„DS Racing Satory“: lenktynių skyriaus gamyklos apsilankymas – peržiūra
Turinys
„DS Racing Satory“: lenktynių skyriaus gamyklos apsilankymas – peržiūra
DS simuliatoriuje peržiūrėjome „Formulės E“ trasą Romoje.
Už kelių kilometrų nuo Paryžiaus „DS Racing Satory“, laboratorija, kurioje kuriami lenktyniniai automobiliai ir kur vyksta magija. Mes čia turime labai konkretų tikslą: atidžiai stebėti „Formulės E“ automobilį, kuris lenktyniaus kitą sezoną (la 2 karta) ir išbandykite vairavimo simuliatorių, kurį treniruoja „DS Virgin“ komandos vairuotojai, vienas iš 100% elektros čempionato veikėjų, vienintelis šį sezoną per paskutines šešias lenktynes į superpolį įtraukęs bent vieną lenktynininką. ... Komanda čempionate užima trečią vietą, kaip ir geriausias jų vairuotojas: Samas Birdas.
ANTROJI KARTA
Tiems, kurie to nežinojo, E formulė tai pasaulio čempionatas 100% elektrinės transporto priemonės kurie, atsižvelgdami į nulinį poveikį aplinkai, gali sau leisti bėgti gražiausiomis (laikinomis) miesto trasomis pasaulyje.
Dabar, ketvirtąjį sezoną, „Formula E“ išgyvena lūžį: nuo kito sezono automobiliai bus visiškai kitokie tiek išvaizda, tiek techninėmis charakteristikomis.
Mes stovime naujo automobilio papėdėje, o jo vaizdingumo įspūdžiai yra tiesiog nuostabūs. Jis yra didesnis, labiau „uždengtas“, vingiuotas, bet visų pirma futuristiškesnis.
Nauji automobiliai turės didesnę bateriją, kurią suprojektavo "McLaren" („Williams“ tai pateikė pirmuosius 4 sezonus), o tai leis jiems įveikti visas lenktynes (dabar automobilio keitimas atliekamas lenktynių viduryje). Atsižvelgiant į papildomą svorį dėl naujos baterijos (talpa nuo 28 kW / ha 54 kW / h), Automobilis sveria apie 15-30 kg daugiau, tačiau jis bus daug greitesnis. Taip yra ir dėl padidėjusios galios: ateik 200 kW maksimali galia reiškia 250 kW (apie 340 AG)naudoti kvalifikacinės sesijos metu.
Vietoj to, padangos liks "Michelin" keliai (jie yra išraižyti, palyginti siauri ir beveik neturi degradacijos), tuo tarpu, kaip ir „Formulėje -1“, bus pridėtas apsauginis žiedas „Halo“, kuris vis dėlto bus ryškus ir informuos publiką.
SIMULIATORIUS
Il mėgdžiotojas tai ne kas kita, kaip automobilio važiuoklė (kurią, atsiminkite, suteikia Dalara, Gamintojas Kibirkštisir tas pats visoms komandoms), su dideliu ekranu priekyje.
Tai tikrai svarbi priemonė, nes, skirtingai nuo kitų automobilių sporto šakų, E formulė Jūs negalite eiti į trasą pabandyti: jūs turite tai padaryti virtualiai. Tiesą sakant, miesto trasos atidaromos tik dieną prieš lenktynes, kad pilloti galėtų jomis važiuoti. turto prievartavimas.
Likus kelioms savaitėms iki lenktynių, FIA paskirta agentūra atvyksta į trasos vietą ir parengia išsamų trasos žemėlapį, kuris vėliau išsiunčiamas įvairioms komandoms.
Lakūnai, kelios dienos iki lenktynių, veda bent 4 valandas per dieną treniruotėms... Tai leidžia jiems pažinti trasą, o komandos - nustatyti geriausią energijos strategiją: stabdymo taškus ir taškus, kuriuose galima atkurti energiją.
Technologija yra tokia pažengusi, kad simuliatoriaus apskritimas skiriasi nuo kelių dešimtųjų apyvartos realybėjetikrai įspūdingai.
Bandau: atsiduriu siaurame vienvietės mašinos salone. Vairas yra kompaktiškas, turi keletą mygtukų ir gražų didelį ekraną (daugiau nei 20 duomenų puslapių); pedalai yra tokios pat nuoseklios, kaip ir tikras vienvietis: stabdžių pedalas yra marmurinis ir nesuprantamas, kai reikia užrakinti ratus, o vairas gana sunkus, bet labai tikslus.
„Maxi“ ekranas (iš tikrųjų pusapvalis baltas audinys, ant kurio projektuojami vaizdai) puikiai atspindi trimatį vaizdą, tačiau tuo pačiu nesigiria išskirtine grafine raiška. Romos trasa taip pat vingiuota, labai greitai kyla, leidžiasi ir taškai. Bet visų pirma, ji turtinga istorija.
