Hyundai Tucson 2.0 CRDi HP 4WD Aut. Įspūdis

Krosoveris, 185 „arklio galios“, keturių ratų pavara, automatinė pavarų dėžė, 245/45 R19 padangos ir, svarbiausia, daugybė įrangos, įskaitant parkavimo priemonę. BMW, „Mercedes-Benz“, gal „Volvo“? Ne, tik „Hyundai“.

Saša Kapetanovič

Šis žodis sąmoningai uždarytas kabutėse, nes apie įprastas Korėjos automobilių markes nebegalime kalbėti niekinančio, juo labiau niekinančio. Ir minėtiems konkurentams pasisekė, kad kartu su pažanga buvo brangesnė kaina, kitaip jie subtiliai švilptų. Skirtingai nuo „Kia“, kuri „Sportage“ pasuko žymiai didesnės dinamikos kryptimi, „Tucson“ išvaizda vis dar rami, elegantiška ir netgi didinga. Išskirtinė automobilio kaukė daro didžiulį įspūdį visiems, kas taip pat žinoma greitkelyje, nes šie vangūs žmonės praeinančioje juostoje duoda kelią anksčiau nei įprasta, o siauri galiniai žibintai seka šiuolaikines mados tendencijas.

Bandymo metu nepastebėjome nė vieno, kuriam nepatiktų naujojo „Tucson“ išvaizda, tačiau daugelis iš mūsų jį tiesiog praryja akimis. Prisipažinsiu, kad ir aš. Gerą išorinį įspūdį šiek tiek sugadina pilkas vidus, dažniausiai juodas ir odinis. Tarsi dizaineriai visą savo energiją išleistų lepindami išorinius stebėtojus, tie, kurie iš tikrųjų perka automobilį ir taip iš to pragyvena, lieka nuošalyje. Gaila, nes kartu su puikia vairuotojo darbo vietos ergonomika (vyresnio amžiaus žmonėms patiks aukštesnė pozicija, kuri taip būdinga šiuolaikiniams krosoveriams ir, žinoma, valdymo minkštumas) ir nepriekaištinga bandomojo automobilio įranga, sunku atitraukti žvilgsnį.

Tik dėl įspūdžių testas „Tucson“ turėjo aklosios zonos vengimo sistemą, pagalbą išvykstant iš juostos, įspėjimą apie susidūrimą ir automatinį stabdymą, kai vairuotojas blaškosi mieste, įspėja automobilius įvažiuojant į eismą stačiu kampu, pagrindinio kelio atpažinimo sistemą. ženklai, pagalba nuokalnėje, pusiau automatinė stovėjimo sistema, galinio vaizdo kamera, papildomas vairo ir sėdynių šildymas (kurie taip pat turi papildomo aušinimo galimybę), oro kondicionierius, navigacija, laisvų rankų sistema, išmanusis raktas ir elektra reguliuojamas stogas, kurio mes nedarome, aš visiškai nekalbu su langu ... Tarp aktyvaus ir pasyvaus saugumo priemonių kažką praleidome.

Todėl geriausia sutelkti dėmesį į pagrindinę techniką. Testas „Tucson“ buvo beveik toks pat aprūpintas kaip „Kia Sportage“, apie kurį rašėme dideliame bandyme aštuntame šių metų numeryje, todėl turėčiau būti atleistas, jei kada nors palyginsiu minėtas transporto priemones (kurios taip pat yra artimi giminaičiai!). Abu turėjo puikią šešių greičių automatinę pavarų dėžę, kuri buvo sugadinta patobulinti, abu po gaubtu turėjo dviejų litrų turbodyzelinį variklį, kurio talpa iki 136 kilovatų (arba daugiau vidaus 185 arklio galių), abi vairavimo programos, klasikinės ir sportas. Kaip rašiau „Sportage“, dinamika yra visiškai nereikalinga, nes būčiau norėjusi daugiau komforto iš šeimos krosoverio nei sportiškumo, o taip nėra. Vairavimo sistema per daug netiesioginė, transmisija per greita, variklis per sklandus, o važiuoklė nepakankamai reaguoja.

