Bandomasis važiavimas „Ford S-Max“: gyvenamoji erdvė

Antroji modelio karta aiškiai rodo, kad furgonai nėra tokie, kokie buvo anksčiau.

Raktas tinkamai įvertinti vieno tūrio automobilių įvaizdį paprastai slypi jų pavadinime. Akivaizdu, kad pagrindinis mikroautobuso veiksnys yra tūris, naudinga erdvė viduje, o ne jo išorinė pakuotė dinamiškų linijų ir elegantiškų formų pavidalu, kuris natūraliai prieštarauja didžiausio vidinio tūrio reikalavimui su minimaliais išoriniais matmenimis. Tas pats pasakytina ir apie šios erdvės apstatymą, kur pagrindinis vaidmuo tenka įvairioms transformacijos ir praktinio panaudojimo galimybėms, o ne prabangiems audiniams ir išskirtiniam išpildymui.

Remiantis šiuo apibrėžimu, tradicinis mikroautobusas turi mažai šansų pakilti į aukščiausią įvaizdžio reitingą, ir dauguma žmonių yra įpratę į tai žiūrėti nuolaidžiai, nes mes paprastai žiūrime į dalykus su dideliu praktiniu dėmesiu. Dalykai, kurių griebiamės tik tada, kai mums jų reikia ir kuriuos mes retai įsimylime.

Kitas furgonas

Tačiau pasaulis keičiasi, o kartu ir tradicijos. Rinkos potencialas slypi tame, kad Senojo žemyno demografija ir gyvenimo būdas tapo derlinga dirva šio segmento plėtrai, o laikui bėgant jame atsirado kitokių ir gana toli gražu ne visiškai utilitarinių apibrėžimų. Ne visi jie išlaikė laiko išbandymą, tačiau buvo tokių, kuriuose tinkamai parinktas permainų receptas atskleidė naujas ir netikėtas monochromatinių automobilių stipriąsias puses.

Viena iš šių sėkmingų mutacijų buvo pirmosios kartos Ford S-Max, kuris pamilo daugybę nuostabiai dinamiškų formų, neįprastai aktyvų elgesį kelyje ir neįprastai aukštą įrangos lygį. Modelis buvo parduotas įspūdinga 400 egzempliorių tiražu šios kategorijos automobiliams ir atnešė Ford ne tik gerą finansinį rezultatą bei pasitikėjimą savimi, bet ir neįkainojamą įvaizdį apie kažko kitokio, geresnio ir prestižiškesnio už pilką. - tūrio vakarėlis. gatves. Todėl nenuostabu, kad naujoji karta išlaikė bendrą pirmtako filosofiją. „Ford“ aiškiai teigia, kad visi pakeitimai griežtai atitinka išsamių pirmosios kartos savininkų apklausų rezultatus, o naujojo modelio kūrimas yra pagrįstas tvirtu įrodytos sėkmės pagrindu. Tai ypač akivaizdu ikoniškose „Ford S-Max“ kėbulo proporcijose su pailgu šoniniu siluetu su sklandžia stogo linija ir žema padėtimi kelyje – nepaisant to, kad dizaino pakeitimai palietė kiekvieną išorės ir septynių vietų interjero detalę. . , modelis visiškai išlaikė originalią savo pirmtako dvasią, rafinuotą laikyseną ir dinamišką spindesį.

Šiuolaikinė platforma „Mondeo“

Pasaulinė „Ford CD4“ platforma naudojama kaip naujos kartos technologinis pagrindas, todėl „S-Max“ yra artimas pusbrolis ne tik „Mondeo“ ir „Galaxy“, bet ir būsimiems mažiems šio prestižinio padalinio modeliams. Linkolnas. Tai, kas gerai atrodo popieriuje, dar įspūdingiau kelyje. „Ford S-Max“ yra toks vikrus ir sumanus posūkiuose, kad greitai pamiršite du už jo esančius tonus, o įspūdingo dydžio automobilis, kuris iš pirmo žvilgsnio atrodo tinkamas daugiausia ilgiems greitkelio ruožams, pasirodo nuostabus malonumas. antrinių kelių serpantinai.

