Hawal Jolyon 2021 apžvalga

Havalas nori kelerius metus būti XNUMX geriausių Australijos prekių ženklų ir tiki, kad turi tam reikalingą produktą, nes naujasis „Jolion“ yra svarbus jos ambicijoms.

Žymiai didesnis už savo H2 pirmtaką, Jolion dabar savo dydžiu prilygsta SsangYong Korando, Mazda CX-5 ir net Toyota RAV4, tačiau jo kaina yra daug didesnė nei Nissan Qashqai, Kia Seltos ar MG ZST.

Tačiau „Haval“ daug dėmesio skyrė ne tik praktiškumui, nes „Jolion“ taip pat aprūpintas naujomis technologijomis ir pažangia saugos įranga, papildančia jo vertę skatinantį paketą.

Ar verta žiūrėti 2021 m. „Haval Jolion“?

Havalas nori per kelerius metus patekti į XNUMX geriausių Australijos prekių ženklų.

GWM Haval Jolion 2021: LUX LE (pradinė versija)
Saugos įvertinimas
variklio tipas	1.5l turbo
Kuro rūšis	Aukščiausios kokybės bešvinis benzinas
Kuro efektyvumas	-L / 100km
Nusileidimas	5 sėdynės
Kaina	$22,100

Ar tai geras kainos ir kokybės santykis? Kokias funkcijas jis turi? 8/10

2021 m. „Haval Jolion“ serija prasideda nuo 25,490 27,990 USD už bazinę „Premium“ apdailą, siekia iki 30,990 XNUMX USD už vidutinės klasės „Lux“, o už šiuo metu pavyzdinį „Ultra“ siekia XNUMX XNUMX USD.

Nors mažo H2 visureigio, kurį jis pakeičia, kainos pakilo (kurio buvo galima įsigyti nuo 22,990 XNUMX USD), „Jolion“ pateisina savo kainų padidėjimą pridėdama daug daugiau standartinės įrangos, technologijų ir saugos.

Pigiausiame asortimento gale į standartinę įrangą įeina 17 colių lengvojo lydinio ratlankiai, galinis stiklas, medžiaginis interjeras ir stogo turėklai.

Standartiškai komplektuojami 17 colių lengvojo lydinio ratlankiai.

Multimedijos funkcijas valdo 10.25 colių jutiklinis ekranas su Apple CarPlay/Android Auto suderinamumu, USB įvestimi ir Bluetooth galimybėmis.

Pereinant prie Lux pridedamas visas LED aplinkos apšvietimas, 7.0 colių vairuotojo ekranas, dviejų zonų klimato kontrolė, reguliuojama vairuotojo sėdynė, šešių garsiakalbių garso sistema, sintetinės odos salonas ir automatiškai pritemdantis galinio vaizdo veidrodis. .

Aukščiausios klasės „Ultra“ turi 18 colių ratus, priekinį ekraną, belaidį išmaniojo telefono įkroviklį ir didelį 12.3 colio daugialypės terpės jutiklinį ekraną.

Dėl CarPlay ir Android Auto naudojimo.

Atsižvelgiant į rinkos kainą, net labiausiai prieinamas „Jolion“ yra su įvairia aparatūra, kurios paprastai nematote pigesniame variante.

„Haval“ nusipelno nuopelnų už patrauklią kainą, kuri yra neabejotinai pigesnė nei konkurentai iš populiarių prekių ženklų, tokių kaip „Toyota“, „Nissan“ ir „Ford“, negailintį įrangos ir saugos (daugiau apie tai žemiau).

Net lyginant su pigesniais pasiūlymais, tokiais kaip „MG ZST“ ir „SsangYong Korando“, „Haval Jolion“ vis tiek yra pigesnis.

Ar yra kažkas įdomaus jo dizaine? 5/10

Iš išorės „Jolyon“ atrodo kaip kitų automobilių mišinys.

Šis tinklelis? Tai beveik kaip „Audi Singleframe“ priekinės grotelės. Tie ašariniai dienos žibintai? Beveik tokios pačios formos kaip ir Mitsubishi dinaminio skydo priekinis skydelis. Žvelgiant iš profilio, čia daugiau nei „Kia Sportage“ elementas.

Grotelės yra beveik kaip „Audi“ firminės „Singleframe“ priekinės grotelės.

Nepaisant to, jis turi neabejotinai havališkų elementų, pavyzdžiui, chromo akcentų juosteles ir gana plokščią gaubtą.

Ar tai pats gražiausias mažas visureigis? Mūsų nuomone, ne, bet Havalas padarė pakankamai, kad „Jolion“ išsiskirtų iš minios, o tai padėjo ryškioms išorės spalvoms, tokioms kaip mėlyna ant mūsų bandomojo automobilio.

