Išbandyti miesto automobilius: kuris iš penkių yra geriausias?

„Daihatsu Travis“, „Fiat Panda“, „Peugeot 1007“, „Smart Fortwo“ ir „Toyota Aygo“ siūlo neabejotinus pranašumus miesto eisme. Kuri iš penkių automobilių koncepcijų bus sėkmingiausia naudoti dideliuose miestuose?

Galimybė greitai įslysti į pirmą įmanomą stovėjimo vietą ir beveik akimirksniu iš jos išlipti yra disciplina, kurioje maži miesto automobiliai neabejotinai turi didžiulių pranašumų prieš patogesnius ir įmantresnius, tačiau daug didesnius ir negrįžtamus. elitiniai modeliai. Tačiau laikai keičiasi, o klientai šiandien iš savo miesto padėjėjų reikalauja daug daugiau nei kompaktiško dydžio ir manevringumo.

Pavyzdžiui, pirkėjai nori saugumo ir komforto savo vaikams. Taip pat daugiau vietos pirkiniams ar bagažui. Jei pridėsite šiek tiek stiliaus ir šiek tiek ekstravagancijos, tai bus dar geriau. Be to, šio tipo transporto priemonėms nereikia naudoti klasikinio priekinių variklių, priekiniais ratais varomo skersinio išdėstymo, kurį seras Alecas Isigonis atrado prieš pusšimtį metų.

Geras pastarojo darbo gynimo pavyzdys yra „Smart Fortwo“, kuris savo antrosios kartos pavyzdžiu remiasi galinio variklio, galiniais ratais varomų ir dviviečių kabinos koncepcija, sukurta radikaliai atsakyti į sunkiausius vairavimo mieste iššūkius. Su „1007“ „Peugeot“ taip pat atveria savo nišą mažoje klasėje, o „Toyota Aygo“ ir „Fiat Panda“ išlieka ištikimi klasikinių mažų automobilių idėjoms.

Patogumas, kuris nebūtinai turi būti per brangus

Kad toks receptas nebūtinai turi būti per brangus, demonstruoja Daihatsu Trevis, kurį Vokietijoje galima įsigyti su gausia pakuote už 9990 eurų, o tuo pačiu automobilis leidžia pasimėgauti žaisminga „šypsena“, kuri atrodo paimti tiesiai iš mini. Modelis gali pasigirti puikiu matomumu iš vairuotojo sėdynės, taip pat gana nebloga važiavimo erdve – beveik rato korpuso kampuose esančio poslinkio dėka Trevis suteikia vidinę erdvę, kuri atrodo nuostabiai dėl savo išorinių matmenų. Šį įspūdį dar labiau sustiprina plataus kampo priekinis stiklas. Tik antram keleiviui atsisėdus priekyje paaiškėjo, kad automobilis viduje negali būti didesnis nei išorėje: 1,48 metro išorėje ir 1,22 metro viduje, Travisas buvo siauriausias iš visų. penki kandidatai į testą.

„Panda“ bazinė kaina yra mažiausia teste – modelis net šiek tiek pigesnis už prieinamiausią „Aygo“ modifikaciją, taip pat „Smart Fortwo“. Kalbant apie universalumą, Panda forma gali būti ginčytina, tačiau praktinės transporto priemonės savybės yra neginčijamos. Vaizdas iš vairuotojo sėdynės yra puikus absoliučiai visomis įmanomomis kryptimis, nesunku nustatyti net galinės dalies padėtį, o apie 1,90 metro ūgio keleiviai mato priekinį dangtį – visa tai papildo ir City-function Steering sistema, kas dar labiau palengvina kūdikio „vedžiojimą“, gauname tikrai puikų pasiūlymą judriam miesto eismui.

„Smart“ ir „Peugeot“ rodo reikšmingus trūkumus

Itin brangus savo kategorijoje „Peugeot 1007“ buvo didžiausias bandymo automobilis. 3,73 metro ilgio, 1,69 metro pločio ir 1,62 metro aukščio jis lenkia visus keturis varžovus. Tačiau tuo pačiu metu, turint 1215 kilogramų svorį, tai sunkiausias bandomojo kvinteto modelis. Nelaimingai blogas vairuotojo sėdynės matomumas nusipelno rimtos kritikos, o didelis posūkio spindulys gali greitai užšaldyti viltį greitai pastatyti automobilį bet kurioje mažoje nišoje.

Atsižvelgiant į bendrą „Smart“ koncepciją, natūralu, kad čia vidinis lankstumas tikrai nebus prioritetas. Tačiau dvivietis automobilis yra apdovanotas gražiu vaizdu pro didelį įstiklintą plotą ir puikiu manevringumu. Kartu su „Aygo“ šio bandymo metu „Fortwo“ siūlo mažiausią posūkio spindulį, tačiau jo judrumas šiek tiek nukenčia dėl gana netiesioginės ir netolygios vairavimo sistemos. Nors ji veikia geriau nei pirmasis gamybos modelis, automatinė pavarų dėžė vis tiek sulaukia kritikos.

Kokia šio palyginimo išvada? Iš tikrųjų visos penkios transporto priemonės yra patrauklios naudoti judrioje miesto aplinkoje. Pagal taškų klasifikaciją pirmąsias tris vietas užima „Fiat Panda“, „Daihatsu Trevis“ ir „Peugeot 1007“, o antroje vietoje - „Smart Fortwo“ su reikšmingu pranašumu prieš „Aygo“. Aiškių įrodymų, kad tikrai geram miesto automobiliui nepakanka vien nedidelio eksterjero dydžio. Bent jau kol kas mažiausias „Toyota“ modelis tiesiog negali konkuruoti su optimaliausiu „Panda“ siūlomų savybių rinkiniu.

Tekstas: Jornas Ebbergas, Boyanas Boshnakovas

Nuotrauka: Uli Ûs