Cilindro galvutė: svarbiausia apie konstrukciją, veikimą ir veikimo sutrikimus
Turinys
Nuo pat pirmojo vidaus degimo variklio sukūrimo įrenginyje buvo atlikta daug modifikacijų. Į jo prietaisą buvo įtraukti nauji mechanizmai, jam suteiktos skirtingos formos, tačiau kai kurie elementai liko nepakitę.
Ir vienas iš šių elementų yra cilindro galvutė. Kas tai yra, kaip aptarnauti dalį ir pagrindinius gedimus. Visa tai apsvarstysime šioje apžvalgoje.
Kas yra automobilio cilindro galva paprastais žodžiais
Galva yra mašinos maitinimo bloko konstrukcijos dalis. Jis sumontuotas cilindro bloko viršuje. Siekiant užtikrinti jungties tarp dviejų dalių sandarumą, naudojamas varžtas ir tarp jų dedama tarpinė.
Ši dalis bloko cilindrus dengia kaip dangtelį. Tarpiklio medžiaga naudojama taip, kad jungties vietoje neištekėtų techninis skystis ir neišbėgtų variklio darbinės dujos (oro ir kuro mišinys arba išsiplėtimo dujos, susidariusios sprogus MTC).
Cilindro galvutės konstrukcija leidžia įdiegti mechanizmo, atsakingo už VTS susidarymą ir įsiurbimo bei išmetimo vožtuvų atidarymo tvarkos ir laiko paskirstymą, viduje. Šis mechanizmas vadinamas paskirstymo diržu.
Kur yra cilindro galvutė
Pakėlę gaubtą, variklio skyriuje iškart matote plastikinį dangtį. Dažnai jo konstrukcijoje yra oro filtro oro įsiurbimas ir pats filtro modulis. Nuėmus dangtį, atidaroma prieiga prie variklio.
Verta paminėti, kad šiuolaikiniai automobiliai gali būti komplektuojami su skirtingais priedais. Norėdami patekti į variklį, turite atjungti šiuos elementus. Didžiausia struktūra yra variklis. Priklausomai nuo modifikacijos, įrenginys gali būti išilginis arba skersinis. Tai priklauso nuo pavaros - atitinkamai galinės arba priekinės.
Variklio viršuje prisukamas metalinis dangtis. Daug rečiau pasitaiko speciali variklių modifikacija - bokseris, arba kaip jis dar vadinamas „boksininku“. Šiuo atveju jis užima horizontalią padėtį, o galva bus ne viršuje, o šone. Mes tokių variklių nesvarstysime, nes tie, kurie turi galimybių įsigyti tokį automobilį, neatlieka rankinio remonto, o teikia pirmenybę aptarnavimui.
Taigi, viršutinėje vidaus degimo variklio dalyje yra vožtuvo dangtis. Jis tvirtinamas ant galvos ir uždaro dujų paskirstymo mechanizmą. Tarp šio dangčio ir storiausios variklio dalies (bloko) esanti dalis yra tiksliai cilindro galva.
Cilindro galvutės paskirtis
Galvoje yra daugybė techninių skylių ir ertmių, dėl kurių detalė atlieka daug skirtingų funkcijų:
- Ant nuvarvėjusio dangčio šono yra pagamintos tvirtinimo detalės paskirstymo velenui sumontuoti (skaitykite apie šio elemento paskirtį ir ypatybes) atskiroje apžvalgoje). Tai užtikrina optimalų laiko fazių pasiskirstymą pagal eigą, kurią stūmoklis atlieka tam tikrame cilindre;
- Viena vertus, galva turi kanalus įleidimo ir išmetimo kolektoriams, kurie yra pritvirtinti prie dalies veržlėmis ir kaiščiais;
- Jame padarytos kiaurymės. Kai kurie yra skirti tvirtinti elementą, kiti - įleidimo ir išleidimo vožtuvams montuoti. Taip pat yra žvakių šulinių, į kuriuos įsukamos žvakės (jei variklis yra dyzelinis, tada į šias skylutes įsukamos kaitinimo žvakės, o šalia jų padaromos kito tipo skylės - kuro purkštukams įrengti);
- Cilindro bloko šone kiekvieno cilindro viršutinės dalies srityje padaryta įduba. Surinktame variklyje ši ertmė yra kamera, kurioje oras sumaišomas su degalais (tiesioginio įpurškimo modifikacija, visiems kitiems variklio variantams VTS susidaro įleidimo kolektoriuje, kuris taip pat tvirtinamas ant galvos) ir pradedamas jo degimas;
- Cilindro galvutės korpuse yra pagaminti kanalai, skirti cirkuliuoti techniniams skysčiams - antifrizui ar antifrizui, kurie užtikrina aušinimo vidaus degimo variklį ir alyvą visoms judančioms įrenginio dalims sutepti.