Įeikite į vidų ir pamatysite gražų, paprastą ir švarų saloną, o „Haval“ akivaizdžiai padarė daug pastangų, kad pagerintų savo pradinio lygio modelio interjero atmosferą.

Ir nors „Jolyon“ dažniausiai atrodo pakankamai gerai ant paviršiaus, įbrėžkite šiek tiek giliau ir galite rasti tam tikrų trūkumų.

Iš pradžių sukamasis pavarų perjungiklis atrodo ir veikia pakankamai gražiai, bet kai jį pasukate, kad įjungtumėte Jolion pavarą arba atbuline eiga, pamatysite, kad posūkio veiksmas yra per lengvas ir nesuteikia pakankamai grįžtamojo ryšio tomis akimirkomis, kai perjungiate pavaras ir be galo suksite viena kryptimi, užuot sustoję po dviejų apsisukimų. Sukamasis perjungiklis atrodo ir jaučiasi pakankamai gražiai.

Centrinėje konsolėje nėra papildomų mygtukų ir valdiklių, tačiau tai reiškia, kad Havalas nusprendė paslėpti važiavimo režimo parinkiklį jutiklinio ekrano informacijos ir pramogų sistemoje, o jo teks ieškoti, jei norėsite pakeisti Eco, Normal ar Sport. .

Tai tampa ypač sunku, o gal net pavojinga keliaujant.

Taip pat ir sėdynių šildymo valdikliai yra paslėpti meniu, todėl sunku ir erzina rasti, kada užtektų paprasto mygtuko ar jungiklio.

O, ir sėkmės naudojant šį jutiklinį ekraną nesivaržant su klimato valdikliais, nes pastarojo jutiklinė dalis yra tiksliai ten, kur galėtumėte padėti delną, kad galėtumėte naudoti pirmąjį.

Kaip pakeisti informaciją vairuotojo ekrane? Tiesiog paspauskite puslapio perjungimo mygtuką ant vairo, tiesa? Na, tai tikrai nieko nedaro, nes reikia paspausti ir palaikyti, kad perjungtumėte automobilio duomenis, muziką, telefonų knygą ir pan.

Galiausiai, kai kurie meniu taip pat yra prastai išversti, pavyzdžiui, įjungiamas/išjungiamas belaidis išmaniojo telefono įkroviklis, pažymėtas užrašu „atidaryti/uždaryti“.

Pažiūrėkite, nė vienas iš šių trūkumų savaime nesugriauna sandorio, tačiau jie susilieja ir sugadina kitaip puikaus mažo visureigio išvaizdą.

Tikėkimės, kad kai kurios ar visos šios problemos bus išspręstos atnaujinus, nes šiek tiek daugiau laiko praturtėjus orkaitėje, Haval Jolion gali tapti tikru perlu.

Kiek praktiška interjero erdvė? 10/10

4472 x 1841 mm ilgio, 1574 x 2700 mm pločio, XNUMX x XNUMX mm aukščio ir XNUMX mm ratų bazės Haval Jolion užima lyderio poziciją mažų visureigių klasėje.

„Jolion“ visais atžvilgiais, išskyrus aukštį, yra didesnis nei jo H2 pirmtakas, o jo ratų bazė yra net vienu dydžiu ilgesnė nei vidutinio „Toyota RAV4“ visureigio.

Haval Jolion priklauso didesnei mažų visureigių klasei.

Padidėję išoriniai matmenys turėtų reikšti daugiau vidaus erdvės, tiesa? Ir čia Haval Jolion tikrai išsiskiria.

Dvi priekinės sėdynės pakankamai erdvios, o priekyje lengvumo ir erdvumo suteikia didelis šiltnamis.

Dvi priekinės sėdynės yra pakankamai erdvios.

Sandėliavimo parinktys apima durelių kišenes, du puodelių laikiklius, skyrių po porankiu ir dėklą išmaniajam telefonui, tačiau „Jolion“ taip pat turi dar vieną po dėklu, kaip ir „Honda HR-V“.

Apačioje rasite įkrovimo lizdą ir du USB prievadus, kad jūsų laidus būtų galima paslėpti.

Dar viena puiki ir praktiška savybė – galinio vaizdo veidrodėlio apačioje esantis USB prievadas, todėl prietaisų skydelio kamerą sumontuoti atsuktą į priekį kur kas lengviau.

Į tai automobilių gamintojai turėtų įtraukti daugiau, nes saugumo technologijos tampa populiaresnės ir nebereikia atidaryti vidaus apdailos, kad būtų galima paleisti ilgus kabelius, reikalingus fotoaparatui maitinti.

Antroje eilėje labiausiai pastebimas Jolion augimo spurtas – keleiviams yra hektarų galvos, pečių ir kojų erdvės.

Antroje eilėje labiausiai pastebimas Jolyono augimo spurtas.

