teršalų kiekio reikalavimų ir buvo pakeistas 2,4 litro „Ford“ varikliu, įmontuotu į „Transit“ furgoną. Šis prietaisas žymi didelį šuolį į priekį technologijų srityje ir sugebėjo įpūsti naują gyvenimą senstančiam „Defender“.

Variklis pasižymi dideliu sukimo momentu ir palyginti mažomis degalų sąnaudomis, kai jis derinamas su 6 laipsnių mechanine pavarų dėže. Atnaujinta 2,2 litro versija bus išleista 2012 m., O 2016 m. Ji bus naudojama iki ankstesnės kartos visureigio gyvenimo pabaigos.

Ir tai dažnai atsitinka - sėkmingi modeliai su užsienio varikliais

Lotus Elan – Isuzu

„Lotus Elan M100“ savo gyvenimą pradėjo su „Toyota“ varikliu, tačiau įmonę nupirko „General Motors“ ir tai pasikeitė. Šiuo atveju buvo pasirinktas Isuzu variklis, tuo metu priklausęs GM. „Lotus“ inžinieriai jį perkūrė, kad atitiktų sportinio automobilio savybes. Galutinis rezultatas – 135 AG. atmosferinėje versijoje ir 165 AG. turbo versijoje.

Abi naujojo „Elan“ versijos turi priekinius ir 5 laipsnių mechaninę pavarų dėžę. Turbo versija įsibėgėja nuo 0 iki 100 km / h per 6,5 sekundės ir išvysto 220 km / h.Tačiau to nepakako, nes buvo parduoti tik 4555 modelio vienetai.

Ir tai dažnai atsitinka - sėkmingi modeliai su užsienio varikliais

McLaren F1-BMW

„McLaren F1“ dizaineris Gordonas Murray paprašė BMW sukurti tinkamą jo superautomobilio variklį. Originali specifikacija skirta 6,0 litrų 100 AG varikliui. litre darbinio tūrio. Tačiau BMW neatitinka tiksliai šių reikalavimų ir sukuria V12 variklį, kurio tūris yra 6,1 litro, 48 vožtuvai ir 103 AG. litre.

Šiuo atveju įdomu tai, kad „McLaren“ komanda Formulėje 1 kurdama automobilį naudoja „Honda“ variklį. Taigi pasirinkti BMW variklį kaip superautomobilį yra gana drąsus sprendimas, tačiau, pasirodo, jis visiškai pagrįstas.

Ir tai dažnai atsitinka - sėkmingi modeliai su užsienio varikliais

„Mini“ - „Peugeot“

Atsižvelgiant į tai, kiek BMW investavo į britų „Mini“ prekės ženklą nuo jo įsigijimo, gana keista, kad 2006 m. Pristatyta antroji mažo automobilio karta naudoja „Peugeot“ variklius. Tai yra „N14“ ir „N18“ varikliai, kurių 1,4 ir 1,6 litrai yra sumontuoti „Peugeot 208“, taip pat ir kituose to meto PSA aljanso modeliuose.

Vėliau BMW ištaisė šį trūkumą ir pradėjo variklius gaminti „Mini UK“ gamykloje. Taigi „Mini Cooper S“ versija gavo „BMW 116i“ ir „118i“ modifikacijų variklius. Tačiau „Peugeot“ agregatas buvo naudojamas iki 2011 m.

Ir tai dažnai atsitinka - sėkmingi modeliai su užsienio varikliais

Pagani - AMG

Italų superautomobilių gamintojai linkę arba patys rinktis variklius, arba ieškoti galingų amerikietiškų variklių. Tačiau Pagani pasirinko naują požiūrį, kreipdamasis į Vokietiją ir ypač į AMG. Taigi pirmasis Pagani modelis Zonda C12 buvo sukurtas padedant Mercedes-AMG.

Vokiečiai prie projekto prisijungė 1994 m. Su 6,0 AG 12 litrų V450. kartu su 5 laipsnių mechanine pavarų dėže. Tai suteikė 0–100 km / h greitį per 4,0 sekundes, o maksimalus greitis buvo 300 km / h. Vėliau Pagani ir Mercedes-AMG partnerystė plėtojosi ir šie rodikliai buvo patobulinti.