Cilindro galvutės medžiaga
Dauguma senesnių variklių buvo pagaminti iš ketaus. Medžiaga turi didelį stiprumą ir atsparumą deformacijoms dėl perkaitimo. Vienintelis tokio vidaus degimo variklio trūkumas yra didelis svoris.
Siekdami palengvinti dizainą, gamintojai naudoja lengvą aliuminio lydinį. Toks agregatas sveria daug mažiau nei ankstesnis analogas, o tai teigiamai veikia transporto priemonės dinamiką.
Šiuolaikiniame keleiviniame automobilyje bus sumontuotas būtent toks variklis. Dyzeliniai modeliai yra šios kategorijos išimtis, nes kiekviename tokio variklio cilindre sukuriamas labai aukštas slėgis. Šis veiksnys kartu su aukšta temperatūra sukuria nepalankias lengvųjų lydinių naudojimo sąlygas, kurios nesiskiria savo stiprumu. Krovinių gabenime išlieka ketaus naudojimas varikliams gaminti. Šiuo atveju naudojama technologija yra liejimas.
Dalies dizainas: kas įtraukta į cilindro galvutę
Mes jau kalbėjome apie medžiagą, iš kurios pagaminta cilindro galva, dabar atkreipkime dėmesį į elemento įtaisą. Pati cilindro galvutė atrodo kaip tuščiaviduris dangtelis su daugybe skirtingų įdubų ir skylių.
Tai leidžia naudoti šias dalis ir mechanizmus:
- Dujų paskirstymo mechanizmas. Jis sumontuotas dalyje tarp cilindro galvutės ir vožtuvo dangčio. Mechanizme yra paskirstymo velenas, įsiurbimo ir išmetimo sistema. Kiekvienoje skylėje prie cilindrų įleidimo ir išleidimo angų yra sumontuotas vožtuvas (jų skaičius cilindre priklauso nuo paskirstymo diržo tipo, kuris išsamiau aprašytas apžvalgoje) apie paskirstymo velenų dizainą). Šis prietaisas užtikrina tolygų VTS tiekimo ir išmetamųjų dujų pašalinimo fazių paskirstymą pagal 4 taktų variklio smūgius, atidarant ir uždarant vožtuvus. Kad mechanizmas veiktų tinkamai, galvos konstrukcijoje yra specialūs atraminiai mazgai, kuriuose sumontuoti paskirstymo veleno guoliai (vienas ar daugiau);
- Cilindro galvutės tarpinės. Ši medžiaga skirta užtikrinti, kad jungtis tarp dviejų elementų būtų sandari (aprašyta, kaip atlikti remontą, kad būtų galima pakeisti tarpiklio medžiagą). atskirame straipsnyje);
- Techniniai kanalai. Aušinimo grandinė iš dalies praeina per galvą (skaitykite apie variklio aušinimo sistemą čia) ir atskirai vidaus degimo variklio tepimą (ši sistema aprašyta čia);
- Šone cilindro galvutės korpuse yra kanalai įleidimo ir išmetimo kolektoriams.
Paskirstymo mechanizmo montavimo vieta taip pat vadinama paskirstymo veleno lova. Jis tinka atitinkamoms variklio galvutės jungtims.
