Bandomasis važiavimas Ford B-Max 1.6 TDCi prieš Opel Meriva 1.6 CDTI: mažas išorėje, didelis viduje
Dviejų praktinių modelių palyginimas su taupiais dyzeliniais varikliais
Tačiau prieš pažvelgdami į tai, kas slypi už tų neįprasto dizaino durų, pirmiausia atidžiai pažvelkime į du automobilius išorėje. „Meriva“ atrodo ilgesnė ir platesnė nei „Ford B-Max“ ir iš tikrųjų subjektyvus įspūdis pasirodo visiškai teisingas – Riuselsheimo modelio ratų bazė yra 2,64 metro, o „Ford“ džiaugiasi tik 2,49 metro – tiek pat, kiek kainuoja fiesta. Tas pats pasakytina ir apie pirmtaką „Fusion“, kuris buvo sukurtas kaip aukštesnė mažesnio modelio versija.
„Ford B-Max“, kurio krovinio tūris yra 318 l
„Ford B-Max“ išlieka ištikimas savo pirmtako koncepcijai, tačiau funkcionalumu jį gerokai lenkia – asimetriškai padalinta galinė sėdynė ir nulenkus galines sėdynes automatiškai nuleidžiamos sėdynės. Sulenktas net banglentes galima gabenti šalia vairuotojo automobilyje. Tačiau tai nereiškia, kad modelis yra transporto stebuklas. 318 litrų nominalios vertės bagažinė neatrodo labai įspūdingai, o jos maksimali 1386 litrų talpa taip pat toli gražu nėra rekordinė.
Durų koncepcijos, žinomos iš „Nissan Prairie“ nuo 80 -ųjų, ir šiandien negalima rasti nė vieno šiuolaikinės automobilių pramonės atstovo. Tarp „Ford B-Max“ priekinių ir galinių stumdomųjų durų nėra B statramsčių, todėl turėtų būti lengviau įlipti ir išlipti. Tačiau pratimą galima atlikti tik atidarius įėjimo duris. „Meriva“ remiasi pasukamomis galinėmis durimis, kurios atsiveria dideliu kampu ir leidžia vaikišką kėdutę įrengti kaip žaidimą.
„Opel“ suteikia daugiau erdvės ir daugiau komforto
„Opel“ taip pat puikiai pasirodė kurdamas interjerą: tris galines sėdynes galima atskirai perkelti į priekį ir atgal, kurių vidurį prireikus galima sulankstyti, o dvi išorines sėdynes - į vidų. Taigi penkiavietis furgonas tampa keturvietiu vežėju, kurio antroje eilėje yra labai didelė erdvė.
„Meriva“ bagažinėje telpa nuo 400 iki 1500 litrų, o 506 kg naudingoji apkrova taip pat viršija „B-Max“ - 433 kg. Taip pat su 1200 kg „Meriva“ ir 575 kg „Ford B-Max“ naudingąja apkrova. „Opel“ yra 172 kilogramais sunkesnis ir tam tikru požiūriu tai jam teigiamai veikia.
Pavyzdžiui, Meriva vairavimo komfortas gerokai pagerėjo, o tvirta kėbulo konstrukcija yra ypač akivaizdus faktas, nes važiuojant prastai prižiūrimais keliais nėra jokio parazitinio triukšmo. Pagirtina ir interjero apdirbimo kokybė. Sėdynės taip pat nusipelno puikaus įvertinimo, nes užtikrina nepriekaištingą komfortą bet kokiu atstumu, ypač dėl ergonomiško dizaino.
„Ford B-Max“ lengva valdyti
Šiuo atžvilgiu „Ford B-Max“ tikrai mažiau įtikina – be to, modelis kenčia dėl prasto oro kondicionavimo sistemos veikimo. Taip pat be reikalo apsunkinamas garso sistemos su CD, USB ir Bluetooth valdymas. Pasirenkama Opel IntelliLink sistema veikia daug geriau. Be paprasto ir patogaus prisijungimo prie išmaniojo telefono ir kitų išorinių įrenginių, ši sistema leidžia naudotis įvairiomis interneto funkcijomis bei turi valdymą balsu. Meriva taip pat gali pasigirti daug geresne navigacijos sistema ekrane. Tarp rekomenduojamų abiejų modelių variantų yra galinio vaizdo kamera, nes nei vienas teste dalyvaujantis automobilis negali pasigirti itin geru matomumu iš vairuotojo sėdynės.
„Ford B-Max“ turi tam tikrų pranašumų dėl kompaktiškesnio dydžio – jis yra judresnis, o valdymas – ryškesnis lengvumas ir betarpiškumas. Tiesioginio ir informatyvaus vairavimo dėka jis posūkiuose yra dinamiškesnis nei gana rami Meriva. Kita vertus, B-Max reikia dviem metrais ilgesnio stabdymo kelio nuo XNUMX km/h iki sustojimo.
Įdomu tai, kad nors „Rüsselsheim“ modelis yra žymiai sunkesnis, o dviejų variklių galia yra identiška (95 AG), „Opel“ transmisija yra pastebimai temperamentingesnė. Priešais „Ford“ turimą 215 Nm 1750 aps./min., „Opel“ lenkia 280 Nm, kuris pasiekiamas esant 1500 aps./min. Tai suteikia reikšmingą pranašumą dinamikos ir ypač tarpinio pagreičio atžvilgiu. Pakanka pasakyti, kad su šešta pavara (kurios neturi „Ford B-Max“) „Opel“ nuo 80 iki 120 km / h įsibėgėja greičiau nei „B-Mach“ penktąja pavara. Testo metu „Meriva“, kaip standartinė įranga aprūpinta „Start-Stop“ sistema, parodė 6,5 l / 100 km sąnaudas, o konkurentas tenkino 6,0 l / 100 km.
IŠVADA
„Ford B-Max“ ir toliau stebina savo spontanišku valdymu ir mažomis degalų sąnaudomis, tuo pačiu yra erdvesnis ir praktiškesnis nei standartinė „Fiesta“. „Opel Meriva“ yra geriausias pasiūlymas visiems, ieškantiems sukomplektuoto furgono, pasižyminčio išskirtiniu komfortu ilgoms kelionėms, nepriekaištingo darbo ir maksimalaus interjero lankstumo.
Tekstas: Berndas Stegemannas
Nuotrauka: Ahim Hartmann
Namai " Straipsniai " Tuščios dalys » Ford B-Max 1.6 TDCi prieš Opel Meriva 1.6 CDTI: mažas išorėje, didelis viduje
