ESP – stabilumo programa
Šiais laikais vienas iš pagrindinių transporto priemonės aktyviosios saugos komponentų yra elektroninė stabilumo kontrolės sistema ESP. Nuo 2010-ųjų pradžios jo buvimas buvo privalomas visuose naujuose automobiliuose, parduodamuose Europos Sąjungoje, JAV ir Kanadoje. Pagrindinė ESP užduotis – išlaikyti automobilį saugiame kelyje važiuojant ir išvengti pavojaus nuslysti į šoną.
ESP įrenginys ir veikimo principas
ESP yra didelio našumo išmanioji aktyvioji saugos sistema, glaudžiai bendradarbiaujanti su jėgos pavaros ir transmisijos valdymo sistema. Iš tikrųjų tai yra valdymo antstatas ir neatsiejamai susijęs su stabdžių antiblokavimo sistema (ABS), stabdymo jėgos paskirstymu (EBD), neslystančia kontrole (ASR), taip pat elektroninio diferencialo užrakto (EDS) funkcija.
Struktūriškai ESP mechanizmą sudaro šie komponentai:
- mikroprocesorinis valdiklis, kuris priima signalus iš kelių jutiklių;
- akselerometras, valdantis vairavimą vairuojant;
- greičio jutikliai, pagreičio ir kt.
Tai yra, bet kuriuo transporto priemonės judėjimo momentu ESP dideliu tikslumu valdo automobilio greitį, vairo sukimosi kryptį ir kampą, varomojo bloko veikimo režimą ir kitus parametrus. Apdorojus visus impulsus, gautus iš jutiklių, mikroprocesoriaus pusė lygina gautus srovės duomenis su tais, kurie iš pradžių įdedami į programą. Jei transporto priemonės važiavimo parametrai nesutampa su apskaičiuotais rodikliais, ESP situaciją apibūdina kaip „potencialiai pavojingą“ arba „pavojingą“ ir ją ištaiso.
Elektroninė stabilumo kontrolė pradeda veikti tuo metu, kai borto kompiuteris signalizuoja apie galimybę prarasti kontrolę. Sistemos įjungimo momentą lemia eismo situacija: pavyzdžiui, įvažiavus į posūkį dideliu greičiu, priekinė ratų pora gali nuslysti nuo trajektorijos. Vienu metu stabdydama vidinį galinį ratą ir sumažindama variklio sūkius, elektroninė sistema ištiesina trajektoriją iki saugios, pašalindama slydimo pavojų. Atsižvelgdama į judėjimo greitį, sukimosi kampą, slydimo laipsnį ir daugybę kitų indikatorių, ESP parenka, kurį ratą reikia stabdyti.
Tiesioginis stabdymas atliekamas per ABS, tiksliau, per jo hidraulinį moduliatorių. Būtent šis įtaisas sukuria slėgį stabdžių sistemoje. Kartu su signalu sumažinti stabdžių skysčio slėgį ESP taip pat siunčia impulsus į jėgos pavaros valdymo bloką, kad sumažintų greitį ir ratų sukimo momentą.
Sistemos privalumai ir trūkumai
Šiuolaikinėje automobilių pramonėje ESP ne veltui užsitarnavo vienos efektyviausių automobilių saugos sistemų reputaciją. Tai leidžia tikrai produktyviai išlyginti visas vairuotojo klaidas kritinėse situacijose. Tuo pačiu metu sistemos atsako laikas yra dvidešimt milisekundžių, o tai laikomas puikiu rodikliu.
Transporto priemonių saugos eksperimentuotojai ESP vadina vienu iš revoliucinių išradimų šioje srityje, kurio efektyvumas prilygsta saugos diržams. Pagrindinis stabilumo sistemos funkcionalumo tikslas – suteikti vairuotojui maksimalią valdymo kontrolę, taip pat sekti vairo posūkių santykio ir paties automobilio krypties tikslumą.
FAVORIT MOTORS Group ekspertų teigimu, šiandien kurso stabilumo sistema įdiegta beveik visuose automobilių modeliuose. ESP galima įsigyti tiek gana brangiuose, tiek gana prieinamuose modeliuose. Pavyzdžiui, vienas biudžetiškiausių garsaus vokiečių gamintojo „Volkswagen“ modelių „Volkswagen Polo“ taip pat aprūpintas aktyvia ESP apsaugos sistema.
Šiandien tuose automobiliuose, kuriuose yra automatinė pavarų dėžė, stabilumo kontrolės sistema netgi gali pakeisti transmisijos funkcionalumą. Tai yra, esant slydimo pavojui, ESP tiesiog perjungia transmisiją į žemesnę pavarą.
Kai kurie patyrę vairuotojai, pavažinėję moderniu automobiliu, aprūpintu ESP, teigia, kad dėl šios sistemos sunku pajusti visas automobilio galimybes. Retkarčiais iš tiesų keliuose pasitaiko tokių situacijų: kai norint greitai nuvažiuoti nuo slydimo, reikia kiek įmanoma labiau spausti dujų pedalą, o elektroninis blokas to daryti neleidžia ir, priešingai, sumažina variklio sūkius.
Tačiau daugelyje transporto priemonių šiandien, ypač patyrusiems vairuotojams, taip pat yra galimybė priverstinai išjungti ESP. O greitaeigiuose ir lenktyniniuose serijinės gamybos automobiliuose sistemos nustatymai reiškia asmeninį paties vairuotojo dalyvavimą išlipant iš dreifo, įjungiant tik tais atvejais, kai eismo situacija gali tapti tikrai pavojinga.
Kad ir kokie būtų automobilių savininkų atsiliepimai apie valiutos kurso stabilumo sistemą, šiuo metu būtent ESP yra pagrindinis elementas aktyvios automobilių saugos srityje. Jis skirtas ne tik greitai ištaisyti visas vairuotojo klaidas, bet ir suteikti jam kuo didesnį komfortą bei valdomumą. Be to, jaunieji vairuotojai gali naudotis ESP neturėdami avarinio stabdymo ar ekstremalaus vairavimo įgūdžių – tereikia pasukite vairą, ir pati sistema „sugalvos“, kaip saugiausiu ir sklandžiau išlipti iš slydimo.
Profesinės rekomendacijos
Susidūrę su skirtingais vairavimo stiliais ir vairavimo stiliais, FAVORIT MOTORS ekspertai rekomenduoja vairuotojams nepasikliauti vien elektronikos galimybėmis. Kai kuriose situacijose (labai didelis važiavimo greitis ar manevringumo apribojimai) sistema gali nerodyti optimalių rezultatų, nes jutiklio rodmenys nebus pilni.
Šiuolaikinės elektronikos ir pažangių apsaugos sistemų buvimas nepanaikina būtinybės laikytis kelių eismo taisyklių, taip pat vairuoti atsargiai. Be to, galimybė aktyviai valdyti mašiną labai priklausys nuo gamyklinių ESP nustatymų. Jei kokie nors sistemos funkcionalumo parametrai jums netinka ar tiesiog neatitinka jūsų vairavimo stiliaus, ESP darbo režimus galite reguliuoti tiesiogiai susisiekę su profesionalais.
FAVORIT MOTORS įmonių grupė atlieka visų tipų diagnostikos ir korekcinius darbus, taip pat keičia sugedusius ESP jutiklius. Įmonės kainų politika leidžia atlikti visą spektrą būtinų darbų už priimtiną kainą ir su kokybės garantija kiekvienai atliktai operacijai.