Tikriausiai didžiausias skirtumas tarp bandomųjų automobilių buvo važiuoklė: jei „Sportage“ buvo aiškiai per standus, o tai turėtų nurodyti jo, kaip sportinio naudingo automobilio, paskirtį, „Tucson“ vis dar buvo linijos apačioje, nepaisant 19 colių žemo profilio 245 / Padanga 45. ... Ir jei pats būčiau pasirinkęs automobilį, būčiau pasirinkęs minkštesnį, nes tai taip pat labiau tiko mano keleiviams. Žinote, ką jie sako: jei mano vaikai ir ypač žmona yra laimingi, tai ir aš esu laimingas, nes tada turiu ramybę. Keturių ratų pavara pravers pavasarį sningant, o juo labiau lankantis įvairiuose slidinėjimo kurortuose. Tuomet įvertinsite ne tik nuleidimo pagalbinę sistemą arba galimybę įteisinti nuolatinę keturių keturių pavarą (4 × 4 užraktas), bet ir didelę ir labai lanksčią bagažinę. Variklis yra pakankamai galingas, kad lengvai išvežtų visą šeimą ir jų šiukšles bet kur, tačiau taip pat tiesa, kad važiuojant didesniu greičiu nebesijaučiate nusipirkę didžiulius 185 varnus. Be to, vidutinės bandymo sąnaudos buvo 8,5 litro 100 kilometrų.

Cha, Hyundai ir Kia, o čia bus namų darbų... Hyundai Tucson ir sesuo Kia Sportage yra geri automobiliai, tai pateisina jų didesnę kainą, todėl sprendimas pirkti labiau priklauso nuo asmeninio pasirinkimo nei racionalaus sprendimo. Ir kad Tucson čia turi pranašumą su patogesne važiuokle, trumpai tariant, jis, kaip sakėme, yra didingesnis.

Alyosha Mrak nuotrauka: Sasha Kapetanovich

Hyundai Tucson 2.0 CRDi HP 4WD Aut. Įspūdis

Pagrindiniai duomenys

Bazinė modelio kaina:	26.250 €
Bandymo modelio kaina:	38.160 €
Galia:	135kW (184 KM)

Išlaidos (per metus)

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelinis - darbinis tūris 1.995 cm3 - didžiausia galia 135 kW (184 AG) esant 4.000 400 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 1.750 Nm esant 2.750 XNUMX-XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas:	variklis varo visus keturis ratus - 6 laipsnių automatinė pavarų dėžė - padangos 245/45 R 19 V (Nexen Winguard).
Talpa:	201 km/h didžiausias greitis - 0 s 100-9,5 km/h įsibėgėjimas - Kombinuotos vidutinės degalų sąnaudos (ECE) 6,5 l/100 km, CO2 emisija 170 g/km.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.690 kg - leistina bendroji masė 2.250 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.457 mm – plotis 1.850 mm – aukštis 1.645 mm – ratų bazė 2.670 mm – bagažinė 513–1.503 62 l – kuro bakas XNUMX l.

Mūsų išmatavimai

Matavimo sąlygos: T = 16 ° C / p = 1.018 mbar / rel. vl. = 65% / odometro būsena: 3.753 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	9,7 s
402m nuo miesto:	170 metų ( 133 km / h)
bandomasis suvartojimas:	8,5 l / 100km
Kuro sąnaudos pagal standartinę schemą:	7,0 l / 100 km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	41m
AM stalas:	40m
Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 6 pavara	59dB

оценка

• Norėdami nusivilti „Tucson“ geriausiais pasiūlymais, turite turėti tikrai aukštus standartus arba nerealius lūkesčius. Jis mus įtikino.

Mes giriame ir priekaištaujame

sklandus automatinės pavarų dėžės veikimas

keturiais ratais varoma transporto priemonė

minkštesnė važiuoklė (palyginti su „Kio Sportage“)

išbandyti transporto priemonės įrangą

degalų sąnaudos

pilkas (juodas) vidus

Vairavimo programa „Sportas“