Drenažo IBS / viela
Jei šiuolaikinių automobilių stabdžių pedalas yra mechaniškai prijungtas prie stabdžių sistemos, situacija ima rimtai keistis... Taigi pažiūrėkime, koks stabdymas vadinamas „laidiniu“ arba IBS integruotai stabdžių sistemai. Atkreipkite dėmesį, kad „Alfa Romeo Giulia“ yra vienas pirmųjų transporto priemonių, naudojančių šią sistemą (tiekiama iš žemyninės Europos), todėl ji jau yra naujoje rinkoje. Mercedes jau kurį laiką naudoja šią technologiją su SBC: Sensotronic Brake System, vėl parodydamas, kad žvaigždė dažnai yra priekyje...
Taip pat žiūrėkite: „klasikinių“ automobilio stabdžių darbas.
Pagrindinis principas
Kaip jūs tikriausiai jau žinote, automobilio stabdžių sistema yra hidraulinė, tai yra, ji susideda iš vamzdžių, užpildytų skysčiu. Stabdydami spaudžiate hidraulinę grandinę. Tada šis slėgis prispaudžiamas prie stabdžių trinkelių, kurios vėliau trinasi prie diskų.
Stabdant IBS visada yra hidraulinė grandinė, tuo skirtumu, kad stabdžių pedalas nebėra tiesiogiai prijungtas prie jo. Iš tikrųjų pedalas (dabartinių sistemų) iš tikrųjų yra tik „didelis švirkštas“, kuris yra nuspaustas, kad būtų padidintas slėgis grandinėje. Nuo šiol pedalas prijungtas prie potenciometro (vietoj pagrindinio hidraulinio cilindro), kuris kompiuteriui nurodo, kaip giliai jis yra nuspaustas, kaip ir vaizdo žaidimų simuliatoriaus pedalas. Tada kompiuteriu valdomas elektrohidraulinis modulis, kuris stabdys už jus, sukeldamas stabdžių slėgį kiekvienam ratui (tai perduoda hidraulinį slėgį į ABS / ESP įrenginį, kuris rūpinasi paskirstymu ir reguliavimu), daugiau ar mažiau priklausomai nuo spaudžiant pedalą.
Klasikinė IBS sistema
Dešinėje nėra vakuuminio siurblio (1). Elektrohidraulinis modulis (2) kairėje esančioje diagramoje pakeičia pagrindinį cilindrą (2) ir pagrindinį vakuumą (3). Dabar pedalas prijungtas prie potenciometro (3), kuris elektros kabeliais ir kompiuteriu siunčia informaciją į elektrohidraulinį modulį.
Štai įrenginys realiame gyvenime, ačiū „Continental“ (tiekėjui ir gamintojui), kad jis jį parodė ir paaiškino 2017 m. Frankfurto automobilių parodoje.
SBC – stabdžių valdymas jutikliu – kaip tai veikia
(LSP novatoriškų automobilių sistemų vaizdas)
Ateityje hidraulika turėtų išnykti, kad būtų tik elektrinės pavaros.
Apie Formulę 1?
F1 transporto priemonėse sistema galiniai stabdžiai gana arti, išskyrus tai, kad potenciometrą sudaro mini hidraulinė grandinė. Iš esmės pedalas yra prijungtas prie pagrindinio cilindro, kuris sukurs slėgį mažoje uždaroje grandinėje (bet ir grandinėje, prijungtoje prie priekinių stabdžių, pedalas prijungtas prie dviejų pagrindinių cilindrų, vienas skirtas priekinei ašiai, o kitas - galinė ašis). Jutiklis nuskaito slėgį šioje grandinėje ir parodo jį kompiuteriui. Tada ECU valdo pavarą, esančią kitoje hidraulinėje grandinėje, galinėje stabdžių grandinėje (ši dalis yra identiška anksčiau aprašytai IBS sistemai).
Privalumai ir trūkumai
Būkime aiškūs, čia yra daugiau privalumų nei trūkumų. Visų pirma, ši sistema yra lengvesnė ir ne tokia sudėtinga, todėl automobilis tampa ekonomiškesnis, tačiau taip pat sumažėja statybos išlaidos. Nebereikia, pavyzdžiui, vakuuminio siurblio, kuris padeda stabdant esamose sistemose (be šio siurblio pedalas bus standus, kas atsitinka, kai variklis neveikia. Nesisuka).
Elektrinis stabdymo valdiklis užtikrina didesnį stabdymo tikslumą, žmogaus pėdos spaudimas netrukdo mašinai, kuri tada valdo visą (taigi ir geresnį) keturių ratų stabdymą.
Ši sistema taip pat skatina automobilius tapti autonomiškais. Jiems tikrai reikėjo sugebėti sulėtinti greitį, todėl reikėjo izoliuoti žmogaus kontrolę nuo sistemos, kuri tada turėtų sugebėti dirbti viena. Tai supaprastina visą sistemą ir todėl kainuoja.
Galiausiai, kai įjungta ABS, nebejaučiate įprastų pedalo virpesių.
Kita vertus, mes tik pastebime, kad jausmas gali būti blogesnis nei hidraulika-problema, kurią žinojome praeityje, kai perjungiamas vairo stiprintuvas su elektrine versija.
Visi komentarai ir reakcijos
paskutinis paskelbtas komentaras:
Paskelbė (data: 2017 m. 12:08:21)
IBS IBIZA 2014 kodas
Il J. 1 reakcija į šį komentarą:
- Administratorius SVETAINĖS ADMINISTRATORIUS (2017-12-09 09:45:48):?!
(Patvirtinus jūsų įrašas bus matomas po komentaru)
Parašyk komentarą
Kiek jums kainavo paskutinė peržiūra?
