Bandomasis važiavimas Ferrari 250 GT SWB Berlinetta (1961): pigiau nei 250 GTO
Netrukus prasidės įdomios praeities „Ferrari 250 GT SWB“ pardavimas.
Skelbiama, kad parduodamas „Ferrari 250 GT“ su lenktynių istorija. Tai plieninė sportinės versijos versija su karbiuratoriais.
Parduodamas kažkas išskirtinio: 250 GT SWB yra laikomas Ferrari ir Pininfarina šedevru. 2,40 metro ilgio ratų bazės – 20 centimetrų trumpesnės nei standartinio 250 GT – ir 12 l V280 variklio derinys garsėja kaip ypač paklausus ir geidžiamas sportinis automobilis. Be to, su maksimalia galia ir greičiu 240 AG. o 1960 km/h modelis yra vienas greičiausių automobilių nuo septintojo dešimtmečio pradžios. Parduodamas plieninio korpuso variantas.
„Ferrari 250 GT SWB“ su įdomia istorija
Važiuoklės numeris 2563 GT buvo pagamintas 1961 m. Kaip 78-oji 165 250 GT SWB kopija. Pirmasis savininkas italas automobilį gavo 15 m. Gegužės 1961 d. Jis užsakė šiek tiek didesnius karbiuratorius lenktyninei versijai. Kūnas buvo nudažytas Grigio Conchiglia pilka spalva, o sėdynės buvo aptrauktos tamsiai raudona „Conolly“ oda. Po dvejų metų šveicarai nusipirko automobilį, dalyvavo keliose varžybose ir po metų vėl jį pardavė.
250 GT SWB buvo eksportuotas į JAV, o po dešimties metų su nauju varikliu grąžintas į Šveicariją. Po to sekė trys savininkų pasikeitimai, kol automobilis 17 metų liko Šveicarijos kolekcininko rankose, kuris jį užregistravo Vaduz numeriu, dalyvavo klasikinių automobilių lenktynėse ir galiausiai pakeitė 275 GTB / C. Kitas šveicaras savininkas kartu su klasikais dalyvauja istorinių automobilių lenktynėse, iš kurių vienos yra Le Mano klasikinės lenktynės. 2006 m. veteranas buvo parduotas į JK; paskutinis jo savininkas yra kolekcininkas. Apie išpardavimą paskelbę „Auxietre & Schmidt“ pardavėjai kainos neįvardijo. „Classic Analytics“ skaičiuoja, kad gerai prižiūrimas 250 GT SWB su plieniniu korpusu turėtų kainuoti nuo 6,375 iki 8,625 mln.
išvada
Nuo šešių iki aštuonių milijonų eurų – dideli pinigai. Tačiau Ferrari 250 GTO, pagamintas mažiau vienetų ir laikomas ikona, kainuoja daug kartų daugiau. Todėl galime teigti, kad pirkinys yra pelningas – šeštojo dešimtmečio Ferrari yra vieni brangiausių klasikinių automobilių apskritai.
Tekstas: Andreas Of
Nuotraukos: Auxietre & Schmidt
2020-08-30