Ypač akį traukia ir labai vertinamos visiškai lygios grindys, o tai reiškia, kad keleiviai, esantys vidurinėje sėdynėje, neturi jaustis kaip antros klasės ir turėti tiek pat vietos, kiek ir šoninėse sėdynėse.

Galiniai keleiviai turi ventiliacijos angas, du įkrovimo prievadus, nulenkiamą porankį su puodelių laikikliais ir mažas durų kišenes.

Atidarius bagažinę atsiranda ertmė, galinti nuryti 430 litrų pakėlus sėdynes, o nulenkus galines sėdynes išsiplėsti iki 1133 litrų.

Bagažinėje yra 430 litrų su visomis sėdynėmis.

Pažymėtina tai, kad galinės sėdynės nėra visiškai nulenkiamos, todėl gali būti sunku vežti ilgesnius daiktus, tačiau bagažinės patogumai yra atsarginė dalis, krepšio kabliukai ir bagažinės dangtis.

Nulenkus galines sėdynes, bagažinės tūris padidėja iki 1133 litrų.

Jolion dydis neabejotinai yra stipriausias jo privalumas, siūlantis vidutinio dydžio visureigio praktiškumą ir erdvumą už mažo krosoverio kainą.

Bagažinės patogumai apima atsarginę dalį, kad sutaupytumėte vietos.

Kokios yra pagrindinės variklio ir transmisijos charakteristikos? 7/10

Visi 2021 m. Haval Jolion variantai yra varomi 1.5 litro turbobenzininiu keturių cilindrų varikliu, kurio galia 110 kW/220 Nm.

Didžiausia galia pasiekiama esant 6000 aps./min., o maksimalus sukimo momentas pasiekiamas nuo 2000 iki 4400 aps./min.

„Jolion“ komplektuojamas su 1.5 litro keturių cilindrų benzininiu turbininiu varikliu.

Visų klasių septynių greičių dvigubos sankabos automatinė pavarų dėžė taip pat perduodama priekiniams ratams.

Galia ir sukimo momentas yra tokie, kokių tikitės iš mažesnio nei 40,000 XNUMX USD vertės visureigio, o didžioji dalis konkurencijos nukrenta žemiau arba virš Jolion galios.

Sekite naujienas automobiliųsavaitinis vadovo naujienlaiškis

Kiek sunaudoja kuro? 6/10

Oficialiai Haval Jolion sunaudos 8.1 litro 100 km.

Mūsų trumpas laikas su automobiliu per „Jolion“ paleidimą nedavė tikslaus degalų sąnaudų skaičiaus, nes dažniausiai važiavome greitkeliais, o kai kurie trumpi sprogimai purvo takeliais.

Palyginti su kitais mažais visureigiais, tokiais kaip SsangYong Korando (7.7 l/100 km), MG ZST (6.9 l/100 km) ir Nissan Qashqai (6.9 l/100 km), Jolion yra godesnis.

„Haval Jolion“ sunaudos 8.1 litro 100 km.

Kokia saugos įranga sumontuota? Koks yra saugos įvertinimas? 7/10

Tuo metu, kai buvo rašoma, Haval Jolion dar negavo susidūrimo testų rezultatų iš Australijos naujų automobilių vertinimo programos (ANCAP) arba Euro NCAP, todėl neturi oficialaus saugos įvertinimo.

Automobilių vadovas supranta, kad Havalas pateikė transporto priemones bandymams, o rezultatai bus paskelbti artimiausiais mėnesiais.

Nepaisant to, standartinės Haval Jolion saugos funkcijos apima autonominį avarinį stabdymą (AEB) su pėsčiųjų ir dviratininkų aptikimu, eismo juostos laikymosi pagalbinę funkciją, adaptyviąją pastovaus greičio palaikymo sistemą, kelio ženklų atpažinimą, vairuotojo įspėjimą, galinio kryžminio eismo perspėjimą, galinio vaizdo kamerą, parkavimą atgal. jutikliai ir aklosios zonos stebėjimas.

Perėjus į „Lux“ arba „Ultra“ lygį, bus pridėta erdvinio vaizdo kamera.

Dirbdami su automobiliu pastebėjome, kad kaskart pravažiavus greičio ženklą eismo ženklų atpažinimas atnaujins greitai ir tiksliai, o juostos ir aklosios zonos stebėjimo sistemos veikė puikiai, nebūdamos pernelyg agresyvios ar įkyrios.

Garantija ir saugos įvertinimas

Pagrindinė garantija

7 metai / neribota rida


garantija

ANCAP saugos įvertinimas

Kiek kainuoja turėti? Kokia garantija suteikiama? 9/10

Kaip ir visiems naujiems „Haval“ modeliams, parduotiems 2021 m., „Jolion“ suteikiama septynerių metų neribotos ridos garantija, atitinkanti „Kia“ garantijos laikotarpį, tačiau mažesnė už „Mitsubishi“ 10 metų sąlyginį pasiūlymą.