Ir tai dažnai atsitinka - sėkmingi modeliai su užsienio varikliais

Range Rover P38A – BMW

Nuo pat savo įkūrimo 1970 m., Range Rover greitai tapo įspūdingo Rover V8 variklio sinonimu. Tačiau antrosios kartos modeliui P38A reikia tinkamo dyzelinio variklio, kuris pakeistų itališką VM, o vėliau į savo 200 ir 300TDi, naudojamus klasikiniame modelyje. Jie visi nepavyko, todėl „Land Rover“ kreipėsi į BMW ir jo 2,5 serijos 6 litro 5 cilindrų variklį.

Tai pasirodė išmintingas žingsnis, nes Bavarijos variklis buvo daug labiau tinkamas dideliam visureigiui. Iš tiesų 1994 m. BMW nusipirko „Land Rover“, todėl variklių tiekimui nekilo jokių problemų. Bavarijos gamintojo varikliai taip pat naudojami pirmosiose trečiosios kartos „Range Rover“ versijose.

Ir tai dažnai atsitinka - sėkmingi modeliai su užsienio varikliais

Saab 99 – triumfas

„Saab“ nuo 1960-ųjų kūrė savo variklį, tačiau pasirodžius 99-ajam, ji ieškojo išorinio tiekėjo. Dėka Didžiosios Britanijos kompanijos „Ricardo“, kuri tuo metu dirbo su „Saab“, švedai sužinojo apie naują 4 cilindrų „Triumph“ variklį.

Galiausiai Ricardo sugebėjo perdaryti variklį, kad jis tilptų į naująjį Saab 99, sujungdamas jį su Švedijos gamintojo pavarų dėže. Norėdami tai padaryti, variklio viršuje yra sumontuotas vandens siurblys. Iš viso buvo pagaminti 588 664 99 modelių pavyzdžiai, iš kurių 10 607 buvo Turbo versijos.

Ir tai dažnai atsitinka - sėkmingi modeliai su užsienio varikliais

SsangYong Musso – Mercedes-Benz

„SsangYong Musso“ niekada nebuvo nebrangus visureigis, konkuruojantis su „Land Rover“ ir „Jeep“ modeliais. Tačiau po gaubtu jis turi slaptą ginklą – „Mercedes-Benz“ variklius, kurių dėka korėjietiškas automobilis sulaukia rimto palaikymo.

Pirmasis variklis yra 2,7 litro 5 cilindrų turbodyzelinis variklis, kurį Mercedes-Benz pristato savo E klasėje. „Musso“ yra gana triukšmingas, tai keičiasi, kai kalbama apie 6 litro 3,2 cilindrų variklį. Jis tiesiogiai paleidžia korėjietišką modelį, leidžiantį nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėti per 8,5 sekundės. Mercedes taip pat tiekė 2,3 litro benzininį variklį nuo 1997 m. iki Musso eksploatavimo pabaigos 1999 m.

Ir tai dažnai atsitinka - sėkmingi modeliai su užsienio varikliais

Toyota GT86 – Subaru

„Toyota“ ir jos brolio „Subaru BRZ“ gimimas „Toyota GT86“ užėmė daug laiko ir derybas tarp dviejų japonų kompanijų. „Toyota“ perka „Subaru“ akcijų paketą, tačiau jo inžinieriai skeptiškai vertina sportinio automobilio projektą. Galų gale jie įsitraukė ir padėjo suprojektuoti 4 cilindrų variklį, naudojamą abiejuose modeliuose.

Šis „Subaru“ FA2,0 pavadintas „Toyota“ ir „Toyota“ 20U-GSE pavadinimu, šis 4 litrų agregatas paprastai yra laisvo oro įsiurbimo, natūralus, kaip būdinga „Subaru“ modeliams. Jis išvysto 200 AG, o galia perduodama galinei ašiai, todėl važiuoti labai smagu.

Ir tai dažnai atsitinka - sėkmingi modeliai su užsienio varikliais

Volvo 360 – Renault

Ne vienas, ne du, o trys „Renault“ varikliai atsidūrė kompaktiškame „Volvo“. Mažiausias iš jų yra 1,4 AG 72 litro benzininis variklis, tačiau patrauklesnis yra 1,7 AG 84 litro variklis, kai kuriose rinkose parduodamas su 76 AG katalizatoriumi.

1984 m. Pasirodė 1,7 litro turbodyzelinas su 55 AG, kuris buvo gaminamas iki 1989 m. Per 300 asortimentą „Volvo“ pardavė 1,1 milijono „Renault“ varomų transporto priemonių.

Ir tai dažnai atsitinka - sėkmingi modeliai su užsienio varikliais

Добавить комментарий