Holdenas ir Ford Australia išrado automobilį remdamiesi automobiliu, tad kodėl negalime nusipirkti „Hyundai Santa Cruz“, „Ford Maverick“, „Honda Ridgeline“ ir „Fiat Strada“, kurie yra jų dvasiniai įpėdiniai?
naujienos

Holdenas ir Ford Australia išrado automobilį remdamiesi automobiliu, tad kodėl negalime nusipirkti „Hyundai Santa Cruz“, „Ford Maverick“, „Honda Ridgeline“ ir „Fiat Strada“, kurie yra jų dvasiniai įpėdiniai?

Holdenas ir Ford Australia išrado automobilį remdamiesi automobiliu, tad kodėl negalime nusipirkti „Hyundai Santa Cruz“, „Ford Maverick“, „Honda Ridgeline“ ir „Fiat Strada“, kurie yra jų dvasiniai įpėdiniai?

Australai jau seniai imlūs automobiliams, todėl laukiami naujokų, tokių kaip Hyundai Santa Cruz ir Ford Maverick.

Tai turėtų būti mokoma pradinėse mokyklose kaip Australijos kultūros istorijos pagrindas.

Trečiojo dešimtmečio pradžioje Viktorijos laikų ūkininkas parašė Fordui, prašydamas naujo tipo pikapo, kuris sekmadieniais galėtų nuvežti jo žmoną į bažnyčią, o pirmadieniais – į turgų.

Tai buvo įtemptos lenktynės tarp Ford ir GM-H (kuris tuo metu turėjo panašią idėją), kai pirmasis tiesiog pradėjo gaminti pastarąjį, o po jo sekė "universalo kupė" - pirmasis pasaulyje modelis, pradėtas naudoti visame pasaulyje. o tiesiogine prasme padeda kurti tautą namuose.

Kaip transporto priemonė jauniems žmonėms, ji taip pat tapo kažkuo daugiau – ir su daugybe ženkliukų modelių, tokių kaip Zephyr, Falcon, Kingswood ir Commodore.

Dabar, žinoma, kai anksčiau buvo gaminama vietinė gamyba, juos pakeitė tokie modeliai kaip „Ford Ranger“, „Toyota HiLux“, „Isuzu D-Max“ ir „Nissan Navara“, tačiau čia kalbame apie darbinius sunkvežimius su kopėčių rėmo važiuokle. kad (išskyrus Ranger) nei ūkininkams, nei jų gyvuliams jis neatrodytų toks patogus ar rafinuotas kaip VF Commodore.

Turėdami tokią istoriją, paveldą ir meilę šiai veislei, galėtumėte manyti, kad likę tarptautiniai automobilių gamintojai, kuriantys tokius automobilius, stengsis patenkinti alkanus australus. Vietoj to, mus pasitinka akmeniniu veidu ir šaltakraujišku „Ne! į klausimą, kodėl ant skardžių išaugusiam turgui bus uždrausta į juos patekti.

Taip, mes suprantame ekonominę priežastį, kodėl šios transporto priemonės neimportuojamos iš gamyklų visame pasaulyje, ypač kai šiuo metu jų nėra su vairu dešinėje pusėje (RHD).

Argumentą girdėjome dešimtis kartų: RHD prognozės yra per žemos, kad pateisintų reikalingas investicijas į projektavimą ir gamybą; tai ne visai tai, ko australai tikisi iš senų galiniais ratais varomų sedanų; jie neturi vartotojų reikalingo transmisijos pasirinkimo; jie neturi vilkimo ar keliamosios galios, reikalingos sėkmingam darbui.

Mūsų kontrargumentas yra tas, kad įmonė, kuri meta kauliukus ir rizikuoja aprūpinti australams vieną iš naujos bangos aukštų, dviejų kabinų vienatūrių visureigių, pasižyminčių automobilių patogumu, saugumu, judrumu, našumu ir efektyvumu. kas juos pagimdė, turi galimybę užimti unikalią nišą mūsų rinkoje.

