Dujinė automobilio įranga

Dujų balionų įrangos montavimas buvo būtina procedūra pastaruosius kelerius metus. Nuolat kylančių benzino kainų tendencija privertė vairuotojus susimąstyti apie alternatyvius degalus. Šiame straipsnyje apžvelgsime visas dujų balionų įrangos kartas, kuo jos skiriasi viena nuo kitos ir ar automobilis gali stabiliai dirbti naudojant alternatyvius degalus.

Kas yra HBO

SGD įranga yra įmontuota daugumoje lengvųjų automobilių kaip papildoma sistema, kuri vidaus degimo variklį aprūpina alternatyviais degalais. Labiausiai paplitusios dujos yra propano ir butano mišinys. Metanas naudojamas didelių gabaritų transporto priemonėse, nes sistemai reikia daug didesnio slėgio nei analogui propane (reikalingi dideli cilindrai su storomis sienomis).

Be lengvųjų transporto priemonių, suskystintos dujos taip pat naudojamos kai kuriuose krosoverių ar mažų sunkvežimių modeliuose, pvz., „Ford F150“. Yra gamintojų, kurie kai kuriuose modeliuose įrengia dujų įrenginius tiesiai gamykloje.

Dauguma vairuotojų savo automobilius konvertuoja į kombinuotą kuro sistemą. Variklio darbas su benzinu ir benzinu yra beveik identiškas, o tai leidžia naudoti abi degalų rūšis daugelyje benzininių agregatų.

Kodėl verta įdiegti HBO

HBO diegimo priežastis gali būti šie veiksniai:

• Kuro kaina. Benzinas daugumoje degalinių parduodamas už dvigubai didesnę kainą, nors abiejų degalų sąnaudos praktiškai vienodos (dujų yra apie 15% daugiau);
• Dujų (propano-butano) oktaninis skaičius yra didesnis nei benzino, todėl variklis dirba sklandžiau, jame nevyksta detonacija;
• Suskystintos dujos deginamos efektyviau dėl jų struktūros - tam pačiam efektui pasiekti reikia purkšti benziną, kad jis geriau susimaišytų su oru;
• Jei sugedo viena iš kuro tiekimo sistemų, kitą galite naudoti kaip atsarginę kopiją. Dažniausiai ši galimybė praverčia, kai baigiasi dujos cilindre, o degalų tiekti dar labai toli. Tiesa, šiuo atveju svarbu, kad būtų užpildytas ir dujų bakas;
• Jei automobilyje yra sumontuota SND įranga, viršijanti 2-os kartos, valdymo blokas automatiškai perjungia degalų sistemą iš benzino į benziną, kuris padidina atstumą be degalų papildymo (nors tai turės įtakos bendroms degalų sąnaudoms);
• Degant dujoms į atmosferą išmetama mažiau teršalų.

Daugeliu atvejų HBO yra įrengiamas dėl ekonominių priežasčių, o ne dėl kitų priežasčių. Nors tame yra daug daugiau techninių pranašumų. Taigi, perjungus benziną į benziną ir atvirkščiai, galima paruošti variklį darbui šaltyje - sklandžiai jį pašildyti. Sunkiau tai padaryti naudojant dujas, nes jų temperatūra yra 40 laipsnių šalčio. Norint pritaikyti alternatyvų kurą geresniam degimui cilindre, jis turi būti šiek tiek pašildytas.

Šiuo tikslu prie dujų įrenginio reduktoriaus prijungtas variklio aušinimo sistemos atšakinis vamzdis. Kai jame esantis antifrizas sušyla, šaltyje esančių dujų temperatūra reduktoriuje šiek tiek pakyla, todėl variklyje lengviau užsidega.

Jei automobilis išlaikys aplinkosauginį sertifikatą, tada vidaus degimo variklio dujų bandymas praeis be problemų. Bet su benzino agregatu be katalizatorius ir didelio oktaninio skaičiaus benzino, tai sunku pasiekti.

