Bandomasis važiavimas „Ford C-MAX“ ir „Grand C-MAX“.
Bandomasis važiavimas

Bandomasis važiavimas „Ford C-MAX“ ir „Grand C-MAX“.

įvedimas

Naujasis „C-MAX“ daro įspūdį su dviguba prietaisų skydeliu, nes penkių vietų versija įsigijo 7 vietų „Grand C-MAX“. Ir nemanykite, kad tai yra būtent tas pats automobilis, kuris ką tik buvo įspaustas su dviem papildomomis sėdynėmis. Pažvelgę ​​į du modelius iš užpakalio pamatysite, kad jie labai skiriasi savo dizainu tiek, kad nesate tikri, kurį pasirinkti.

Nors Ford išleidžia 5 vietų C-MAX kaip jaunesnį ir sportiškesnį, mes manome, kad Grand C-MAX yra modernesnis gale, daugiausia dėl aštrių kampų ir slankiojančių galinių durų. Dar viena didelė naujiena „Ford“ mažų ir vidutinių segmentų segmente – 1.600 cm150 „EcoBoost“ turbo varikliai. Žiūrėkite, išduoda 180 ir XNUMX arklio galių.

Bandomasis važiavimas „Ford C-MAX“ ir „Grand C-MAX“.

Pirmo kontakto metu turėjome galimybę važiuoti ir „C-MAX“, ir „Grand C-MAX“.

Praktiniai sprendimai „Ford C-MAX“ ir „Grand C-MAX“ kiekvienam skoniui

Praktiški sprendimai kiekvienam skoniui. Be išvaizdos ir galinių durelių, „Grand“ iš paprasto C-MAX išsiskiria 140 mm ilgesne ratų baze (2.788 mm, palyginti su 2.648 mm). Tai reiškia, kad yra dvi papildomos sėdynės, kurios yra lengvai pasiekiamos dėl „praėjimo“ filosofijos.

Tai yra specialus mechanizmas, kuriuo 2-osios eilės vidurinė sėdynė nulenkiama ir greitai ir lengvai laikoma po sėdyne dešinėje pusėje, taip sukuriant laisvą praėjimą tarp dviejų išorinių sėdynių, kad būtų lengva patekti į 3-ąją eilę (žr. Kaip viename iš šių vaizdo įrašų).

Paskutinės dvi sėdynės idealiai tinka mažiems vaikams, nes suaugusiesiems iki 1,75 m bus patogu tik trumpus atstumus, o jie nusilenkia ir dingsta ant grindų. Kita vertus, naujajame penkiavietyje „C-MAX“ naudojamas patikrintas „komforto sistemų“ filosofija ankstesnis modelis su trimis atskiromis 40/20/40 sulankstomomis sėdynėmis antroje eilėje.

Ši sistema leidžia sulankstyti centrinę sėdynę, o išorines sėdynes perstumti įstrižai atgal ir į vidų, padidinant galinių keleivių patogumą. Abiejuose modeliuose antroje sėdynių eilėje yra pakankamai vietos keliams ir galvai.

Bandomasis važiavimas „Ford C-MAX“ ir „Grand C-MAX“.

Didesnio pločio sieks tik tie, kurie sėdi centre. Apskritai po 2-osios eilės keleivių kojomis yra nedaug, bet didelių ir praktiškų vietų, pavyzdžiui, gilus porankis ir išmanieji liukai ant grindų. Galiausiai, 230 V lizdas grindų konsolės gale yra labai praktiškas.

Sutelkite dėmesį į „Ford C-MAX“ ir „Grand C-MAX“ vairavimą

Labai geras vaizdas į kabiną pagerėja, kai sėdi prie vairo. Prietaisų skydelis yra vienodas tiek C-MAX, tiek pagamintas iš kokybiškų medžiagų. Viršutinė dalis yra padengta minkštu plastiku, o centrinė konsolė yra gražiai dekoruota sidabru ir blizgiu juodu.

Matomumas iš visų pusių geras, visi valdikliai išdėstyti ergonomiškai, o pavarų svirtis yra aukštai centrinėje konsolėje, ten, kur „krenta“ vairuotojo dešinė ranka. Be to, atpalaiduojantis mėlynas prietaisų skydelio ir prietaisų skydelio ekrano apšvietimas rodo malonų vairavimo patirtį.

Tačiau tereikia kelių žingsnių, kad suprastumėte, jog vairavimas su C-MAX viršija jūsų pradinius lūkesčius. 1.6 EcoBoost su 150 arklio galių yra tikras atradimas. Traukia iš apačios, be mygtukų ar žingsnių ir labai dinamiškai judina kėbulą, užtikrindamas puikų našumą (0–100 km/h atitinkamai per 9,4 ir 9,9 sekundės C-MAX ir Grand C-MAX).

Bandomasis važiavimas „Ford C-MAX“ ir „Grand C-MAX“.

Tuo pačiu sumažina CO emisijas2, tik 154 g / km (159 - „Grand C-MAX“). Lygiai taip pat teigiamos yra „Durashift“ 6 laipsnių mechaninės pavarų dėžės apžvalgos, pasižyminčios puikiu pojūčiu ir funkcionalumu, taip pat švelniu ir tiksliu perjungimu.

Pakabos laikiklis „Ford C-MAX“ ir „Grand C-MAX“

Sustabdymas buvo viena iš jo stipriųjų pusių. „Ford“ žengė toliau, o rezultatai yra įspūdingi. Abu naujojo MPV variantai yra puikūs. Laikant pakabą, efektyviai valdomi kūno judesiai net iš eilės einant iš eilės, išvengiant didelio kūno pasvirimo.

Tuo pačiu metu jis žymiai pagerino komfortą ir važiavimo kokybę, todėl „C-MAX“ šioje srityje taip pat tapo savo klasės lyderiu. Labai geras vairas prisideda prie vairavimo malonumo savo jausmu, svoriu ir tikslumu, o standartas užtikrina saugumą.

Galimas sukimo momento vektoriaus valdymas, kuris pagerina stabilumą ir lankstumą. Tarp dviejų modelių 5 vietų „C-MAX“ atrodo šiek tiek tiesesnis nei „Grand C-MAX“, daugiausia dėl trumpesnės ratų bazės. Abi kelionės metu labai atsipalaiduoja. Garso izoliacija neleidžia salone tylėti, o aerodinaminis triukšmas pradeda girdėti po 150 km / h.

Vienintelis pastebėjimas – galinių ratų riedėjimo triukšmas, kuris šiek tiek girdimas galinėse sėdynėse.

НNaujieji „C-MAX“ ir „Grand C-MAX“ eksponuojami „Ford“ parodoje 2010 m. Pabaigoje. 2011 m. Varikliuose įdiegta „Stop & Start“ sistema ir ji paleidžiama toje pačioje platformoje. 2013 m. Pagaliau sekė papildomi hibridai, pagrįsti naujuoju „C-MAX“, su tolesniais patobulinimais.

Žiūrėti vaizdo apžvalgą

„Ford C-MAX“ ir „Ford Grand C-MAX 2012 1.6 125 AG“ apžvalga ir bandomasis važiavimas

Добавить комментарий