Kokios galvos
Yra keletas variklio galvučių tipų:
- Viršutiniams vožtuvams - dažniausiai naudojami šiuolaikiniuose automobiliuose. Toks įrenginys leidžia kuo lengviau suremontuoti įrenginį arba jį sukonfigūruoti;
- Apatinio vožtuvo išdėstymui - jis naudojamas itin retai, nes toks variklis sunaudoja daug degalų ir nesiskiria savo ekonomiškumu. Nors tokios galvos dizainas yra labai paprastas;
- Individualus vienam cilindrui - dažnai naudojamas dideliems jėgos agregatams, taip pat dyzeliniams varikliams. Juos įdiegti ar pašalinti yra daug lengviau.
Cilindro galvutės priežiūra ir diagnostika
Kad vidaus degimo variklis veiktų tinkamai (ir jis neveiks be cilindro galvutės), kiekvienas vairuotojas privalo laikytis mašinos priežiūros taisyklių. Taip pat svarbus veiksnys yra vidaus degimo variklio temperatūros režimo laikymasis. Variklio veikimas visada susijęs su aukšta temperatūra ir dideliu slėgiu.
Šiuolaikinės modifikacijos yra pagamintos iš medžiagos, kuri gali deformuotis esant dideliam slėgiui, jei vidaus degimo variklis perkaista. Apibūdinamos normalios temperatūros sąlygos čia.
Cilindro galvutės gedimai
Kadangi variklio galvutė yra tik dalis jo konstrukcijos, gedimai dažniausiai susiję ne su pačia dalimi, bet su joje sumontuotais mechanizmais ir elementais.
Dažniausiai remonto metu cilindro galva pašalinama, jei perforuojama cilindro galvos tarpinė. Iš pirmo žvilgsnio jo pakeitimas atrodo paprasta procedūra, iš tikrųjų ši procedūra turi keletą subtilybių, dėl kurių remontas gali kainuoti brangiai. Kaip tinkamai pakeisti tarpiklio medžiagą, buvo skirta atskira apžvalga.
Didžiausia žala yra įtrūkimų susidarymas byloje. Be šių gedimų, daugelis automobilių mechanikų, kalbėdami apie galvos remontą, reiškia šiuos remonto darbus:
- Žvakės šulinyje nutrūko siūlas;
- Skirstomojo veleno lovos elementai yra susidėvėję;
- Vožtuvo lizdas nusidėvėjęs.
Daugelis gedimų pašalinami montuojant remonto dalis. Tačiau jei atsirado plyšys ar skylė, galvą bandoma taisyti retai - ji paprasčiausiai pakeičiama nauja. Tačiau net ir sunkiais atvejais kai kuriems pavyksta atkurti sugedusią dalį. To pavyzdys yra šis vaizdo įrašas:
Taigi, nors iš pirmo žvilgsnio niekas negali lūžti galvoje, vis tiek gali kilti problemų dėl to. Ir jei vairuotojas susidurs su panašia problema, jis turės išleisti pinigus brangiam remontui. Kad taip neatsitiktų, automobilis turėtų būti valdomas taupiuoju režimu, o maitinimo blokas neturėtų būti perkaitęs.
Klausimai ir atsakymai:
Kaip išdėstytos cilindrų galvutės? Tai vientisas gabalas, pagamintas iš aliuminio lydinio arba lydinio ketaus. Apatinė cilindro galvutės dalis šiek tiek paplatinta, kad būtų daugiau kontakto su bloku. Cilindro galvutės viduje padaryti reikalingi grioveliai ir atramos reikalingų dalių montavimui.
Kur yra cilindro galvutė? Šis maitinimo bloko elementas yra virš cilindrų bloko. Į galvutę įsukamos uždegimo žvakės, daugelyje šiuolaikinių automobilių – ir kuro purkštukai.
Kokių dalių reikia norint taisyti cilindro galvutę? Tai priklauso nuo gedimo pobūdžio. Jei pati galva pažeista, tuomet reikia ieškoti naujos. Norėdami pakeisti konkrečią dalį, pavyzdžiui, vožtuvus, skirstomuosius velenus ir pan., turite nusipirkti pakaitalą.