HBO klasifikacija pagal kartas

Dujų įranga nuolat atnaujinama modernizavus automobilius ir sugriežtinus išmetamųjų dujų standartus. Yra 6 kartos, tačiau tik 3 iš jų iš esmės skiriasi viena nuo kitos, likusios 3 kartos yra tarpinės. 

1 karta

Pirmoje kartoje naudojamas propanas-butanas arba metanas. Pagrindiniai įrangos komponentai yra cilindras ir garintuvas. Dujos per vožtuvus pripildomos į cilindrą, tada patenka į garintuvą, kur pereina į garų būseną (ir metanas sušyla), po to dujos praeina per reduktorių, kuris dozuoja įpurškimą priklausomai nuo slėgio balione. įsiurbimo kolektorius.

Pirmos kartos pradžioje iš pradžių buvo naudojami atskiri garintuvo ir reduktoriaus agregatai, vėliau agregatai buvo sujungti į vieną korpusą. 

Pirmosios kartos pavarų dėžė veikia vakuume įsiurbimo kolektoriuje, kur atidarius įleidimo vožtuvą dujos į karbiuratorių ar maišytuvą įsiurbiamos į cilindrą. 

Pirmoji karta turi trūkumų: dažnai reikia atlikti sistemos slėgio mažinimą, dėl kurio atsiras sprogimų ir gaisrų, sunku užvesti variklį, reikia dažnai reguliuoti mišinį.

2 karta

Antroji karta buvo šiek tiek modernizuota. Pagrindinis skirtumas tarp pirmojo yra solenoidinio vožtuvo buvimas, o ne vakuuminis. Dabar galite perjungti benziną ir dujas neišeidami iš salono, tapo įmanoma užvesti variklį su dujomis. Tačiau pagrindinis skirtumas yra tas, kad 2-ąją kartą tapo įmanoma įdiegti įpurškimo automobiliuose su paskirstytu įpurškimu.

3 karta

Dar vienas pirmosios kartos modernizavimas, primenantis monopurškiklį. Reduktoriuje buvo įrengtas automatinis dujų tiekimo korektorius, kuris ima informaciją iš deguonies jutiklio, o per žingsninį variklį reguliuoja dujų kiekį. Taip pat atsirado temperatūros jutiklis, kuris neleidžia pereiti prie dujų, kol variklis neįšyla. 

Dėl deguonies jutiklio rodmenų HBO-3 atitinka Euro-2 reikalavimus, todėl jis montuojamas tik ant purkštuko. Šiuo metu trečiosios kartos rinkiniai retai sutinkami tiekimo rinkose. 

 4 karta

Iš esmės nauja sistema, kuri dažniausiai montuojama transporto priemonėse su įpurškimu su paskirstytu tiesioginiu įpurškimu. 

Veikimo principas yra tas, kad dujų reduktorius turi pastovų slėgį, o dabar dujos per purkštukus (kiekvienas cilindre) teka į įleidimo kolektorių. Įrangoje yra valdymo blokas, kuris reguliuoja įpurškimo momentą ir dujų kiekį. Sistema veikia automatiškai: pasiekus variklio darbinę temperatūrą, pradeda veikti dujos, tačiau yra galimybė priverstinai tiekti dujas su mygtuku iš keleivių salono.

„HBO-4“ yra patogus tuo, kad greičių dėžės ir purkštukų diagnostika ir reguliavimas atliekami programiškai, atveriant plačias galimybes plataus diapazono nustatymams. 

Metano įranga yra tos pačios konstrukcijos, tik su sustiprintais komponentais dėl slėgio skirtumo (metanui slėgis yra 10 kartų didesnis nei propano).

5 karta

Kita karta pasikeitė visame pasaulyje, palyginti su ketvirtąja. Dujos į purkštukus tiekiamos skystos formos, o sistema gavo savo siurblį, kuris pumpuoja pastovų slėgį. Tai iki šiol pažangiausia sistema. Pagrindiniai privalumai:

• galimybė lengvai užvesti šaltą variklį dujomis
• jokio reduktoriaus
• netrikdo aušinimo sistemos
• dujų suvartojimas benzino lygiu
• aukšto slėgio plastikiniai vamzdžiai naudojami kaip linija
• stabili vidaus degimo variklio galia.

