„General Motors“ sportinio automobilio bandomasis važiavimas
 

Ką daryti "Chevrolet" Camaro ir Malibu, koks pavojus slypi už Z06 indekso ir kodėl greičiausias sedanas Europoje yra amerikietis

Per pastaruosius trejus metus „General Motors“ dėmesys Rusijos rinkoje nukrypo į „premium“ segmentą. B klasės sedanai ir kompaktiški krosoveriai, gaminami su įvairiais Amerikos automobilių milžinės ženklais („Chevy Niva“ neskaičiuoja), mums jau seniai nebėra. Esmė - sportiniai automobiliai ir keli visureigiai. Ir jei su pastaruoju niekam nekyla jokių ypatingų klausimų (imk, pirki), tai greiti amerikietiški automobiliai vis tiek yra labai reti.

Šiandien Rusijos rinkoje jų yra tik trys: „Chevrolet Camaro“, „Corvette“ ir „Cadillac CTS-V“. Negalėjome praleisti progos pažinti visus iš karto. Be to, Rusijos GM atstovybė pirmą kartą pasirinko itin sėkmingą vietą. Kur kitur, kad ir kaip lenktynių trasoje, bus galima įvertinti kiekvieno automobilio dinamiką ir valdymą be greičio ir kitų apribojimų pakeitimų. Tačiau pagrindinis dalykas yra palyginti juos tarpusavyje.

Šviesoforas duobės gale yra žalias, o tai reiškia, kad laikas užsisegti saugos diržą ir leistis į trasą. Pirmasis mano rankose buvo prieinamiausias ir taikiausias iš visos „Jim“ sportinių automobilių linijos - „Chevrolet Camaro“. Šis automobilis kadaise buvo Amerikos automobilių pramonės simbolis ir vamzdžių svajonė apie milijonus. Šiandien po sportinės kupė variklio dangčiu sumontuotas 2,0 litrų turbo keturių cilindrų variklis - lygiai tas pats įrengtas, pavyzdžiui, ant „Chevrolet Malibu“ šeimos sedano. Štai jis - XXI amžiaus raumenų automobilis.

 
„General Motors“ sportinio automobilio bandomasis važiavimas

Bandydamas nuvyti mintis apie vieningo susirinkimo netobulumą ir pasaulio neteisingumą, aš apmokestinau įvadinį ratą palei Maskvos lenktynių trasą. Nors važiavimo tempas nedidelis, turiu laiko apsižvalgyti salone. Viduje „Camaro“ pasirodė stilingas ir elegantiškas, tačiau šiek tiek prieštaringas ir ne visada apgalvotas. Pavyzdžiui, daugialypės terpės sistemos ekranas dėl kažkokių priežasčių buvo pakreiptas žemyn, o klimato kontrolė reguliuojama poveržlėmis ant ortakių. Tačiau šio automobilio interjeras visada buvo antroje vietoje po dinamiško pasirodymo.

🚀Daugiau apie temą:
  Pristatome naujas „Firestone Vanhawk 2“ padangas

Vienintelis Rusijoje „Camaro“ siūlomas variklis (valstijose automobilį taip pat galima įsigyti su 6,2 litro V8 automobiliu) buvo dar labiau sumažintas nuo 275 iki 238 arklio galių. Apskritai, energijos yra pakankamai, tačiau įsijungimas neužgožia vaizduotės. Taip pat variklio garsas. Malonus apreiškimas buvo sportinio kupė valdymas, kuris buvo beveik neutralus. Mašina yra gerai subalansuota ir daro tiksliai tai, ko prašote. Svarbiausia, kad vairuotojui nekiltų jokios įtampos ir jokios papildomos pastangos. Jei nori šono - einam! Važiuojame trajektorija - jokių problemų!

„General Motors“ sportinio automobilio bandomasis važiavimas

Nepaisant vidinio disonanso, kurį sukelia 2,0 l širdies raumens automobilis po variklio dangčiu, „Camaro“ pasirodė gerai. Įspūdinga išvaizda ir tinkamai sureguliuota važiuoklė daugiau nei padengia trūkumus ne itin galingo variklio ir ankštos salono pavidalu. Smagu vairuoti neabejotinai yra „Camaro“. Ir jei jo pasirodymas trasoje bus gana netikėtas, tada jis idealiai tinka įdomioms kelionėms vingiuotais šalies greitkelių maršrutais.

 

Visiškai priešingai yra „Chevrolet Corvette Z06“. Mašina, kuri yra pasirengusi jus iš karto nustebinti, jums tereikia sekundę galvoti apie kažką abstraktaus. Tai nėra tikslus chirurginis skalpelis, panašus į "Porsche" 911, bet užpakalinis kirvis. Z06 valdymo procesą galima apibūdinti kaip kovą dėl išlikimo. Kiekvieno rato pabaigoje stebitės, kodėl vis dar kvėpuojate, o ne kyšate į išvažiavimo iš posūkio stotelę. Važinėti „Corvette“ yra darbas, kurį mėgstate.

