Hyundai i20 1.0 T-GDI DCT testas – bandymas kelyje
Turinys
Hyundai i20 1.0 T-GDI DCT testas – bandymas kelyje
Išbandėme „Hyundai i20 1.0 T-GDI DCT“: pertvarkymo proga mažasis korėjietis (kaip visada erdvus galinių keleivių kojoms, bet kelių centimetrų pečiams) gavo puikią dvigubos sankabos automatinę pavarų dėžę. Vartojimą galima pagerinti
Pagella
|
|
Veido atnaujinimas pašalino dyzelinius variklius iš „Hyundai i20“, tačiau mažąjį korėjietį uždėjo ant veikiančios dvigubos sankabos automatinės pavarų dėžės. Azijietiškas „B segmentas“ siūlo daug vietos kojoms tiems, kurie sėdi gale (net jei tik du yra patogūs ant sofos), o 1.0 turbo T-GDI variklis yra 100 AG. nešviečia „vartojimo“ padėtyje.
La antros kartos iš „Hyundai i20“ – gimęs 2014 m. – neseniai gautas makiažas kurie sukėlė kai kuriuos estetinius pokyčius (buferis pertvarkyta ir atnaujinta galinė dalis su pertvarkyta optika ir targa perkeltas į bagažinės duris) ir technologija: jie dingo iš sąrašas i dyzeliniai varikliai ir atėjo naujas automatinė pavarų dėžė a dviguba sankaba.
Mumyse kelio bandymas galėjome išbandyti brangesnį variantą Pikola Korėjiečių: la 1.0 T-GDI DKT (galima tik turtingiausioje konfigūracijoje pirminis skaičius). Susipažinkime su juo kartu stipriąsias puses e defektai.
miestas
La „Hyundai i20“ gerai veikia miestas: padeda automobilių stovėjimo aikštelėse jutikliai už ir iš Galinio vaizdo kamera standartiškai ir ant skylių tinkamai reaguoja dėl smūgio kalibravimo, kuris nėra per kietas (bet ne per minkštas).
Il variklis Trijų cilindrų benzininis T-GDI su turbokompresoriumi 1.0 AG ir 100 Nm sukimo momento, 172 nėra karo žaibas (11,4 sekundės esant 0–100), tačiau jis atsiperka dėl gausaus pristatymo esant žemoms apsukoms.
Už miesto ribų
variklis elastingesnis nei sportas, vairo tiesioginis, sąžiningas ir nuoširdus elgesys kelyje: „Hyundai i20“ kreivėse šiek tiek gražu.
naujas AKPP DCT (dviguba sankaba) su 7 pavaromis puikiai sutaria ir siūlo greitą ir sklandų pavarų perjungimą.
užmiestyje
In autostradoje la „Hyundai i20“ buvo patvirtintas kaip vienas iš mažas patogiausia: variklis tyli, gerai garso nepraleidžianti kabina ir gerai kontroliuojamos įdubos pakabos.
Stabilus keičiant kryptį dideliu greičiu ir įrengta galinga stabdžių sistema, nespindi balsu “autonomija“: 893 km su deklaruotu pilnu baku, daugiau nei 700 km pasiekiama tik įsipareigojus.
Gyvenimas laive
ten viduje „Hyundai i20“ pertvarkymas išanalizuota mūsų kelio bandymas nedaug skiriasi nuo išankstinio stiliaus versijos: apdaila jie visada yra labai tikslūs (geros kokybės medžiagos ir mazgai), o vienintelis įspėjimas susijęs su įterpimų trūkumu prietaisų skydelisTaip pat „pakrauta“ pilka spalva.
La Pikola Korėjietis taip pat gali pasigirti geru bagažinė (326 litrai, o nulenkus galines sėdynes tai tampa 1.042) ir keleivių salonas, kuris suteikia daug colių vietos kojoms sėdintiems gale (bet mažai vietos pečiams).
