Kur gaminami vandeniliniai automobiliai

Pasivaikščiokite per vandenilio gamybos įmonę. „Toyota Mirai“

Jis čia. Pažodžiui. Jis šypsosi draugiškai ir originaliai. Bet jis nieko nesako. Akio Toyoda, „Toyota“, šiuo metu antros pagal dydį pasaulyje automobilių gamintojos, valdybos pirmininkas, kalba retai. Įmonės kuriami produktai yra svarbesni už žodžius ir suteikia daugiau turinio vaizdui.

Į kurį galite įtraukti simbolinį gestą su mūsų siūlomu vandeniu, praturtintu ... vandeniliu. Teigiama, kad jis turi kofeino turinčio gėrimo poveikį ir šiuo metu yra populiarus Japonijoje. Tačiau mus jau labai jaudina tai, kad esame „Toyota City“ Motomachi gamykloje, pastatytoje 1959 m., Esančioje 40 km į pietryčius nuo Nagojos. Šiuo metu čia, Japonijos centre, klimato sąlygos pamažu pradeda artėti prie garų pirties sąlygų, o įmonės viduje, kur esame malonūs svečiai, dirba žmonės, panašūs į specialias koncerno pajėgas. Čia nuo 2010 m. Pabaigos iki 2014 m. Buvo pagaminta 500 „Lexus LFA“ superautomobilio, pagaminto iš anglies pluoštu sustiprintų polimerų, egzempliorių - svajonių kompanijos lyderio automobilio. Jis asmeniškai dalyvavo specialiai apmokytame modelyje 24 valandų varžybose Niurburgringe.

Automobiliai nuo dabar zen

Tačiau dabar tai visai kas kita ir jis vadinamas „Mirai“. Jo gamyba vyksta tyloje, savotiškame zen sode viduryje didžiulės gamyklos. 50 darbuotojų surenka 13 automobilių per dieną arba 250 per mėnesį. Tai daroma rankomis penkiose darbo vietose ir pradedama dažytu dėklu. Pastarasis taip pat kuriamas Motomachi, visai kitoje patalpoje. Net klijai akiniams su specifiniu kvapu tepami rankomis, nes robotui tai būtų nuostolinga. Ir kad darbuotojai galėtų mankštinti raumenis, kaip juokauja „Mirai“ projekto vadovas Yoshikatsu Tanaka. Jis žvelgia į ateitį be humoro sakydamas, kad per penkerius metus įmonė pagamins dešimt kartų daugiau vienetų nei vandenilio modelis. Jis priduria: „Tam naudosime visiškai naują gamybos procesą ir sukursime visiškai naują automobilį“. jis turi daug darbo.

Gamykloje skamba tyli dusli melodija su „Bontempi“ elektroniniais vargonų tonais, šiek tiek iškreiptais garsiakalbiais. Atostogos darbuotojams? Ne, ne dabar, nes šiuo metu automobilis atvažiuoja į vadinamąsias „vestuves“ - tą momentą, kai visas galios kelias yra sujungtas su kėbulu. Du vyrai jį pakiša po savimi naudodamiesi rankiniu vežimėliu, po kurio visa ši „cheminė“ instaliacija kartu su vandenilio balionais pakeliama naudojant pripučiamą gofruotą maišelį.

Brangios žaliavos

„Mirai“ rinką riboja ne tik vandenilio gamyba ir jo jėgos agregato infrastruktūra, bet ir tai, kad paties automobilio gamyboje naudojamos brangios ir retos medžiagos, tokios kaip platina. Kai apie tai sužinome, apima nedidelis jaudulys, nes užtvėrėme kelią keistai smulkių detalių gabenimo priemonei - žaliai baltai nudažytam vežimėliui, kurį vairuoja iš pažiūros labai patyręs japonas, kurį kolega kruopščiai išrinko. aukštyn. . Tiesą sakant, šiandien kelis kartus kertame maršrutą ir sutinkame ją. Tuo tarpu 154 AG nuolatinio magneto elektrinis sinchroninis variklis atvyksta, kad būtų pastatytas po toje pačioje darbo vietoje. O kad darbuotojai neprakaituotų, automobilyje matomi blyškiai mėlynų marškinėlių atspindžiai, į kiekvieną stotį specialiais lenktais sidabriniais vamzdžiais siunčiamas šviežias atvėsęs oras.

Daugiau nei pusė čia dirbančių komandos žmonių dalyvavo LFA projekte, kai pagamino vieną itin brangų automobilį su greitaeigiu V10 varikliu. Vienas iš jų yra prieškambaryje, o kitų akyse matoma pagarba jam ir pasididžiavimas tuo, kad jie sukūrė šią nuostabią mašiną. Net imperatorius ir jo žmona, apsilankę Motomachyje, pagerbia aukštųjų technologijų ir avangardinę struktūrą, o pats Akio Toyoda veikia kaip asmeninis vadovas.