Nesvarbu, kad ir Holdenas, ir Fordas vienu ar kitu būdu parduoda automobilius australams daugiau nei 80 metų. „Subaru“ įrodė, kad pirkėjai nori paremti tokį automobilį legendiniu „Brumby“ nuo aštuntojo dešimtmečio pabaigos iki 1970-ųjų pradžios; ir Proton (prisiminkite juos) po dešimtmečio turėjo tam tikrą pasisekimą su Mitsubishi CC Lancer pagamintu Jumbucku.

Be to, „Ford“, „Hyundai“ ir „Honda“ atveju šiose platformose yra sumontuoti komponentai, kurie jau buvo sukurti atitinkamų lengvųjų automobilių ir (arba) visureigių modelių transporto priemonėms su vairu dešinėje.

Taigi, be tolesnių minčių, pateikiame keturis naujus automobilius, kurių tikriausiai niekada negalėsite nusipirkti.

Hyundai Santa Cruz 2022

Holdenas ir Ford Australia išrado automobilį remdamiesi automobiliu, tad kodėl negalime nusipirkti „Hyundai Santa Cruz“, „Ford Maverick“, „Honda Ridgeline“ ir „Fiat Strada“, kurie yra jų dvasiniai įpėdiniai?

Su populiariu Tucson vidutinio dydžio visureigiu susietas Santa Cruz išgyveno vieną ilgiausių gyvų atmintyje išlikusių transporto priemonių nėštumų, pirmą kartą paskelbtas kaip koncepcija 2015 m.

Serijinė versija, skirta laimingiems JAV pirkėjams, yra labai panaši į „Tucson“ vidų – nuo ​​daugialypės terpės ir prietaisų skydelio dizaino iki automobilio komforto ir atmosferos, o 2.5 litro keturių cilindrų variklis su kompresoriumi arba turbokompresoriumi užtikrina jums reikalingą galią.

Kintamoji „Hyundai“ visų varančiųjų ratų sistema HTRAC ir „MacPherson“ atrama priekyje / nepriklausoma galinė kelių svirčių sistema bei daugybė pagalbinių saugos priemonių padarys „Hyundai“ privalomu kiekvieno OH&S darbuotojo pageidavimų sąrašu. Traukos pastangos, beje, svyruoja nuo 1588 kg iki 2268 kg – taigi Santa Kruzas nėra visiškai nenaudingas darbinis arkliukas.

Kaip ir tikėtasi, „Hyundai“ teigia, kad ne Alabamoje, JAV, automobilių su vairu dešinėje pusėje neplanuojama gaminti, nes tai visų pirma skirta Šiaurės Amerikos rinkai.

2022 m. Ford Maverick

Holdenas ir Ford Australia išrado automobilį remdamiesi automobiliu, tad kodėl negalime nusipirkti „Hyundai Santa Cruz“, „Ford Maverick“, „Honda Ridgeline“ ir „Fiat Strada“, kurie yra jų dvasiniai įpėdiniai?

"Jis nepasiekiamas RHD... istorijos pabaiga."

Tai pavargęs senas „Ford“ atsakymas į automobilį, pagrįstas tais pačiais C2 architektūriniais komponentais, kaip ir du Australijos atstovybėse parduodami modeliai – subkompaktiškas „Focus“ ir vidutinio dydžio „Escape“ – ir modelis, kuris, kaip bebūtų keista, nėra: tvirtas „Bronco sport“. .

Meksikoje pagamintas „Maverick“ dar nebuvo pristatytas, tačiau šnipų šūviai atskleidė F serijos sūnų „Sub-Ranger“ – dėžės formos dvigubą kabiną, kuri Australijos širdyje atsilieps taip pat, kaip ir prieš 56 metus. Sakalai padarė.