Kaina ir išlaidos
La „Hyundai i20 1.0 T-GDI DCT“ mūsų objektas kelio bandymas jį galima įsigyti tik kartu su turtingesniu komplektu pirminis skaičius, kaina tai šiek tiek aukštai 20.450 евро - ir standartinė įranga įeina: galiniai elektra valdomi langai, jungtys „Isofix“, priekinis porankis su laikymo skyriumi, lengvojo lydinio ratlankiai nuo 16", kondicionierius vadovas, Kruizo kontrolė, projekciniai žibintai su statiniu kampiniu apšvietimu, priešrūkiniai žibintai, LED dienos žibintai, vairuotojo sėdynės aukštis reguliuojamas, šviesos sensorius, Lietaus jutiklis, parktronic galinė, daugialypės terpės sistema su „Android Auto“, "Apple CarPlay", AUX, „Bluetooth“, USB, elektrochrominis galinio vaizdo veidrodis, TV kamera galiniai ir galiniai langai yra tamsinti.
Norėdami įsigyti visus kitus mūsų bandyme dalyvaujančio automobilio priedus, turėsite papildomai sumokėti 2.200 eurų: 450 eurų Saugos paketas (priekinio susidūrimo pagalba su transporto priemonės ir pėsčiųjų atpažinimu, vairuotojo nuovargio aptikimu, eismo juostos išlaikymu ir tolimųjų šviesų pritemdymu) ir 1.750 EUR už Ištaigingas paketas (7 metų tiesioginių paslaugų prenumerata, galiniai garsiakalbiai, dviejų zonų automatinė klimato kontrolė, juoda šoninė buferio apdaila, LED galiniai žibintai, chromuotos išorinės rankenos, paleidimo mygtukas su išmaniuoju raktu, radijas DAB, priekinių saugos diržų aukščio reguliavimas, bagažo tinklas, parktronic priekyje, navigatorius e sulankstomi veidrodžiaiAš elektra).
Likusi dalis „Hyundai i20“ Ji turi Garanzia labai ilgas (penkeri metai su neribota rida), bet yra vartojimas per didelė kaina: Korėjos prekės ženklas teigia, kad rida yra 17,9 km / l, tačiau norint važiuoti aukščiau 15, reikia važiuoti labai tyliai.
saugumas
La saugos įranga iš „Hyundai i20“ Tai įeina: oro pagalvė priekinė, šoninė ir užuolaidos, pagalbinė pradžia nuo kalno, įspėjimas apie nukrypimą nuo eismo juostos, stabilumo ir traukos kontrolė, galiniai diskiniai stabdžiai ir slėgio valdymas padangos... Viskas ADAS patobulinti yra įtraukti į Saugos paketas (kuri, kaip matėme anksčiau, mokama atskirai).
La antros kartos iš Pikola Asian yra saugus automobilis: gerai stabdo, gerai išlaiko kelią ir užtikrina gerą matomumą vairuotojui. Tikras draugas.
detalizavimas
Technika
variklis | benzininis turbo, 3 cilindrai |
šališkumas | 998 cm |
maksimali galia | 73,6 kW (100 AG) @ 4.500 svorių |
Didžiausias sukimo momentas | Nuo 172 Nm iki 1.500 įėjimų |
ginčas | 6 metai |
Mainai | 7 laipsnių automatinė |
Galia
Barelis | 326 / 1.042 litrai |
Cisterna | 50 litrų |
Našumas ir vartojimas
Maksimalus greitis | 190 km / val |
Pask. 0-100 km / val | 11,4 s |
Vidutinis vartojimas | 17,9 km / l |
Laisvė | 893 km |
išmetamų teršalų | 127 g / km |
Naudojimo išlaidos
kaina | 20.450 евро |
Bollo | 190,92 евро |
аксессуары
16 colių lengvojo lydinio ratlankiai | serijinis |
Kruizo kontrolė | serijinis |
Adaptyvi greičio kontrolė | nepadėjo. |
LED žibintai | nepadėjo. |
„Android Auto“ „Apple CarPlay Aux Bluetooth“ USB | serijinis |
Šviesos sensorius | serijinis |
Lietaus jutiklis | serijinis |
Pašto parktronika. | serijinis |
Stogas su panoraminiu vaizdu | nepadėjo. |
Metaliniai kašmyro rudi dažai | serijinis |