Bandomasis važiavimas „Ford Kuga 2017“, specifikacijos
Bandomasis važiavimas

Bandomasis važiavimas „Ford Kuga 2017“, specifikacijos

Visiškai pertvarkytas „Ford Kuga“ sukuria prabangaus modelio įspūdį. Išvaizda labai pasikeitė, interjero medžiagos yra aukštesnės klasės nei ankstesnės, patobulinta ergonomika, dabar klientai galės rinktis iš dar dviejų naujų konfigūracijų.

Bandomasis važiavimas „Ford Kuga 2017“

Visiškai pertvarkyto „Ford Kuga“ bandomasis važiavimas Europoje yra bene didžiausias toks renginys, kuris kada nors vyko Europos žemyne. #KUGAdventure vyksta 15 etapų, atskaitos taškas buvo Atėnai, antrasis etapas vyko per Bulgariją, o 9 etapas mus rado Vilniuje, kur mes su kitu kolega iš Rusijos įveikėme atstumą tarp Lietuvos sostinės ir Rygos visiškai naujas „Ford Kuga“.

2017 m. Ford Kuga apžvalga – specifikacijos

Galutinis šios epinės kelionės „Kugi“ karavanas tikslas baigiasi šiauriausiame Europos žemyno taške - Šiaurės rage, Norvegijoje. Tačiau norint išbandyti „Kuga“ galimybes mums nereikia tokio šiaurinio klimato. Latvijos sostinėje yra pakankamai lietaus ir 30 cm sniego, kad susidarytų labai aiškus modelio, su kuriuo „Ford“ dabar gali saugiai patekti į Europos visureigių lenktynes ​​C segmente, vaizdas.

Penkios Kugos mus pasitiko Vilniaus oro uosto automobilių stovėjimo aikštelėje, ir pirmas įspūdis, kad tai kažkokia nuplėšta naujojo „Edge“ versija. Priekinės veido kaukės yra labai panašios, tačiau tiesa ta, kad visa apimanti atnaujinta (ačiū „Ford“, kad ji naujovės nepavadino „nauju modeliu“) „Kuga“ išvaizda yra daug sportiškesnė ir, be grotelių, jos dizainas „Ford Kuga“ kelia drąsias asociacijas. Tai nereiškia, kad jis yra panašus į, pavyzdžiui, „Focus ST“, tačiau skirtumas nuo ankstesnio modelio yra gana įtikinamas. Ir tai mus be galo džiugina.

Pakavimas

Susidarė įspūdis, kad žiūrime į visureigio mastelių išpūstą hečbeką, tačiau dizaineriai dėjo visas pastangas, kad automobilis neatrodytų kaip silikoninė lėlė, išlindusi iš plastikos chirurgo rankų. Plastikas beveik visiškai išnyko, o kiekviena vėlesnė „Ford“ dizainerių patirtis tampa vis sėkmingesnė. „Kuga“ rinkoje pasirodė 2008 m., 2012 m. pakeitė kartas, o dabar atėjo laikas atnaujintai versijai, nes dabar pirkėjai gali rinktis tarp sportiškos ir prabangios išvaizdos – tai ST-Line ir Vignale versijos. Rezultatas yra visiškai nauja mašina, palyginti su modeliais, kuriuos matėme iki šiol.

Ford Kuga 2017 naujos kėbulo komplektacijos, kainos, nuotraukos, vaizdo bandomasis važiavimas, charakteristikos

Konservatyvesniems klientams yra „Titanium“ versija, siūlanti diskretiškesnę priekinę kaukę. Norintys važiuoti patogiausiu, visiškai odiniu interjeru, gali rinktis „Vignale“ versiją, kurios chromuotos grotelės primena amerikietiško prekės ženklo šaknis (ir „Ford One“ strategiją, užtikrinančią, kad modelis būtų parduodamas labai nedaug visame pasaulyje). Mums labiausiai patiko „sportiška“ versija.

