Bandomasis važiavimas Ford Tourneo Connect 1.6 TDCi: proto balsas
Pirmieji 95 arklio galių dyzelinės versijos įspūdžiai
Lengvesnės modelių versijos, kurias anksčiau vadinome šiek tiek menkinančiu slapyvardžiu „banachers“, daugumos automobilių entuziastų mintyse gali nepatekti į svajonių automobilių sąrašus, o siūlo neabejotinas praktines savybes už labai priimtiną kainą. . „VW Caddy“, „Renault Kangoo“, „Citroen Berlingo / Peugeot Partner“, „Fiat Doblo“ ir kompanija gali neblizgėti rafinuota atmosfera ir patraukliu dizainu, o turėti didžiulę erdvę keleiviams salone, ne mažiau įspūdingą bagažo skyrių ir praktiškas stumdomas galines duris. . Ir visa tai labai prieinamomis kainomis.
„Ford Tourneo Connect“, kurio pradinė kaina yra 42 610 BGN.
Vienas įdomiausių šios klasės papildymų yra visiškai naujas „Ford Tourneo Connect“. Pagrindinės penkių vietų 4,42 metro modelio versijos pradinė kaina yra 42 610 BGN, o septynių vietų ilgos bazės modelio kaina yra šiek tiek mažesnė nei 45 000 BGN. Kol kas yra trys „Tourneo“ dyzelinių modifikacijų, kurių galia atitinkamai 75, 95 ir 115 arklio galių (pirmosios dvi komplektuojamos su penkių, o galingiausia – šešių laipsnių).
Vairuotojo sėdynė yra daug patogesnė, nei būtų galima tikėtis iš tokio tipo automobilio – priekinės sėdynės yra gražių kontūrų ir pakankamai geros šoninės atramos klubams ir kūnui, maloniai aukšta pavarų svirties padėtis yra labai patogi kasdieniame naudojime bei apskritai. ergonomika nusipelno labai gero įvertinimo. Daiktų nišos erdvios ir gausios, durelių ramsčiuose nesunkiai telpa 1,5 litro talpos buteliai, o lubose – papildoma niša.
Daugiau mašinų nei konditeris
Apskritai „Ford Tourneo Connect“ jaučiasi labiau kaip praktiškas automobilis nei lengvas sunkvežimis. Tiesa, kad interjeras daugiausia pagamintas iš kieto plastiko, tačiau objektyviai surinkimas yra tvirtas, o interjero erdvės gausa ir patogi įranga kelionę daro dar patogesnę nei kai kuriuose žymiai „elitiškesniuose“ modeliuose.
Palyginti nedidelis dyzelinis variklis stebėtinai gerai veikia ir su per pusantros tonos sveriančia „Ford Tourneo Connect“ jėgaine – automobilis gal ir negausiai įsibėgės, tačiau sukibimas pakankamai pasitikintis tokios transporto priemonės poreikiams. Degalų sąnaudas vertas apibūdinti kaip vieną iš malonių modelio staigmenų: testo metu „Tourneo“ pranešė apie vidutines tik šešių litrų sąnaudas šimtui kilometrų.
Kaip veikia „Ford Tourneo Connect“ važiuoklė? Kaip ir kiti pagrindiniai automobilio elementai – be nerealių pažadų, bet gana kompetentingi. Dauguma smūgių yra sugeriami be stiprių smūgių, šoninės kūno vibracijos palaikomos normos ribose. Net ir esant agresyvesniam vairavimo stiliui, sukimo strypo pakaba galinė ašis išlaiko savikontrolę, o prireikus ESP sistema veikia anksčiau, bet efektyviai. „Ford Tourneo Connect“ puikiai demonstruoja ir aktyvų, ir pasyvų „Caddy“ saugumą, o jo charakteris toli gražu nėra toks griežtas, kaip lengviesiems automobiliams.
IŠVADA
Savo prigimtimi „Ford Tourneo Connect“ yra labai artimas automobiliams – komforto, saugumo ir valdymo požiūriu modelis demonstruoja tuos pačius įspūdingus rezultatus, kaip ir tradicinėse griežtose disciplinose, tokiose kaip interjero erdvė ir funkcionalumas. 95 AG dyzelinis variklis pakankamai gerai susidoroja su automobilio judėjimu ir pasižymi itin mažomis savo klasei degalų sąnaudomis.
Tekstas: Bozhan Boshnakov