„General Motors“ sportinio automobilio bandomasis važiavimas

Galingiausias superautomobilis klientui turėtų būti perduotas tik jam baigus pratęstą ekstremalaus vairavimo kursą. Šiuolaikiniame autopilotų ir kitų elektroninių padėjėjų pasaulyje, kai žmogaus už vairo vaidmuo nuolat mažėja, šis automobilis iš vairuotojo reikalauja daug. Per daug!

🚀Daugiau apie temą:
  „Suzuki Baleno“: daugiau galios, mažiau svorio

„Wicked Corvette“ taip pat yra galingiausias automobilis dabartinėje „Chevrolet“ serijoje. Po gaubtu yra 4 litro „LT6,2 V-659“ su varomu kompresoriumi ir sausos karterio tepimo sistema. Piko metu variklis išvysto 881 AG. ir 0 Nm, o įsibėgėjimas nuo 96 iki 0 km / h (60-2,95 mph) trunka XNUMX sekundės. Jaučiasi, kad pagreičio intensyvumas nesikeičia jokiu greičiu. Automobilis vienodomis pastangomis sutepa sėdynės atlošą, lydėdamas velniškai garsių išmetamųjų dujų.

„General Motors“ sportinio automobilio bandomasis važiavimas

Pagrindinėje versijoje 8 laipsnių automatinė pavarų dėžė veikia kartu su varikliu, tačiau ekstremalių pojūčių gerbėjams yra galimybė pasirinkti 7 laipsnių „mechaniką“. Būtent šią versiją mes turėjome trasoje - trumpi svirtiniai judesiai, filigraniškas aiškumas dėl įtraukimų ir automatinio persijungimo funkcija pereinant prie sumažintos. Apskritai malonumas, išskyrus griežtą sankabos pedalą. Taip, taip pat yra puikiai sureguliuota pakaba ir „Michelin Pilot Sport Cup 2“ padangos, kurios tiesiogine to žodžio prasme priklijuoja automobilį prie asfalto ir pripildo degalų bet kuriame posūkyje.

Tiems, kuriems nereikia ekstremalaus ekstremalumo, tačiau kurie nori turėti automobilį legendiniu pavadinimu, yra „Grand Sport“ versija. Kaip ir „Z06“, jo kėbulas yra praplatintas 80 mm, o ratlankiai yra nulupti pusiau slidžiomis padangomis. Tuo pačiu metu po gaubtu sumontuotas atmosferinis V8, išvystantis 466 AG. ir 630 Nm, o kaip pavarų dėžė naudojama 8 laipsnių „automatinė“. Paspaudus „dujas“ neatrodo, kad eini tiesiai į nusikalstamą pasaulį, tačiau jaudulys to, kas vyksta, ir įsitraukimas į valdymo procesą yra panašus į Z06. „Grand Sport“ yra aukso vidurys tarp trasos ir miesto.

„General Motors“ sportinio automobilio bandomasis važiavimas

Finale sėdau prie greičiausio Europoje sedano vairo. Būtent šiuo padažu oficiali prekės ženklo atstovybė aptarnauja „Cadillac CTS-V“. Ypatingą automobilio statusą suteikia maksimalus 320 km / h greitis ir įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 km / h per 3,7 sekundės. Kalbėtojai čia yra tikri, daugiau nei pakankamai. Po variklio dangčiu - jau pažįstamas iš „Corvette Z06“ kompresoriaus „aštuoni“ su šiek tiek kuklesniu našumu - 649 AG. ir 855 Nm sukimo momentą.

 
🚀Daugiau apie temą:
  „Mercedes“ S klasę aprūpina naujovišku ekranu

Tuo pačiu metu „keturių durų“ nesistengia tavęs nužudyti kiekvieną kartą, kai atidarai droselį, bet tu gali iš jos padaryti ir chuliganą. Čia viskas vyksta protingai ir įdomiai, kaip reikalauja žanras. „CTS-V“ aktyvioji pakaba leidžia lengvai rasti ribą tarp sukibimo ir valdomo slydimo. Super sedanas nebus įžeistas posūkiuose, net jei jis ant kelkraščių atakuoja kiek mažiau entuziastingai nei dviejų durų „Chevrolet“. Padidėjęs svorio centras ir daugiau nei 200 kg svorio skirtumas neliko nepastebėti.

„General Motors“ sportinio automobilio bandomasis važiavimas

„CTS-V“ interjere verslo sedano patogumas ir patogumas egzistuoja kartu su tikro sportinio automobilio savybėmis. Erdvus interjeras ir pilnaverčio antros eilės buvimas leis jums nesijaudinti dėl keleivių, o gilios priekinės sėdynės su išvystyta šonine atrama ir putlus sportinis vairas iškart sukuria tam tikrą nuotaiką. „Cadillac“ super sedanas taip pat yra geras būdas sutaupyti 28 478 USD už „Z06“. Nepaisant visiškai kitokios ideologijos, pojūčių ir skaičių atžvilgiu šie automobiliai yra nepaprastai arti.

 

 

Panašūs dirbiniai
Pagrindinis » Bandomasis važiavimas » „General Motors“ sportinio automobilio bandomasis važiavimas

Добавить комментарий