Susikaupimas prašau

Šiandien gamykloje tokių ceremonijų nebūna, tai įprasta darbo diena. Taigi, galime pamatyti viską, kas jame vyksta – pavyzdžiui, elektrinį keltuvą, kuris veža dalis į darbo vietas. Elektrinis sunkvežimis yra teisingas apibrėžimas, tačiau neišsamus, atsižvelgiant į tai, kad tai yra kuro elementų transporto priemonė, kaip ir Mirai. Iki 2020 metų tokiomis turėtų tapti visos 170 šių mobilių transporto priemonių. Jie mums aiškina, kad yra ypač tylūs, nes vairuotojas turi būti itin susikaupęs savo darbe. Neduok Dieve, kad netyčia pajudintumėte kištuką ir ką nors sugadintumėte automobilyje ar aplinkui – nes viskas aplinkui labai brangu.

Galbūt laikas prisiminti, kad kuro elementas yra sudėtingas įrenginys, generuojantis elektros srovę cheminio proceso metu, kai deguonis iš oro susijungia su vandeniliu, nevykstant aukštai temperatūrai. „Mirai“ vadinamas kuro elementų paketas yra po priekinėmis sėdynėmis. Jį varo du didžiuliai vandenilio bakai – du, kurie bus montuojami kitame automobilyje, šiuo metu tikrinami dėl sandarumo, ar jie nebuvo pažeisti pakeliui iš tiekėjo į gamyklą. Siekiant užtikrinti cilindrinių kompozitinių indų, kuriuose vandenilis turi būti laikomas 700 barų slėgyje, saugumą, į juos įpurškiamas 900 barų slėgio helis. Taigi pažeidimo atveju, blogiausiu atveju, darbuotojas gali pradėti kalbėti pakitusiu girgždėjimu, tačiau pavojaus, kad įranga išskris į orą, nėra. Paprastai kiekvienoje darbo vietoje užbaigtas procesas reikalauja patvirtinimo ant specialios planšetės, o iškilus problemai galima kreiptis pagalbos – tai būdinga standartiniam Toyota gamybos procesui.

Dėmesio, mankštos

Mažas krovininis traukinys vėl atsiranda, o mašinistas ir budėtojas vis dar budi. Aišku viena: „Mirai“ gamyba artėja prie pabaigos. Naujos kartos pagrindas bus „Toyota TNGA“ modulinė sistema, tačiau ji bus gaminama kitoje dirbtuvėje ir, greičiausiai, kitoje gamykloje. Ir vargu ar jis bus kompaktiškesnis, nes pavara reikalauja daug vietos. Tačiau jo išdėstymas tikrai bus efektyvesnis kaip erdvinis išdėstymas ir leis naudoti penkias sėdynes, o ne dabartines keturias.

Vairuotojas nieko nesupranta apie visą šią cheminę magiją. 4,89 metro ilgio automobilis praskriejo per gamyklą ir trumpam sustojo. Taip pat į vadinamąjį „Ecofuel Town“ mieste „Toyota City“ galime įkelti plėtros projektą, kuriame pristatomi ateities namai.

Kol kas viskas. Pasipuošusi sportiniu kostiumu, Akio toliau nieko nesakydama stovi kampe. Tai atrodo kaip komiksų figūra. Gal todėl, kad jis tikrai yra komiksų personažas. Pagaminta iš vieno metro aukščio kartono. Valio! Vandenilio vanduo.

Tekstas: Jensas Drale'as

Nuotrauka: Wolfgangas Grögeris-Mayeris

Mirai kaip avarinis būrys

Visų Japonijoje parduodamų „Mirai“ transporto priemonių bagažinėje yra elektros lizdas. Maksimali devynių kilovatų galia sumažinta iki 4,5 kW nuo 500 000 jenų (3800 eurų) keitiklio. Taigi, vandeniliu įkrautas automobilis gali savaitę tiekti elektrą įprastam namų ūkiui, kurio vidutinės sąnaudos yra apie 10 kW. Kodėl viso to reikia? Japonijoje, kur dažnai vyksta žemės drebėjimai, elektros energijos tiekimo nutraukimas valandoms yra taisyklė, o ne išimtis. Esant tokioms krizėms, Mirai tampa pagalbiniu generatoriumi, kuriam vis dėlto reikia mažiau priežiūros. Kol kas neaišku, ar ši funkcija bus naudojama užsienyje.