„Ford Kuga“ išorės atnaujinimai

Modelio atnaujinimą atspindi praplatėjęs priekinis buferis, radiatoriaus grotelės, variklio dangtis, priekinių žibintų forma ... pakanka modelio atnaujinimui modelio gyvenimo ciklo viduryje. Dabar Kuga atrodo daug labiau atsipalaidavusi, o priekis artėja prie „didžiojo“ krašto. Galinėje pusėje taip pat yra naujas buferis ir nauji galiniai žibintai, tačiau čia padedame tašką, nes, skirtingai nei išraiškingas priekis, gale esantis modelis atrodo anonimiškas ir neatpažįstamas. Pavyzdžiui, „Renault“ išsprendė šią problemą su didžiuliu logotipu priekyje ir vienodai dideliu užrašu „Kadjar“ gale bei atitinkamai dideliais galiniais žibintais.

Kas naujo interjere

„Kuga“ interjeras tapo žymiai geresnis. Dingo „nenatūralus“ vairas, pakeistas labai gražiu ir patogiu. Tradicinė rankinio stabdžio svirtis pakeista elektrinio stovėjimo stabdžio mygtuku, o šalia jo yra 12 voltų lizdas ir nedidelė niša mobiliajam telefonui. Oro kondicionavimo įrenginys buvo visiškai pakeistas, o daugialypės terpės sistemos ekranas gerokai išaugo. Prietaisų skydelyje taip pat įvyko pokyčių, o ekranas pateikė vidutinių ir momentinių degalų sąnaudų, likusios ridos ir nuvažiuoto atstumo parametrus, o tai yra labai patogu.

Nuotrauka Ford Kuga (2017 - 2019) - nuotraukos, salono Ford Kuga nuotraukos, II kartos pertvarkymas

Bet tai nėra įspūdinga. Čia didžiausias dėmesys skiriamas darbo kokybei. Prietaisų skydelyje ir viršutiniame durų skydelyje esantis plastikas yra minkštas ir malonus liesti. Naujasis vairas puikiai tinka jūsų rankoms, o dekoratyvinis fortepijono lakas (o „Vignale“ versijoje oda yra labai plona ir visur paplitusi) suteikia paskutinį braižą stipriai perbraižytam interjerui. Mygtukai vis dar yra savo vietose, o problema yra tik tuo atveju, jei nėra elektra reguliuojamos priekinės keleivio sėdynės, taip pat nesugebėjimas nuleisti šios sėdynės žemyn.

Daugialypės terpės sistemos

Sprendimas atsikratyti daugialypės terpės sistemos SYNC 2 taip pat yra didelis žingsnis: ji buvo atnaujinta iš SYNC 2 į SYNC 3. Bravo. Dabar, atsisukęs nuo „Microsoft“, „Ford“ naudoja „Blackbery Unix“ sistemą (pažiūrėkime ilgainiui, kaip tai paveiks, nes ši įmonė taip pat nesėdi vietoje), kurios procesorius yra daug galingesnis nei ankstesnėje versijoje. Ekranas yra didesnis, palietus reakcijos vėlavimo nėra, orientacija yra paprastesnė, žemėlapis valdomas gestais, tas pats, kas išmaniajame telefone. Grafika yra supaprastinta, o tai kai kuriems gali nepatikti. Natūralu, kad atnaujinta „Kuga“ dabar palaiko „Apple“, „CarPlay“ ir „Android Auto“.

Varikliai „Ford Kuga 2017“

Atnaujinimas įvyko ir varomųjų sistemų srityje, kur trijų benzininių ir trijų dyzelinių variklių gamoje taip pat randame naują 1,5 l TDCi variklį su 120 AG. Nebandėme, nes buvo sumontuota priekiniais ratais varoma versija. O mūsų artėjimas prie Baltijos jūros reikalavo, kad visos transporto priemonės būtų aprūpintos 4x4 pavara.

