Sportiškiausios „Lada Granta“ bandomasis važiavimas
Bandomasis važiavimas

Sportiškiausios „Lada Granta“ bandomasis važiavimas

Stulbinanti išvaizda, spalvingas interjeras ir sureguliuota pakaba - sportiška „Granta“ liko nebrangi, tačiau jai nebereikia specialių filtrų, kad atrodytumėte šauniai socialinės žiniasklaidos kanaluose

Studentų mieste „Innopolis“ - Kazanės „Skolkovo“ versija - yra visiškai iškilmingas įvažiavimas iš magistralės M-7, tačiau šturmanas atkakliai vedžioja sodus per „Agrostroy“ sodininkystės bendriją ir Pustye Morkvaši kaimą palei Volgos miškininkystės pradmenis. . Miškas laipsniškai paverčiamas miestu: pirmiausia gruntas tampa platesnis, tada jis virsta aukštos kokybės betoniniu keliu, kuris per ateinančius tris kilometrus pirmiausia auga kelkraščiais, o paskui - su asfaltu.

Visa tai mėlyna „Granta“ su „Drive Active“ vardine lentele daro beveik visą greitį - nėra pravažiuojančių ir artėjančių automobilių, o automobilis praktiškai nekreipia dėmesio į grunto ir duobių nelygumus betone. Patobulintos pakabos energijos intensyvumas išliko puikus, važiuoklė atrodo labiau surinkta, ir šiuo metu labai noriu pasakyti, kad biudžetinis sportinis automobilis VAZ komandai buvo sėkmingas. Jei ne daugybė niuansų.

Kelias baigiasi žiedinėje sankryžoje, už kurios yra prašmatnūs ženklai, suprojektuoti universiteto ir miestelio dizaino pastatai, taip pat madingų spalvų gyvenamieji rajonai. „Yandex“ bepiločiai taksi važiuoja pirmyn ir atgal plačiomis tuščiomis gatvėmis, kurias bet kuris Innopolio gyventojas gali užsisakyti iš taško į tašką per mobilią programą. Panašu, kad tai kažkoks kitas pasaulis, ir jūs instinktyviai sulėtinate tempą, kad nesutrikdytumėte šio idiliško paveikslo.

Sportiškiausios „Lada Granta“ bandomasis važiavimas

Gaila tik tai, kad statybų vairuotojas „KamAZ“ negalvoja apie tą patį, manydamas, kad pagal nutylėjimą visur turi pagrindinį kelią. „Granta Drive Active“ stabdžiai išlieka standartiniai, tačiau net ir su būgnais gale jie yra tobulos tvarkos, taip pat garso signalo garsumas. Nustebęs „KAMAZ“ vairuotojas skuba tuoj pat išlipti, tačiau už nugaros sustojęs „Yandex“ dronas pradeda judėti kiek vėliau - elektronika akivaizdžiai nusprendė paleisti 40 tonų sunkvežimį ir vikrų mėlyną automobilį su ryškiai raudona juostele ties laivagaliu. Tačiau jaunieji „robotaxi“ keleiviai jau spėjo įsigyti savo išmaniuosius telefonus - ryškioji „Granta“ šiandien aiškiai pasirodys socialinių tinklų kanaluose.

Iš esmės „Granta Drive Active“ galima dažyti bet kuria iš aštuonių standartinių spalvų, tačiau atrodo, kad harmoningiausia už tai yra mėlyna metalinė spalva, už kurią turėsite sumokėti lygiai 6 tūkstančius rublių. Būtent su juo taip puikiai atrodo kontrastingos raudonos juostos ant priekinio ir galinio buferio. Patys bamperiai taip pat yra nauji, su plačiais „sijonais“ ir nemažu kiekiu juodo plastiko, dėl ko firminis „X-design“ tapo šiek tiek žvalesnis.

Sportiškiausios „Lada Granta“ bandomasis važiavimas

Galinėje pusėje pasirodė juodas pseudo-difuzorius su plastikinėmis ventiliacijos pseudo angomis ir chromuota „Lada Vesta Sport“ išmetimo vamzdžio apdaila. Visa tai yra ne kas kita, kaip gražūs papuošalai, tačiau putlus spoileris ant bagažinės dangčio, kuris sumažina pakėlimą 40 procentų, jau rimtas. Kiti nauji priedai yra slenksčių sijonai ir tikrai gražūs dviejų spalvų ratai.

Tačiau labiausiai prošvaisos pokytis paveikė vizualų automobilio suvokimą - „Drive Active“ prošvaisa yra 162 mm, tai yra 18 mm mažiau nei standartinė. Todėl „Granta“ nebeatrodo kaip kreivas sedanas ant mažų ratų, nors jis stovi ant kuklių dydžių diskų pagal šiuolaikinius 15 colių standartus, kaip ir standartiniai automobiliai senesnėse komplektacijose.

Sportiškiausios „Lada Granta“ bandomasis važiavimas

Teoriškai sumažėjus prošvaisai kartu su išsikišusiomis kėbulo komplektų dalimis, turėjo sumažėti geometrinis automobilio sugebėjimas važiuoti kitomis šalimis, tačiau daugeliu atvejų pakanka 16 cm su marža, ypač jei kalbėsime apie grynai miesto sąlygas. Svarbiausia tai, kad atnaujinta pakaba lygiai taip pat praryja nelygumus ir išlygina nelygumus, tačiau tuo pačiu gerokai mažiau purto kūną ir apskritai daro automobilį labiau surenkamu beveik visais režimais.

