Eksperimentas su rimtomis pasekmėmis: kas atsitiks, jei į variklį įpilsite pavarų dėžės alyvos?

Pagrindiniams šiuolaikinio automobilio komponentams aptarnauti naudojamos įvairių tipų variklinės alyvos. Kiekvienas tepalas turi klasę, patvirtinimus, tipą, sertifikatą ir tt Be to, skiriasi variklio alyva ir pavarų dėžės alyva. Todėl daugeliui kyla klausimas: kas atsitiks, jei netyčia vietoj variklio alyvos įpilsite pavarų dėžės alyvos?

Mitai kilę iš SSRS

Idėja nėra nauja ir kilusi iš praėjusio amžiaus 50-ųjų, kai automobiliai jau nebuvo retenybė. Tais laikais nebuvo griežto paskirstymo tarp transmisijos ir variklio alyvos. Visiems agregatams buvo naudojamas vieno tipo tepalas. Vėliau keliuose pradėjo pasirodyti užsienietiški automobiliai, kurie kardinaliai skyrėsi savo konstrukcinėmis savybėmis, todėl reikėjo kitokio požiūrio į priežiūrą.

Tuo pačiu metu atsirado naujų tepalų, pagamintų pagal šiuolaikinius reikalavimus ir standartus, siekiant padidinti komponentų ir mazgų išteklius. Dabar varikliai ir pavarų dėžės yra moderni ir aukštųjų technologijų įranga, kurią reikia atidžiai valdyti.

Deja, net ir šiandien kai kurie automobilių savininkai mano, kad jei transmisiją supilsite į variklį, nieko blogo nenutiks. Šis reiškinys iš tiesų praktikuojamas, bet jokiu būdu ne tam, kad pratęstų elektrinės eksploatavimo laiką.

Koksavimas: viena iš nemalonių pavarų dėžės alyvos pasekmių

Pavarų dėžės alyva yra tirštesnės konsistencijos, nei iniciatyvūs perpardavinėtojai aktyviai naudoja parduodant automobilį su mirštančiu vidaus degimo varikliu. Dėl padidėjusio tepalo klampumo jis kurį laiką pradės veikti sklandžiai, triukšmas ir trankymas gali praktiškai išnykti. Taip pat didėja suspaudimas ir sumažėja degalų sąnaudos, tačiau poveikis yra laikinas ir to padaryti negalima.

Tokio užpildymo nepatyrusiam vairuotojui užtenka nusipirkti automobilį ir nuvažiuoti kelis šimtus kilometrų, rečiau užtenka ir tūkstančio. Kitas yra kapitalinis remontas arba visiškas maitinimo bloko pakeitimas.

Pavarų alyva variklyje: kokios pasekmės?

Varikliui nieko gero nenutiks, jei į jį pilsite greičių dėžės alyvos. Svarbu nepamiršti, kad tai taikoma bet kokiam tipui, nesvarbu, ar tai benzininis, ar dyzelinis variklis. Tai gali būti vietinis arba importuotas automobilis. Tokio skysčio papildymo atveju galima tikėtis šių pasekmių:

1. Pavarų alyvos perdegimas ir koksavimas. Variklis veikia aukštos temperatūros sąlygomis, kurioms transmisijos skystis nėra skirtas. Alyvos kanalai, filtrai greitai užsikimš.
2. Perkaisti. Aušinimo skystis negalės greitai pašalinti perteklinės šilumos iš cilindrų bloko dėl anglies nuosėdų ant sienų, dėl įbrėžimų ir stipraus besitrinančių dalių susidėvėjimo - tai tik laiko klausimas.
3. Nutekėjimai. Dėl per didelio tankio ir klampumo alyva išspaus skirstomojo veleno ir alkūninio veleno alyvos sandariklius.
4. Katalizatoriaus gedimas. Dėl susidėvėjimo alyva pradės patekti į degimo kameras, o iš ten į išmetimo kolektorių, kur kris ant katalizatoriaus, todėl jis išsilydys ir dėl to suges.
   

   Keičiamas išlydytas katalizatorius

5. Įsiurbimo kolektorius. Taip nutinka nedažnai, bet jei taip nutinka, tuomet būtinai reikia išvalyti droselio sklendę, nes be to automobilis negalės normaliai pajudėti net ir visiškai nuplovus variklį ir išvalius pavarų dėžę.
6. Uždegimo žvakių gedimas. Šie elementai bus apipilti sudegusiu aliejumi, o tai sukels jų neveiksnumą.

Vaizdo įrašas: ar galima į variklį įpilti pavarų dėžės alyvos - geras pavyzdys

Kas atsitiks, jei į variklį įpilsite pavarų dėžės alyvos? Tik apie sudėtingą

Galų gale maitinimo blokas visiškai suges, jį reikės taisyti arba visiškai pakeisti. Pavarų dėžės alyva ir vidaus degimo variklių alyva yra visiškai skirtingi produktai tiek sudėtimi, tiek pagal paskirtį. Tai nėra keičiami skysčiai, o jei nėra noro atkurti svarbiausių automobilio komponentų veikimo, geriau juos užpildyti gamintojo rekomenduojamomis kompozicijomis.