Išbandykite „Audi A7“ ir „RR Velar“
Jie jokiu būdu nėra lyginami vieni su kitais, tačiau vokiečių „liftback“ ir angliškas „crossover“ turi kažką bendro. Jie yra siaubingai gražūs
Pasaulis niekada nebus toks: dalijimasis automobiliais, pigūs taksi ir pažangus viešasis transportas padarė didžiulę įtaką automobilių pramonei. Mašinos tampa per daug panašios viena į kitą, virsta bekvapėmis kapsulėmis. Prieš porą metų Maskvos politechnikos instituto „Dizaino“ edukacinės programos vadovas Svjatoslavas Sahakyanas perspėjo apie šviežią ateitį.
„Automobilis nustos būti privati nuosavybė, ir jei dauguma žmonių pereis prie dalijimosi automobiliais, tokiomis sąlygomis mums nereikės pirkti automobilio ir jo pasirinkti pagal dizainą. Tai reiškia, kad gamintojams nereikia suvynioti savo automobilių į gražų vyniotinį. Netrukus automobiliai gali pavirsti beveidėmis dėžėmis su skirtingomis lentelėmis “, - pasiūlė Sahakyanas.
Tačiau yra gerų naujienų: toks scenarijus tikrai neturės įtakos priemokoms, o juo labiau prabangai. Bent jau dabar yra keletas prekės ženklų, kurie nevengia eksperimentuoti ir vis dar gali nustebinti. Naujausi pavyzdžiai - antros kartos „Audi A7“ ir „Range Rover Velar“. Jokiu būdu negalima šių automobilių lyginti tarpusavyje, tačiau straipsnio pabaigoje vis tiek užduosime tą patį klausimą.
„Ar tikrai norite sužinoti, kiek„ Range Rover Velar “turi aliuminio, jo pasipriešinimo koeficientą ir galinių stabdžių diskų skersmenį? Tai tarsi galvojimas apie Jane Eyre likimą, pradedant popieriaus kokybe ir įrišimo storiu.
Pirmąją savo gyvenimo su „Velar“ dieną aš paprastai nesijaudinau, kokį variklį jis turi, kokios degalų sąnaudos ir ar jam sekasi sekliuose lankuose. Tai yra tam tikra magija, tačiau durų rankenų mechanizmas, išmanus tvarkingumas ir kosmoso klimato valdymo blokas domino labiau nei 380 arklio galių variklis ir vikrus 8 laipsnių „automatinis“.
Mes su Velaru tikrai esame pora, tačiau abu supratome sekundę. Atrodo, kad aliuminis, minkšta oda, blizgios plokštės, trapios gumuotos svirtys ir jungikliai yra kažkas nereikalingo. Britai pernelyg pedantiškai vertino detalių braižymą, ir iš pradžių tai netgi atstumia. „Velar“ interjeras, žinoma, yra pavyzdys, kaip reikia elgtis 2018 m., Tačiau jis niekada nelaimės jaukiausių salonų konkurso.
Šis „Range Rover“ buvo parodytas prieš dvejus metus, tačiau Naujojoje Rygoje jis vis dar atrodo itin naujas. Ir tai ne apie tuos prakeiktus rašiklius (nenorėjau apie juos rašyti laiško). „Audi“, BMW, „Mercedes“, „Lexus“ ir „Infiniti“ dar nesugebėjo sukurti krosoverio, kuris taip sėkmingai sugertų praeitį, dabartį, ateitį ir neklyktų dėl savo pinigų. „Velar“ yra aristokratiška iki paskutinės siūlės ant galinio porankio, tačiau nedvejodama apšviečia šviesos diodus nešvarumais ir beviltiškai įstringa ten, kur savaitgaliais nėra įprasta dėvėti baltas kelnes.
