Bandomasis važiavimas Great Wall H6: teisinga kryptimi
Great Wall H6 – automobilis, kuris tikrai pranoksta pirminius lūkesčius
Tiesą sakant, nuomonė apie šį automobilį visiškai priklauso nuo jūsų lūkesčių. Jei tikitės, kad „Great Wall H6“ taps jūsų nauju mėgstamiausiu kompaktišku visureigiu, kuris įveiks visus savo konkurentus šiame segmente, tikriausiai teks nusivilti. Tačiau šiek tiek keista tikėtis iš jo tokių lūkesčių. Tai visai tikra, H6 vienu numeriu daugiau nei Dacia Duster, t.y. Paprasčiau tariant, jis turėtų konkuruoti su „Skoda Yeti“ ar „Kia Sportage“ rango modeliais, tačiau praktiškai priartėja prie savybių derinio, kurį pasiūlė pasirodęs rinkoje. Chevrolet Captiva yra didelis, erdvus ir funkcionalus automobilis, pasižymintis dideliu visureigiu ir prieinama kaina. Ne daugiau ne maziau. Taigi Great Wall H6 veikia dar geriau.
Daug vidaus erdvės
Salone yra pakankamai vietos – tiek pirmoje, tiek antroje eilėje tik galinių sėdynių kontūrai ir slidūs apmušalai leidžia šiek tiek patobulinti. Bagažinė yra viena didžiausių savo klasėje, o 808 kilogramų keliamoji galia negali palikti nepatenkintų norų. Tiesa, kai kurių interjero baldų išdėstymas yra stulbinamai artimas sprendimams, kuriuos jau matėme kituose modeliuose, tačiau pats apdirbimas yra gana švarus ir tikslus. Komforto įranga taip pat tinka klasei. Tačiau geriausias Bachovicų gamyklos konstrukcijos tvirtumo požymis yra visiškas nepageidaujamų garsų (tokių kaip beldimas, traškėjimas, girgždėjimas ir pan.) nebuvimas važiuojant prastos būklės keliais – H6 tiesiogine prasme tyli net tada, kai važiuojant labai nelygiu reljefu.
Stebėtinai stabilus kelyje
Kalbant apie laikymąsi kelyje, „Great Wall H6“ taip pat pateikia malonių staigmenų ir valdo daug tiksliau, nei daugelis iš jos tikėtųsi. Saugus posūkis nekainuoja vairavimo – H6 išlaiko geras manieras važiuodamas blogais keliais. Dviguba pavara su elektromagnetine sankaba suteikia santykinai traukos jėgą sunkesnėmis sąlygomis, nors žemos prošvaisos, santykinai ilgų iškyšų ir pakabos derinys su ne itin ilga eiga nerodo itin rimto talento išties sudėtingam reljefui – matyt, tai nebuvo įvartis. konstruktoriai.
Gražus variklis, nuvilianti pavarų dėžė
6 litrų bendrosios eigos tiesioginio įpurškimo turbodyzelinis variklis yra gana kultūringas ir užtikrina neblogą sukibimą, o šešių greičių transmisija yra gana tiksli, tačiau vis tiek galia gali būti išvystyta daug harmoningiau, o ekonomiškumas nėra viena iš pavaros privalumų. nuo H40. Pagrindinė prieštaringų įspūdžių apie transmisiją priežastis – gana paslaptingas perdavimo koeficientų pasirinkimas. Šešių laipsnių pavarų dėžės apatinės pavaros yra pernelyg „ilgos“, todėl įkopdamas į stačią įkalnę vairuotojas turi arba važiuoti aukšta pavara pirma pavara, arba įsibėgėti iki daugiau nei 6 km/h, kad galėtų normaliai judėti. antra. Pernelyg didelis greičio kritimas pastebimas ir perjungiant iš antros į trečią, taip pat iš trečios į ketvirtą pavarą – geriau sureguliavus transmisiją, pats sėkmingas variklis vystytųsi kur kas labiau nei jo potencialas, o H6 vairuoti būtų neįmanoma. daug grazesnis. Tačiau galiausiai tai nėra nepriimtinas trūkumas automobiliui su HXNUMX kaina, o sparčiai tobulėjant Great Wall, tokios problemos greičiausiai liks praeityje.
išvada
Didžioji siena H6
Erdvus ir praktiškas H6 yra protingas pasirinkimas ieškantiems gerai įrengto visureigio už mažą kainą. Interjere naudojamos medžiagos niekuo neypatingos, tačiau Bulgarijos Didžiosios sienos gamyklos surinkimo kokybė sukuria malonų solidumo pojūtį, ką liudija ir nemalonaus triukšmo nebuvimas važiuojant blogu asfaltu. Elgesys kelyje sujungia patenkinamą komfortą ir pakankamą saugumą posūkiuose. Variklio trauka galėtų būti patikimesnė ir sklandesnė, o degalų sąnaudos H6 našumo automobiliui taip pat yra gana geros, nes šių trūkumų priežastis daugiausia yra prastas šešių greičių pavarų dėžės sureguliavimas.
Trumpai
Keturių cilindrų dyzelinis turbininis variklis
Darbinis tūris 1996 cm3
Maksimalus. galia 143 AG esant 4000 aps./min., maks. sukimo momentas 310 Nm
Šešių laipsnių mechaninė pavarų dėžė, dviguba transmisija
Pagreitis 0-100 km / h - 11,2 sek
Vidutinės degalų sąnaudos bandymo metu yra 8,2 l / 100 km.
Great Wall H6 4×4 – 39 990 BGN su PVM
Vertinimas
kūnas+ Daug vietos abiejose sėdynių eilėse
+ Didelė ir funkcionali bagažinė
+ Geras matomumas iš vairuotojo sėdynės
+ Tvirtas meistriškumas
– Interjere iš dalies paprastos medžiagos
komfortas
+ Patogios priekinės sėdynės
+ Apskritai geras važiavimo komfortas
– didelis triukšmo lygis salone
- Nelabai patogios galinės sėdynės
Variklis / transmisija
+ Variklis su pakankamu sukimo momento rezervu
– Neteisingas pavarų dėžės nustatymas
– Netolygus galios paskirstymas
Kelionės elgesys
+ Saugus vairavimas
+ Pakankamai tikslus vairavimas
– Nelabai įtikinamas stabdžių veikimas
Išlaidos
+ Nuolaida
+ Penkerių metų garantija
+ Nebrangi įranga
Tekstas: Bozhan Boshnakov
Nuotrauka: Melania Iosifova