Gerai, net jei vairas vis tiek tuščias ties nuliu ir važiuodamas dideliu greičiu, „Granta“ vis tiek nesikabina su dantimis ant kelio, tačiau jau atsirado pigumas valdant pigiausią sedaną ir ten bus aiškiai mažiau skeptiškų pokalbiuose apie jo tvarkymą. Pakaba nebuvo atstatyta taip pastebimai kaip „Vesta Sport“ atveju, tačiau buvo pakeistos statramsčiai, spyruoklės ir amortizatoriai, taip pat dauguma elastinių elementų - net trasa tapo šiek tiek platesnė.

Sportiškiausios „Lada Granta“ bandomasis važiavimas

Sunku pasakyti, ar buvo verta pasiūlyti tokį solidų patobulinimą į automobilį su standartiniu VAZ-21127 varikliu, kurio galia yra 106 AG. nuo. suporuotas su penkių greičių „mechanika“ arba penkių juostų „robotu“ AMT, tačiau kitų variantų nėra ir nebus. Su šiais agregatais nereikia laukti sporto dinamikos, tačiau jei užduotis yra ne greitai judėti, o aktyviai, tada problemų nėra.

Šviesa „Granta“ gerai įsibėgėja ir netgi žino, kaip efektyviai prasiskverbti į srautą, nes perjungimo mechanizmas išlieka aiškus ir apskritai daugelyje režimų yra pakankamai traukos. Kruizas 120 km / h greitkelyje taip pat palaikomas be vargo ir apskritai 1,6 variklio ir mechaninės pavarų dėžės duetas suvokiamas kaip sąžiningesnis nei, pavyzdžiui, versija su 1,8 varikliu „Lada Vesta“. Galų gale pagreitis iki „šimtų“ per 10,5 s pagal šiuolaikinius standartus yra gana įprastas rodiklis, leidžiantis važiuoti labai patogiai.

Sportiškiausios „Lada Granta“ bandomasis važiavimas

Tikimasi, kad su „robotu“ „Granta“ bus lėtesnė, tačiau gamintojas teigia, kad vidutinės 12 s ir hidromechaninio „automato“ patogumas. Pernai VAZ darbuotojai ant dėžutės sumontavo naują valdiklį, perrašė valdymo programą ir pakeitė sankabos disko pamušalus. Todėl viskas iš tikrųjų tapo priimtina: yra „šliaužimo“ režimas, leidžiantis pradėti ir važiuoti kamščiuose, o patys perjungimai vyksta sklandžiai, vos pastebimai nutrūkus energijos srautui. Svarbiausia, kad nervingu miesto važiavimo stiliumi naujasis „robotas“ greičiau reaguotų į reikalavimus paspartinti ir negąsdina ilgais vėlavimais.

VAZ darbuotojai pabrėžia, kad „Drive Active“ versijos tikrai nereikėtų lyginti su „Granta Sport“, kurios gamyba buvo galutinai nutraukta prieš metus. Klausimas, ar „Granta“ kada nors gaus galingesnį variklį, iškart susiduria su sąnaudomis: bet koks toks atnaujinimas padidins kainą, o juk ankstesnės sportinės modifikacijos su išskirtiniu 118 AG varikliu. nuo. ir taip buvo parduodami gabalais. Be to, tokia „Granta“ pradės konkuruoti su „Vesta“, ir to reikia vengti. Apatinė eilutė: „Granta Sport“ projektas oficialiai baigtas, o „Drive Active“ išliks karščiausia modelio versija. Ir pats brangiausias tarp šeimos sedanų.

Sportiškiausios „Lada Granta“ bandomasis važiavimas

„Sporty Granta“ parduodamas tik su sedano kėbulu vieninteliu fiksuotu „Comfort“ apdailos lygiu. Automobilio kaina su „mechanika“ yra 8 251 USD, o „roboto“ - 326 USD. brangesnis. Rinkinyje yra dvi oro pagalvės, ABS, oro kondicionierius, šildomos priekinės sėdynės, garso sistema, priekiniai elektriniai langai, elektrinė pavara ir šildomi veidrodžiai, o papildomai galite mokėti tik už metalinę spalvą.

Be to, dosniai, bet dailiai dekoruotas raudonų siūlių interjeru, kur gerai montuojamos sportinės priekinės sėdynės su pažymėta šonine atrama. Tiesa, jie nėra skirti storiems žmonėms, o aukšti žmonės visą laiką nori juos nuleisti žemiau, nors standartinėje „Granta“ tai nebus labai patogu. Odinis vairas yra tikrai neblogas, tačiau vis tiek jį galima reguliuoti tik pasvirimo kampu, o „sportiniai“ instrumentai su raudonu apšvietimu „Vesta Sport“ svarstyklių maniera tinka ne visiems.

Sportiškiausios „Lada Granta“ bandomasis važiavimas

Tiesą sakant, priemoka už sportišką aplinką ir sureguliuotą pakabą yra didžiulė 1 157 USD, ir tai yra gana nemaža suma už galimybę vairuoti gražiai, bet ne per greitai. Kita vertus, greičio socialiniuose tinkluose beveik nematyti, o „Granta Drive Active“ ilgai paklaus paklausus jaunų fotografų.

Kūno tipasSedanas
Matmenys (ilgis / plotis / aukštis), mm4280/1700/1450
Ratų bazė mm2476
Pilnas svoris1075
variklio tipasBenzinas, R4
Darbinis tūris, kubiniai metrai cm1596
Galia, AG su. greičiu106 5800
Maks. sukimo momentas, Nm aps./min148 4200
Transmisija, pavara5-oji. MCP, priekinis / 5 greičių robotas., priekis
Didžiausias greitis, km / h184
Pagreitis iki 100 km / h, s10,5 / 12,0
Kuro sąnaudos (mišinys), l8,7/6,5/5,2
Bagažinės tūris, l520
Kaina nuo, $.8 239 / 8 567
 

 

Добавить комментарий