„Hyundai ix20 1.6 CRDi HP Premium“
Bandomasis važiavimas

„Hyundai ix20 1.6 CRDi HP Premium“

Automobilių pirkėjų paklausa auga: panašu, kad pasiekėme tašką, kai vis tiek reikalaujame iš gamintojų viso paketo. Nesvarbu, ar tai sportiškumas, ir patogumas, kompaktiškumas ir erdvumas, reikalavimai privertė gamintojus išrasti tinkamus kompromisus. „Ix20“ skirtas klientams, norintiems nedidelės, kompaktiškos transporto priemonės, kuria būtų lengva vairuoti po miestą, tačiau joje dar būtų pakankamai vietos keleiviams ir bagažui.

Užduotis sunki, ir „Hyundai“ pavyko. Na, kartu su „Kia“, kuri siunčia „Venga“ iš tos pačios gamybos linijos. Kokio dydžio šis vaikas iš tikrųjų? Be šiek tiek trumpesnės išilginės priekinių sėdynių eigos, gale yra daug vietos. Ne tik vaikams, net jei išvešite suaugusį žmogų į ilgą kelionę, neturėtumėte girdėti skundų iš nugaros. Tik montuodami ISOFIX vaikiškas kėdutes šiek tiek nerimausite, nes inkarai yra paslėpti kažkur giliai apmušaluose.

440 litrų talpos bagažinė yra didesnė nei, tarkime, „Astra“ ar „Focus“, tačiau numušus galinę sėdynę gaunamas 1.486 litrų skyrius. Medžiagų pasirinkimas interjere gali būti ne visai aukščiausios klasės, tačiau įranga kainuoja „Premium“ įrangos paketo sąskaita. Taigi šaltomis dienomis galėtume puikiai pasinaudoti šildomomis priekinėmis sėdynėmis ir vairu, kuris veikia greitai ir nepriekaištingai, tačiau laikui bėgant net ir žemiausiame lygyje jis tampa per stiprus. Skirtingai nuo kai kurių gamintojų, kurie bando mums parduoti išmanųjį raktą, kuriam reikia tik užvesti automobilį, „Hyundai“ taip pat gali atrakinti automobilį, neišimdamas jo iš kišenės. Mes tiesiog šiek tiek pasiilgome galinių durų poros jungiklių.

Vairuotojo darbo vieta yra labai paprasta naudoti, abejojame, kad kam nors prireiktų naudojimo instrukcijos. „Ix20“ dar nepasidavė tendencijai laikyti mygtukus daugialypės terpės įrenginiuose, todėl centrinė konsolė išlieka klasikinė, bet vis tiek skaidri. Galbūt jūs tiesiog norite, kad kelioninis kompiuteris būtų šiek tiek atnaujintas, pavyzdžiui, jis negali skaitmeniniu būdu rodyti dabartinio greičio, ir net naršymas meniu vis dar yra vienpusis vienu mygtuku.

Bandomasis „ix20“ buvo aprūpintas galingesnės versijos 1,6 litro turbodyzeliniu varikliu, už kurį papildomai reikia sumokėti 460 eurų. Mažyliui 94 kilovatų užteks, mes abejojame, kad bet kurią akimirką norėsite daugiau raitelių po gaubtu. Nepaisant sklandaus važiavimo, variklis gali skambėti gana garsiai, ypač šaltais rytais. Net važiuojant „ix20“ nereiklus, važiuoklė pritaikyta patogiam važiavimui, judrumas miesto centruose užrašytas ant odos. Vairuotojai taip pat įvertins puikų automobilio matomumą, nes vairuotojo padėtis yra šiek tiek aukštesnė, o A statramsčiai yra suskaidyti ir turi integruotą priekinį stiklą.

Nors galingiausio variklio ir geriausios techninės įrangos dėka testo „ix20“ kaina šoktelėjo iki gražaus 22 tūkst. Ir nepamirškite, kad „Hyundai“ vis dar siūlo puikią XNUMX metų neribotos ridos garantiją.

Саша Капетанович nuotrauka: Саша Капетанович

„Hyundai ix20 1.6 CRDi HP Premium“

Pagrindiniai duomenys

Bazinė modelio kaina: 535 €
Bandymo modelio kaina: 1.168 €
Galia:94kW (128


KM)

Išlaidos (per metus)

Техническая информация

variklis: 4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelis - darbinis tūris 1.582 cm3 - didžiausia galia 94 kW (128 AG) esant 4.000 260 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 1.900 Nm esant 2.750 XNUMX - XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas: variklis varo priekinius ratus - 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 205/55 R 16 H (Kumho I'Zen KW27).
Talpa: didžiausias greitis 185 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas per 11,2 s - vidutinės kombinuotos degalų sąnaudos (ECE) 4,4-4,7 l/100 km, CO2 emisija 117-125 g/km.
Mišios: tuščia transporto priemonė 1.356 kg - leistina bendroji masė 1.810 kg.
Išoriniai matmenys: ilgis 4.100 mm – plotis 1.765 mm – aukštis 1.600 mm – ratų bazė 2.615 mm – bagažinė 440–1.486 48 l – kuro bakas XNUMX l.

Mūsų išmatavimai

Matavimo sąlygos:


T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 65% / odometro būsena: 1.531 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:11,2s
402m nuo miesto: 18,0 metų (


126 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h: 9,4s


(IV)
Lankstumas 80-120 km / h: 12,2s


(V)
bandomasis suvartojimas: 7,3 l / 100km
Kuro sąnaudos pagal standartinę schemą: 6,6


l / 100 km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: 40,5m
AM stalas: 40m
Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 6 pavara61dB

Mes giriame ir priekaištaujame

atvira erdvė

komfortas

galinio lanko lankstumas

bagažinė

kaina

nėra skaitmeninio greičio rodymo

stiklo variklis

ISOFIX guolių prieinamumas

Добавить комментарий