Ford FPV GT-P 2011 apžvalga

Atkreipiame dėmesį į naujausias ir ryškiausias automobilių pasaulio žvaigždes, užduodame klausimus, į kuriuos norite gauti atsakymus. Tačiau yra tik vienas klausimas, į kurį tikrai reikia atsakyti, ar pirktumėte?

Kas tai yra?

Tai geriausias šiuo metu Australijoje parduodamas „Ford Performance“ automobilis, kurį netrukus pakeis HO versija, kuri tariamai išvystys 375 kW (500 AG).

Kiek?

Gurkšnis! 81,540 XNUMX USD plius keliuose.

Kokie yra konkurentai?

HSV GTS ir Chrysler 300C SRT8, pastarasis netrukus gaus daugiau kubelių ir galios.

Kas yra po gaubtu?

5.0 litrų su kompresoriniu DOHC V8 benzininis variklis, užtikrinantis 335 kW/570 Nm galią, pasirenkant (be papildomo mokesčio) šešių greičių mechaninę arba šešių greičių automatinę pavarų dėžę ant galinių ratų.

Kaip tu gyveni?

Velniškai greitai ir greitai, nors stipriai pripūstos aukščiausios pavaros rankiniu būdu valdomame automobilyje buvo nenaudingos niekam, išskyrus tingų važinėjimą.

Ar tai ekonomiška?

Tikrai ne, jei važiuosite atsargiai, galite pamatyti 12, o jei esate susijaudinęs, pamatysite 30.

Ar tai žalia?

Tikrai ne, ypač vartojant tiek daug sulčių. Iš keturių išmetimo vamzdžių ištekės daug dujų.

Ar tai saugu?

Gauna penkių žvaigždučių nelaimingų atsitikimų įvertinimą, prilygstančią sodo veislei Falcon - tolimam giminaičiui.

Ar patogu?

Keista, bet iš tikrųjų galbūt per patogus sportinės dinamikos sąskaita. Minkšta pakaba leidžia dideliam, sunkiam GT-P siūbuoti banguotais keliais važiuojant vidutiniškai dideliu greičiu. Mums reikia dviejų režimų – komforto ir sporto. Reguliuojamos sėdynės yra puikios, o viduje yra daugybė dalykų, kurie jus pradžiugins.

Ką reiškia vairuoti automobilį?

Nuvilia dėl minkštos pakabos ir svorio. Tai didelė kiaulė ir ribos aiškiai nustatomos, kai tik per stipriai spaudžiate. Nors „bimodalinis“ išmetimo garsas nesvyruoja kaip, tarkime, Benz C63AMG, zvimbiantis kompresorius yra gana kietas. Stabdžiai ir vairas yra gerai, reikia platesnių padangų, kad atlaikytų variklio svorį ir galią. Norėtume rinktis automatinę, nes dvi viršutinės pavaros nebus tokios nenaudingos kaip mechaninės.

Ar tai yra kainos ir kokybės santykis?

Tikrai ne, nė vienas tokio tipo automobilis nėra. FPV pripildo jį prabangių gėrybių, kad padengtų kainą, tačiau tai turi būti aštresnis skalpelis, o ne didelis kirvis su buku uždegimo rakteliu ir paleidimo mygtuku.

Ar pirktume vieną?

Rinktumeis FPV F6 turbo, kažką sportiško iš Europos arba turbo ryžių viryklę.

Ford FPV GT-P

BENDRAS ĮVERTINIMAS