Antrasis santykių su Velaru etapas yra jo požiūrio į supančią tikrovę priėmimas. Jam nereikia dirbtinių variklio garso stiprintuvų, blogų išmetamųjų dujų ir pašėlusio sportinio režimo, kai visa elektronika yra išjungta. Tačiau net ir be šio rinkinio jis sugeba prikelti porą kūnų nuo šviesoforų iki šviesoforų prie įkraunamo karšto liuko ar galingo keturiais ratais varomo vokiško sedano.
„Velar“ taip pat gerai kasdieniame gyvenime, kai šoninės nišos bagažinėje yra daug svarbesnės nei lenktynės „Lužneckij Most“. Krosoveris turi neblogą 558 litrus po užuolaida ir daug vietos kojoms galinėje eilėje - panašu, kad taip yra tuo atveju, kai grožiui nereikėjo aukotis “.
„Metų pabaiga yra laikas įvertinti. 2018 metais mažiausiai dviem automobiliams uždėjau etiketę „gražiausias automobilis“. „On Velar“, kuris, beje, įsimylėjo daug anksčiau nei jo draugas ir kolega Romanas Farbotko, ir neseniai aštuntosios kartos „Porsche 911“, pristatytas Los Andžele. Šiame sąraše tikrai turėtų būti ir „Audi A7“, su kuriuo praleidau visą gruodį.
Tiesiog pažvelk į šį pakėlimą. Įsivaizduokite, kad visa pogrindžio laboratorija, kuri specializuojasi genetinių eksperimentų srityje, sukūrė tobulą aktorę, kuri turi ką nors iš Angelinos Jolie, Marion Cotillard ir Jessica Alba. Automobilių pasaulyje tai yra A7. Jokios klasikos ir šio jausmo, tarsi dizaineris patraukė ranką bijodamas padaryti per drąsų eskizą. Atrodo, kad A7 niekas neapsiribojo. Aštrios linijos, dideli diskai, neįprastas siluetas ir, žinoma, matriciniai žibintai. Popieriuje tai gali skambėti ne itin šauniai, bet tiesiog reikia pamatyti gyvai.
„A7“ kainos etiketė yra gąsdinanti, tačiau, kita vertus, ne tokia aukšta šiai klasei: nuo 57 306 USD. paprasčiausia konfigūracija - nuo 66 012 USD. mūsų dizaino versijoje. Įmeskite visus priedus ir „S line“ išorės paketą, o kaina viršija 84 595 USD.
Brangu? Žinoma, bet grožio ir wow-efekto požiūriu net „Porsche Panamera“ verta bijoti dėl savo pozicijų, kurių kaina yra daug didesnė. Taip, jis yra greitesnis ir labiau linkęs žaisti prabangos klasėje, tačiau A7 niekada nėra vėžlys. 340 l. nuo. ir 5,3 sek. pagreitis iki 100 km / h kaip šios tezės įrodymas. Išmetimo garsas būtų dar įspūdingesnis ...
Siekiate vidinio grožio ir nekreipiate dėmesio į išorinį grožį? Gerai, aš irgi čia lažinuosi. A7 salonas yra maždaug toks pat, kaip pavyzdiniame A8, tik šiek tiek drąsiau dekoruotas. Du ekranai, išskyrus mažą prietaisų skydelyje, nuostabi garso sistema, jutiklinis ekranas su grįžtamuoju ryšiu - man pakanka šio rinkinio.
Nors ne, „Audi“ inžinieriai pasigedo kažko - galimybės keliauti laiku (taip, visi žinome, kad tai sugeba tik „DeLorean“). Tiesiog tada būčiau atsukęs laiką ir vėl paėmęs A7 bandymui - ir vėl būčiau žavėjęsis jos išvaizda. Na, belieka laukti kitų metų. Jie sako, kad bus kelios premjeros, prie kurių galėsite pakabinti mano mėgstamą etiketę “.
Redaktoriai norėtų padėkoti „Villagio Estate“ ir „Park Avenue“ kotedžo bendruomenės administracijai už pagalbą organizuojant šaudymą.