Tačiau „Haval“ garantija yra ilgesnė nei „Toyota“, „Mazda“, „Hyundai“, „Nissan“ ir „Ford“, kurioms taikomas penkerių metų garantijos laikotarpis.

„Jolion“ suteikiama septynerių metų neribotos ridos garantija.

Havalas taip pat prideda penkerių metų / 100,000 XNUMX km pagalbos kelyje su naujuoju Jolion pirkiniu.

„Haval Jolion“ techninės priežiūros periodai yra kas 12 mėnesių arba kas 15,000 10,000 km, atsižvelgiant į tai, kas įvyksta anksčiau, išskyrus pirmąjį aptarnavimą po XNUMX XNUMX km.

Pirmosioms penkioms servisams arba 70,000 210 km nuvažiavus 250 350 km, siūloma ribota kaina, atitinkamai už 450, 290, 1550, XNUMX ir XNUMX USD, iš viso XNUMX USD už pirmąjį nuosavybės teises pusmetį.

Ką reiškia vairuoti? 6/10

„Haval“ žada žymiai pagerinti „Jolion“ valdymą, palyginti su H2 pirmtaku, ir šiuo atžvilgiu jis veikia gerai.

110kW/220Nm 1.5 litrų turbobenzininis variklis puikiai atlieka savo darbą, o septynių laipsnių dvigubos sankabos automatinė pavarų dėžė taip pat užtikrina sklandų pavarų perjungimą.

Galios ir sukimo momento niekada neužtenka Jolion padangoms priblokšti, tačiau miesto charakteristikos yra pakankamai stiprios, o pastarosios pasiekia 2000–4400 aps./min. diapazoną.

Tačiau užmiestyje „Jolion“ dar šiek tiek vargo, kai spidometras pradeda kilti virš 70 km/val.

Havalas žada žymiai pagerinti Jolion valdymą.

Septynių greičių DCT taip pat sunkiai nuspaudžia dujų pedalą, užtrunka, kol įjungia pavarą ir pastūmėja Jolion į priekį.

Nė viena iš šių sūpynių niekada nepatenka į pavojingą teritoriją, tačiau bandydami aplenkti turite būti atsargūs.

Pakaba taip pat puikiai sugeria kelio nelygumus ir nelygumus, o net kai važiavome su Jolion žvyruotu taku, nepageidaujamo drebėjimo nebuvo arba visai nebuvo.

Turėkite omenyje, kad tai buvo padaryta su aukščiausios klasės Ultra apdaila su 18 colių ratais, todėl manome, kad bazinė Premium arba vidutinio lygio Lux apdaila su 17 colių ratais gali netgi pagerinti važiavimą. komfortą.

Už minkštesnę pakabos sąranką reikia mokėti.

Tačiau ši minkštesnė pakabos sąranka turi savo kainą ir labai kenčia posūkiuose dideliu greičiu.

Sukite Jolyon ratą dideliu greičiu ir atrodo, kad ratai nori pasukti į vieną pusę, tačiau kūnas nori toliau judėti į priekį.

Tai erzinančiai lengvas vairavimo pojūtis, dėl kurio „Jolion“ lengva vairuoti mieste važiuojant mažesniu greičiu, tačiau entuziastingai vairuojant jis sustings ir nutrūks.

O „Sport“ važiavimo režimas, atrodo, tik sustiprina akceleratoriaus atsaką ir ilgiau išlaiko pavaras, todėl nesitikėkite, kad „Jolyon“ staiga virs posūkių mašina.

Tiesą sakant, Havalas niekada nesiruošė sukurti mažo visureigio, kuris būtų paskutinis žodis vairavimo dinamikoje, tačiau yra geresnio valdymo ir daugiau pasitikėjimo keliančių jungų. 

Nuosprendis

Jolion yra neįtikėtinų proporcijų spindesys, nes Havalas paverčia kvailą, nuobodų ir nuobodų H2 į kažką linksmo, gaivaus ir įnoringo.

Tai tobula? Vargu ar, bet Haval Jolion tikrai elgiasi teisingai nei neteisingai, net jei jis vis tiek atrodo šiek tiek šiurkštus aplink kraštus.

Pirkėjai, ieškantys nebrangaus mažo visureigio, aprūpinto saugos funkcijomis ir galinčio konkuruoti su aukštesnės klasės automobiliais, neturėtų miegoti ant Haval Jolion.

Vidutinės klasės „Lux“ klasėje jūs gaunate gražių modernių funkcijų, tokių kaip dviejų zonų klimato kontrolė, šildomos sėdynės ir erdvinio vaizdo monitorius. Vis tiek turėsite pinigų nuo 28,000 XNUMX USD.