Bandomasis važiavimas „Ford Kuga“: Kalbant apie pasaulį
Bandomasis važiavimas

Bandomasis važiavimas „Ford Kuga“: Kalbant apie pasaulį

Modernizuodamas „Ford Kuga“ gauna prabangias ir sportines versijas

Iš pirmo žvilgsnio vidutinės klasės „Ford Kuga“, sukurtas bandomajam važiavimui, kartu su įprastais priekio galo pakeitimais ir tokiems atnaujinimams būdingais buferiais, sužavi specialia, rafinuoto stiliaus versija, ant kurios yra kažkada garsios kėbulų kompanijos „Vignale“ logotipas.

Smulkaus tinklelio grotelės vietoj horizontalių briaunų, specialūs buferiai ir slenksčiai, o viduje – prabangus vairas ir pilnai odiniai apmušalai daro šią versiją aukščiausios įrangos lygiu ir tuo pačiu padidintų pretenzijų bei ambicijų deklaruojant „Ford“ poziciją. „pasaulinis visureigis“.

Laikydamiesi savo modelių suvienijimo strategijos, koncerno darbuotojai 2012 m. Išleido pagrindinius „Kuga II“ ir „Escape III“ modelius, kurie, nors ir turėdami skirtingus variklius, konkuruoja dėl klientų viso pasaulio rinkose. Šiuo atžvilgiu jie seka „Focus“ platformos, kuri pastaraisiais metais tapo geriausiai parduodamu modeliu planetoje, donoro likimą.

Bandomasis važiavimas „Ford Kuga“: Kalbant apie pasaulį

Mes matome kitą žingsnį suvienodinant eilinius benzininius variklius. Tiesą sakant, galimas tik vienas variklis – 1,5 l EcoBoost, bet su trimis galios lygiais: 120, 150 ir 182 AG. Tačiau dyzeliniams varikliams dviejų litrų variklio monopolį dabar pažeidžia 1,5 litro TDCi, kurio galia yra 120 AG. ir 270 Nm maksimalus sukimo momentas. Sukibimo pakanka atsižvelgiant į tai, kad šis agregatas yra tik su priekinių ratų pavara ir nesitikima, kad jis atliks žygdarbius bekelėje ir vilks sunkias priekabas.

Tačiau jei taip ketinate, galbūt geriau sumokėti papildomą 1200 USD. dviejų litrų dyzelinei versijai, kurios galia yra 150 AG ir 370 Nm. Be pagerėjusio dinaminio našumo ir padidėjusio sukibimo, ši suma suteiks jums pasirinkimą, kurio nesiūlo jokia kita versija.

Tik 2.0 TDCi galima užsisakyti tiek su priekine, tiek su dviguba transmisija (4100 USD papildomas mokestis), šešių laipsnių mechanine pavarų dėže arba „Powershift“ dvigubos sankabos transmisija (2000 XNUMX USD).

Kitu atveju du silpnesni benzininiai varikliai ir 1,5 l dyzelinis šiuo metu Europoje yra tik su priekiniais ratais ir mechanine pavarų dėže, o galingiausias EcoBoost su 182 AG. – tik su dviguba pavarų dėže ir automatine pavarų dėže su sukimo momento keitikliu; 2.0 TDCi 180 AG – tik su dviguba pavara.

Bandomasis važiavimas „Ford Kuga“: Kalbant apie pasaulį

Sąveika su „Focus“ suteikė „Kuga“ labai gerą valdymą, stabilų elgesį posūkiuose be nereikalingo purtymo, o kartu su kai kuriais priedais tai yra vairavimo malonumas. Bandomojo važiavimo metu apsnigtu keliu Pirino papėdėje - 150 AG galios dyzelinė versija. parodė tinkamą elgesį žiemos sąlygomis, dviguba transmisija neleido pajusti traukos trūkumo, o erdvioje salone šildymas kūrė malonų jaukumą ir komfortą.

Kas naujo?

Gera dinamika ir valdomumas buvo būdingi modeliui prieš modernizavimą, todėl verta susitelkti ties naujovėmis. Jie daugiausia siejami su vairuotojo padėjėjais ir daugialypės terpės bei ryšių sistemomis.

Pusiau automatinėje parkavimo sistemoje dabar yra statmena statymo galimybė. Važiuojant iš automobilių stovėjimo aikštelės, radaro sistema įspėja apie eismą iš abiejų transporto priemonės pusių. Adaptyvi greičio palaikymo sistema jau įspėja apie susidūrimo su priekine transporto priemone pavojų.

„City City Stop“ sistema, skirta avariniam stabdymui miesto sąlygomis, dabar veikia iki 50 km / h, o ne 30 km / h. Galima naudoti eismo juostos palaikymo, aklosios zonos pagalbos ir eismo ženklų atpažinimo funkcijas.

Naujos kartos „Ford SYNC 3“ ryšio sistema leidžia vairuotojams valdyti garsą, navigaciją ir išmanųjį telefoną paprastomis balso komandomis. Kurdami „SYNC 3“, ekspertai naudojo 22 000 vartotojų komentarų ir kitų tyrimų informaciją, kad pritaikytų ją klientų poreikiams.

Bandomasis važiavimas „Ford Kuga“: Kalbant apie pasaulį

Dabar, tiesiog paspausdamas mygtuką ir sakydamas, pavyzdžiui: „Man reikia kavos“, „Man reikia dujų“ arba „Man reikia pastatyti automobilį“, vairuotojas gali gauti informacijos ir nuorodų į artimiausias kavines, degalines ar automobilių stovėjimo aikšteles.

„SYNC 3“ aštuonių colių ekranas pajunta gestus, o naudodamiesi „Apple CarPlay“ ar „Android Auto“ vartotojai patogiai ir saugiai gali automobilyje pasiekti tokias programas kaip „Google Search“, „Google Maps“ ir „Google Play“.

Sportinėje „STLine“ versijoje, kurios kaina yra didesnė nei 4000 18 USD, yra speciali pakaba, beraktis įėjimas, aktyvi pagalba statyti automobilį, XNUMX colių ratai, odine danga apvyniotas vairas ir iš dalies odiniai apmušalai bei keletas dizaino elementų.

Aukščiausios klasės „Vignale“, kainuojantis 13 800 BGN daugiau nei „Titanium“, automobilį paverčia kai kuriomis „STLine“ galimybėmis, taip pat informacijos ir pramogų sistema su 8 colių ekranu ir devyniais garsiakalbiais, bi-ksenono žibintais, „Windsor“ odos apmušalais, šildomomis sėdynėmis ir specialiu dizaino paketu.

Iš tiesų, neįskaitant įrangos variantų, automobilio kaina po atnaujinimo praktiškai nepadidėjo. Bazinių benzininių ir dyzelinių priekinių varančiųjų ratų versijų kaina yra atitinkamai 23 25 ir 500 XNUMX USD, todėl erdvi ir itin maloni vairuoti „Kuga“ yra gerai išdėstyta kompaktiškų visureigių segmente.

išvada

Pertvarkyta „Ford Kuga“ versija išlaiko teigiamus modelio aspektus ir atnaujina palaikymo bei sujungimo sistemas. „Vignale“ variantas sujungia gerą kelio dinamiką su rafinuotesniu dizainu. Tačiau degalų sąnaudos galėtų būti mažesnės.

Добавить комментарий