Iš trūkumų pažymima tik brangi įrangos ir montavimo kaina.

6 karta

Net Europoje sunku atskirai įsigyti HBO-6. Montuojamas automobiliuose su tiesioginiu įpurškimu, kur dujos ir benzinas juda ta pačia kuro linija ir į cilindrus patenka per tuos pačius purkštukus. Pagrindiniai privalumai:

• mažiausiai papildomos įrangos
• stabili ir vienoda galia dviejų rūšių degalams
• vienodas srautas
• prieinamą paslaugų kainą
• ekologiškumas.

„Iki rakto“ įrangos komplekto kaina 1800-2000 eurų. 

HBO sistemos įtaisas

Yra kelios dujų įrangos kartos. Jie skiriasi kai kuriais elementais, tačiau pagrindinė struktūra išlieka nepakitusi. Pagrindiniai visų SND sistemų komponentai:

• Lizdas užpildymo antgaliui prijungti;
• Aukšto slėgio indas. Jo matmenys priklauso nuo automobilio matmenų ir montavimo vietos. Tai gali būti „planšetinis kompiuteris“, o ne atsarginis ratas ar standartinis cilindras;
• Aukšto slėgio linija - ji sujungia visus elementus į vieną sistemą;
• Perjungimo mygtukas (pirmosios ir antrosios kartos versijos) arba automatinis jungiklis (ketvirtosios ir naujesnės kartos). Šis elementas perjungia elektromagnetinį vožtuvą, kuris nutraukia vieną liniją nuo kitos ir neleidžia jų turiniui maišytis kuro sistemoje;
• Laidai naudojami valdymo mygtukui (arba jungikliui) ir elektromagnetiniam vožtuvui valdyti, o pažangiuose modeliuose elektra naudojama skirtinguose jutikliuose ir purkštukuose;
• Reduktoriuje dujos valomos nuo priemaišų per smulkų filtrą;
• Naujausios SND modifikacijos turi purkštukus ir valdymo bloką.

Pagrindiniai komponentai

SND įrangos rinkinį sudaro šie komponentai: 

• garintuvas - paverčia dujas į garų būseną, sumažina jų slėgį iki atmosferos lygio
• pavarų dėžė - sumažina slėgį, paverčia dujas iš skystų į dujines dėl integracijos su aušinimo sistema. Valdomas vakuuminiu arba elektromagnetu, turi varžtus dujų tiekimo kiekiui reguliuoti
• dujų elektromagnetinis vožtuvas - išjungia dujų tiekimą, kai veikia karbiuratorius ar purkštukas, taip pat kai variklis sustabdomas
• benzino solenoidinis vožtuvas - leidžia tuo pačiu metu užkirsti kelią dujų ir benzino tiekimui, už tai atsakingas emuliatorius ant purkštuko
• jungiklis - sumontuotas salone, turi mygtuką priverstiniam degalų perjungimui, taip pat šviesos indikatorius, rodantis dujų lygį bake
• daugiavalenčiai - cilindre sumontuotas vientisas mazgas. Apima degalų tiekimo ir srauto vožtuvą, taip pat dujų lygį. Esant pertekliniam slėgiui, daugiavožtuvas išleidžia dujas į atmosferą
• balionas - konteineris, cilindrinis arba toroidinis, gali būti pagamintas iš paprasto plieno, legiruoto, aliuminio su kompozitine apvija arba kompozicinėmis medžiagomis. Paprastai bakas užpildomas ne daugiau kaip 80% jo tūrio, kad būtų galima išplėsti dujas be reikšmingo slėgio padidėjimo.