Tai pasirodė esanti būtinybė antrąją viešnagės Rygoje dieną, kai miestas buvo palaidotas po 30 cm sniego. Dėl atmosferos mes tik paminėsime, kad sniego valymo įrangos iš viso nebuvo. Kamščiai buvo milžiniški, o kelią „išvalė“ tik važiuojantys automobiliai. Spūstis oro uoste buvo kilometrų ilgio, tačiau pypsėjimo negirdėjome, visi buvo ramūs ir nesinervino. Vietinis radijas pranešė, kad veikia 96 sniego valytuvai, tačiau dvi valandas spūstyje nematėme nė vieno.

Naujas Ford Kuga 2017 - kompaktiškas krosoveris

Tokiomis sąlygomis mėgavomės oda „Vignale“ versijoje, tačiau kitą dieną tikras bandomasis važiavimas buvo „ST Line“ versija su 2,0 l dyzeliniu varikliu ir 150 AG. 2012 m. „Ford“ atsisakė „Haldex“ ir pasirinko savo sukurtą 4x4 sistemą. Jis stebi 25 parametrus, gali perduoti iki 100 procentų priekinei arba galinei ašiai, o reikiamus niutonmetrus skirti kairiajam arba dešiniajam ratams, kad būtų užtikrintas optimalus sukibimas.

Už kelio nebuvo galimybės išbandyti automobilio, tačiau kelyje jis elgiasi labai gerai ir nuspėjamai. Visa kelionė į Kugą nuostabiu automagistraliu ir aukščiausios klasės keliu tarp Vilniaus ir Rygos mums sukėlė tik teigiamų emocijų. Vairas yra stebėtinai informatyvus.

Įdomu tai, kad benzininės versijos vairas yra sunkesnis, palyginti su dyzeline, nes tikimasi, kad benzino „ST-Line“ savininkai pirmenybę teiktų dinamiškesnei vairavimo patirtį. Pakabos nustatymai yra sportiškesni, todėl perėjimas per nelygumus yra labiau apčiuopiamas, tačiau tai puikiai atitiko mūsų pageidavimus.

Degalų sąnaudos

Dar vienas dalykas, kurio negalima paminėti, yra vidutinis degalų indikatorius. Mūsų variklis turėjo 150 AG. ir 370 Nm, o pagal gamyklinius parametrus turėtų sunaudoti 5,2 l / 100 km. Tiesa, automobilis sveria 1700 kg, jame buvome aš ir mano kolega su dviem mažais lagaminais.

Ford Kuga 2017 foto, kaina, video, specifikacijos

Greitis greitkelyje yra 110 km/h, pirmos klasės keliuose už miesto – 90 km/h. Abu važiavome labai griežtai, kad greitkelyje pamatytume minimumą 7,0 l/100 km, kurį pavyko sumažinti iki 6,8 l/100 km, bet 110 km/h neviršijome nė minutei. Ir tai, kai rodiklis yra 4,7 l / 100 km greitkelyje (užmiesčio ciklas), yra daug.

Sumavimas

Bendras įspūdis apie „Ford Kuga“ yra puikus. Dėmesys kreipiamas į visus aspektus: dizainą, medžiagų kokybę, ergonomiką ir saugumą. Atnaujintas „Kuga“ gerokai pranoksta dabartinį modelį, o pokyčiai yra tokie, kad stebimės, kad bendrovė modelio neidentifikavo kaip naujo. Neabejotinai galime teigti, kad „Ford“ dabar yra tikras varžovas perpildytame segmente Europoje. Esame įsitikinę, kad iki 2017 m. pabaigos „Ford“ pardavimai išaugs daugiau nei 19 proc. – tai rekordas, kurį „Kuga“ paskelbė 2015 m., palyginti su 2014 m. (102000 XNUMX pardavimų).

Vaizdo bandomasis važiavimas „Ford Kuga 2017“

„Ford Kuga 2017“ - pirmasis atnaujinto krosoverio bandomasis važiavimas

Vienas komentaras

  • Timurbataras

    Ačiū už informaciją.Atsisakiau minties parduoti savo Ford Kugo.Tačiau labai reikia patarimo.Kur galima užsisakyti ir nusipirkti amortizatorius?
    Ačiū

Добавить комментарий