Ferrari „Ferrari“ – 250 GT SWB Breadvan istorija
Po kivirčo su žmona Enzo Bicarini genijus sukūrė unikalų grafo Volpi modelį.
Šio keisto „Ferrari“ istorija prasideda nuo grafo Giovanni Volpi, kuris labai nori turėti savo lenktynių komandą. 1962 m. Jis Enzo Ferrari užsakė kelis „Ferrari 250 GTO“ ir tuo pačiu metu pradėjo verbuoti mechanikų komandą. Jame grafas pakviečia Giotto Bicarini („Bizzarrini SpA“ įkūrėją, kuris dabar gyvas ir sveikas sulaukęs 94 metų!).
Tačiau tai Enzo įsiutina: neseniai įvykęs kivirčas su žmona Ferrari priverčia Giotto pasitraukti iš kompanijos, ir jį tuoj pat „vilioja“ Volpi! Vado veiksmai kalba patys už save: "Gerai, aš neparduosiu tau 250 GTO, daryk, ką nori!" Tačiau arogantiškas Enzo pamiršta apie du dalykus: Bizzarini 250 GTO dirba savo rankomis, be to, jis yra labai protingas.
Taigi mechanikas ir grafas nusprendė sukurti automobilį, kuris visais atžvilgiais išpūstų 250 GTO. Jie paima įprastą 250 GT ir užsideda Kammback (taip pat žinomą kaip „Kam tail“ arba „K-tail“). Šis aerodinaminis sprendimas, pavadintas vokiečių aerodinamiko Wunibaldo Kam vardu, kuris 30-aisiais sukūrė šį dizainą, geriausiai apibūdinamas kaip „iškirpta dėmelė“. Ir jis veikia taip gerai, kad yra daugelyje automobilių, nuo Aston Martin lenktyninių automobilių iki Toyota Prius ir kt.
Taigi, buvo sumontuota „Kama uodega“, o variklio galia buvo padidinta iki 300 arklio galių. Bikarini nusprendė priekinei daliai suteikti 250 GTO išvaizdą, kad Enzo vėl juoktųsi į veidą. Tais pačiais metais automobilis išvyko dalyvauti 24 valandų Le Mano varžybose ... Ir jis visus varžovus lenkia keturiomis valandomis. Laimei, „Ferrari“, „Breadvan“ kardaninis velenas sugedo ir modelis buvo ištrauktas iš lenktynių.
Beje, Didžiosios Britanijos žurnalistai automobiliui suteikė slapyvardį „Duonos vagonas“. Jeremy Clarksonui tada buvo tik dveji metai, tačiau britai, net tuo metu, mėgo juokauti su automobilių pramone.
Po nesėkmės Le Mans'e Bradwanas keršijo laimėdamas du trofėjus GT klasėje. Aerodinamika atlieka savo nešvarų darbą! Kelis dešimtmečius automobilis dalyvavo klasikinėse lenktynėse. O 2015 metais jis buvo sutriuškintas „Goodwood“.
Bet Bredvenas gyvas kaip niekada anksčiau! Žala ne tik nedidelė, bet Nielsas van Roij Design nusprendė sukurti modernią Duonos vagono versiją. Fotografavimo pertrauka bus pagrįsta 550 Maranello. V12 variklis priekyje, mechaninis greitis - viskas bus kaip originale. Jie sako, kad automobilis bus paruoštas iki metų pabaigos.