Kaip veikia HBO schema

Dujos iš cilindro patenka į filtro vožtuvą, kuris valo kurą nuo priemaišų, taip pat prireikus išjungia dujų tiekimą. Dujotiekiu dujos patenka į garintuvą, kur slėgis sumažėja nuo 16 iki 1 atmosferos. Dėl intensyvaus dujų aušinimo reduktorius užšąla, todėl jį šildo variklio aušinimo skystis. Vakuumui veikiant, per dozatorių, dujos patenka į maišytuvą, tada į variklio cilindrus.

Apskaičiuojamas HBO atsipirkimo laikotarpis

HBO įdiegimas atsipirks automobilio savininkui skirtingu metu. Tam įtakos turi tokie veiksniai:

• Automobilio darbo režimas - jei automobilis naudojamas nedidelėms kelionėms ir retai važiuoja greitkeliu, tuomet vairuotojui teks per ilgai laukti, kol įrengimas atsipirks dėl mažesnių dujų sąnaudų, palyginti su benzinu. Priešingas poveikis pastebimas transporto priemonėms, kurios dideliu atstumu važiuoja „greitkelio“ režimu ir rečiau naudojamos miesto aplinkoje. Antruoju atveju maršrute sunaudojama mažiau dujų, o tai dar labiau padidina sutaupymą;
• Dujų įrangos montavimo išlaidos. Jei įrenginys sumontuotas garažų kooperatyve, labai lengva patekti į „Krivoruky“ meistrą, kuris dėl savo santaupų naudotą įrangą kainuoja už naują. Tai ypač baisu cilindrų atveju, nes jie turi savo tarnavimo laiką. Dėl šios priežasties pasitaiko baisių avarijų, susijusių su automobiliu, kuriame sprogo balionas. Tačiau kai kurie sąmoningai sutiks, kad būtų įrengta ranka įsigyta įranga. Tokiu atveju montavimas greitai pateisins investicijas, tačiau tada reikės brangiai remontuoti, pavyzdžiui, pakeisti daugiavalentį vožtuvą ar cilindrą;
• HBO karta. Kuo aukštesnė karta, tuo stabiliau ir patikimiau ji veiks (daugiausiai antros kartos dedama į karbiuratorių mašinas), tačiau tuo pačiu kyla ir įrangos įrengimo ir priežiūros kaina;
• Taip pat verta pagalvoti, kokiu benzinu veikia variklis - tai nulems sutaupymą kiekvienam 100 km.

Čia yra trumpas vaizdo įrašas, kaip greitai apskaičiuoti, kiek kilometrų dujų įrenginys atsipirks dėl pigesnio kuro:

Kiek atsipirks SND įrengimas? Skaičiuokime kartu.

Privalumai ir trūkumai

Dujų balionų įranga yra daugelio metų ginčų tarp alternatyvių degalų priešininkų ir šalininkų objektas. Pagrindiniai argumentai skeptikų naudai:

• automobilis tampa sunkesnis 
• sumažėjo bagažinės erdvė
• reikalinga paslauga
• sumažinta galia ir didesnis suvartojimas (pirmosioms 4 kartoms)
• dujų sprogimo tikimybė.

Pliusai:

• realios santaupos iki 40%
• vidutinis šiluminis variklio veikimas
• variklio alyva ir aušinimo skystis yra mažiau užteršti
• padidintas galios rezervas.

Klausimai ir atsakymai:

Kas įtraukta į SND įrangą? Dujų balionas, baliono vožtuvas, daugiavožtuvas, nuotolinis pildymo įrenginys, reduktorius-garintuvas (reguliuoja dujų slėgį), kuriame sumontuotas kuro filtras.

Kas yra LPG įranga? Tai alternatyvaus kuro sistema automobiliui. jis suderinamas tik su benzininiais jėgos agregatais. Maitinimo blokui valdyti naudojamos dujos.

Kaip suskystintų dujų įranga veikia automobilyje? Iš cilindro suskystintos dujos pumpuojamos į reduktorių (kuro siurblio nereikia). Dujos automatiškai patenka į karbiuratorių arba purkštuką, iš kur tiekiamos į cilindrus.