Laimei, tai nenukenčia nuo komforto, o pagrindinis privalumas siekiant gero elgesio pusiausvyros yra aukštųjų technologijų daugiasvirčio galinės ašies konstrukcija, ilga ratų bazė, tipiškas „Ford“ kompetentingas pakabos reguliavimas su pabrėžtomis dinaminėmis savybėmis ir , paskutinis, bet ne mažiau svarbus dalykas – nauja prisitaikanti vairavimo sistema, kurią galima įsigyti kaip papildomos įrangos dalį.

Kalbant apie įrangą, pereiname prie interjero, kur stilius yra žymiai santūresnis nei mažesnių Ford furgonų asortimento narių, o švarios linijos derinamos su dideliais atvirais paviršiais, daugybe daiktų saugojimo vietos ir penkiomis sėdynėmis, kuriose yra daug vietos. nuorodas, kurias pasirinkus galite pridėti dar dvi sėdynes trečioje eilėje. Prieiga prie jų patogi, o dėl dydžio tinka ne tik paaugliams. Kiekvieną iš dviejų galinių eilių sėdynes galima nuotoliniu būdu sulankstyti paspaudus mygtuką – atskirai arba kartu, sukuriant įspūdingą plokščią grindų erdvę septynviečio furgono gale, maksimalus ilgis – du metrai, didžiausias tūris – 2020 m. litrų (965 antroje sėdynių eilėje). Nepaisant įmantrios Ford S-Max išvaizdos, šie skaičiai gerokai lenkia šios klasės universalų modelius ir yra tvirtas pardavimo taškas daugeliui šeimų, norinčių derinti verslą su malonumu. Iš malonių akimirkų – siūlomas aktyvios vairuotojo pagalbos elektroninių sistemų arsenalas, priekiniai žibintai su LED elementais ir moderni multimedija.

Vargu ar teks nusivilti naujojo furgono variklių gama (informaciją žr. lentelėje). Bazinis keturių cilindrų benzininis Ecoboost su 160 AG. taip pat be problemų užtikrina neblogą dinamiką su labai geromis vidutinėmis sąnaudomis. - Jei norite ką nors didesnio, turėsite sutelkti dėmesį į didesnį 240 AG benzininį agregatą. ar galingesni dyzelinės linijos atstovai, kurie „Ford S-Max“ apima net keturis variklius. Labiausiai pagrįstas ir subalansuotas modelio pasirinkimas galbūt yra dviejų litrų TDCi su 150 AG. ir puiki sukibimas su maksimaliu 350 Nm sukimo momentu, kuris puikiai dera su šešių greičių mechanine pavarų dėže, kad būtų pasiektos mažos sąnaudos be neigiamų pasekmių dinaminėms savybėms.

Pirmą kartą šiame variante, taip pat 180 AG TDCi versijoje. ir 400 Nm leidžia užsisakyti modernią dvigubos transmisijos sistemą, kuri turi visas galimybes paversti „Ford S-Max“ tikrai universaliu kovotoju, galinčiu konkuruoti dėl dalies potencialių krosoverių ir visureigių modelių pirkėjų. Bet, kaip jau minėjome, furgonai nėra tokie, kokie buvo ...

IŠVADA

Septynių vietų Ford modelis tęsia pirmosios kartos sėkmę, derindamas dinamišką vaizdą ir aktyvų valdymą kelyje su lanksčiu ir erdviu salonu. „Ford S-Max“ yra labai geras pasirinkimas ilgoms kelionėms dėl didelio modernių ir ekonomiškų variklių asortimento, o galimybė užsisakyti dvigubą pavarų dėžę išgelbės jus nuo žiemos oro problemų. Žinoma, už visa tai reikia mokėti.

Tekstas: Miroslavas Nikolovas

Nuotraukos: „Ford“