Benzino jėgos pavaros variantai taip pat bus žinomi australų „Ford“ pirkėjams – 1.5 litro turbobenzininis trigubas arba drąsus 2.0 l keturių cilindrų turbinos – su priekinių arba visų varančiųjų ratų pavara, sukimo sija arba kelių svirčių galine ir įvairia apdaila. lygius. , įskaitant bazinę klasę su plieniniais ratais, kuri, kaip teigiama, yra daugiau nei 4000 USD pigesnė nei pigiausias „Ranger“ JAV.

Kalbant apie pastarąjį, galbūt „Ford Australia“ per daug vertina „Ranger“ vidaus konkurenciją, nes nuo dabartinio 6 m. T2011 pasirodymo jis buvo pasaulinė geriausiai parduodamo vidutinio dydžio pikapo kūrimo klasė.

Jei jums patiko tai, ką matote, siūlome nedelsiant susisiekti su „Ford“ atstovu.

2021 m. Honda Ridgeline

Holdenas ir Ford Australia išrado automobilį remdamiesi automobiliu, tad kodėl negalime nusipirkti „Hyundai Santa Cruz“, „Ford Maverick“, „Honda Ridgeline“ ir „Fiat Strada“, kurie yra jų dvasiniai įpėdiniai?

„Honda“ stebėtinai ilgą laiką sunkiai dirbo Amerikoje. šviesą išvydo 2005 m.

Įdomus faktas, kad jis laimėjo 2017 m. Šiaurės Amerikos metų automobilio apdovanojimą.

Kaip ir „Hyundai“ ir „Ford“, „Honda“ daugiausia remiasi vidutinio dydžio sedano / visureigio architektūra, kad palaikytų savo monokokinius siekius, tačiau japonų prekės ženklas prieštarauja dideliam 210 kW 3.5 litrų V6 varikliui, varančiam arba priekinius, arba visus keturis ratus. per devynių greičių pavarų dėžę. automatinis sukimo momento keitiklis.

„Ridgeline“ sėkmė Šiaurės Amerikoje galėjo paskatinti „Hyundai“ sekti „Santa Cruz“ pavyzdžiu. Tikriausiai sutapimas, kad abu yra pastatyti Alabamoje.

Nors „Honda“ amžius tikriausiai neleidžia jai kada nors keliauti per Ramųjį vandenyną, naujasis „Hyundai“ nesusidurs su tokiomis kliūtimis.

2021 m. Fiat Strada

Holdenas ir Ford Australia išrado automobilį remdamiesi automobiliu, tad kodėl negalime nusipirkti „Hyundai Santa Cruz“, „Ford Maverick“, „Honda Ridgeline“ ir „Fiat Strada“, kurie yra jų dvasiniai įpėdiniai?

Gerai, mes nesitikime, kad „Fiat Strada ute“ išplaus mūsų krantus. Netgi ne „Jeep“ logotipas ar bet kuri kita „Stellantis“ vardinė lentelė, kuriai jis priklauso.

Tačiau tai yra pavyzdys, kaip automobilių gamintojai išnaudojo tam tikrą nišą, iki taško, kai Strada tapo geriausiai parduodamu modeliu Brazilijoje šiais metais. Tai šalis, kurioje gaminamas ir elegantiškas Fiat supermini dydžio Toyota Yaris.

Šiek tiek mažiau nei 4.5 metro ilgio „Fiat“ yra beveik metru trumpesnis už „HiLux“, todėl mažai tikėtina, kad jis kada nors pasirodys Australijoje, jis bus laikomas tam tikru moderniu „Proton Jumbuck“ pakaitalu, o ne reikšmingu varžovu. Ford, Honda ar Hyundai.

Šiuo tikslu jis gali būti vienos arba dviejų kabinų konfigūracijų, o po gaubtu galima pasirinkti iki 1.5 l atmosferinių benzininių variklių, priekinius ratus varančius per penkių greičių mechaninę pavarų dėžę.

Jei norite, juokkitės, bet net ir su šiomis kukliomis specifikacijomis „Strada“ tikriausiai būtų perkamiausias „Fiat“ Australijoje, jei tik turėtų galimybę...

Добавить комментарий