Bandomasis važiavimas „Lexus GS F“
 

Puikus „AvtoTachki“ draugas Mattas Donnelly dažnai skundžiasi savo amžiumi ir dydžiu, kurie kartais jam trukdo. Nepaisant to, Matas labai mėgsta sportinius automobilius. Šį kartą jis gavo „Lexus GS F“

Jei ketinate įsigyti „Lexus GS F“, būtinai įsigykite jį su „Ultrasonic Blue Micra 2.0“. Net negalvokite apie „Molten Pearl“ (kažkodėl japonai tai vadina skausmingai ryškiai oranžine spalva) ar „Ultra White“. Apelsinas privers jus atrodyti kaip tas, kuris maiste naudoja per daug priedų, o baltas - kaip įdomiausią momentą pritrūkus pinigų.

Jei įsigyjate šį sportinį automobilį užsidirbdami pinigų savo pagrindiniu banko plėšiko ar žudiko amatu, tiks bet kuri anglies / sidabro / pilkos spalvos versija. Šiame šešėlyje automobilis įsilieja į antrą planą, virsta dideliu, nuobodžiai atrodančiu japonišku sedanu.

Tačiau planuodami banko apiplėšimą, turite labai aiškiai žinoti laiką, kada pradėsite pabėgti. Turėkite omenyje, kad jus atras ir atskleis, kai tik pagalvosite pradėti judėti kosmose. Beje, jūs ne tiek užvedate automobilį, kiek jį pažadinate, ir atrodo, kad „GS F“ niekada nepabunda geros nuotaikos. Kaip ir žiemos miego metu sutrikusios meškos, ji išleidžia alkaną riaumojimą, parodydama savo pasirengimą suvalgyti kelis kilometrus kelio ir savo šauksmu išgąsdinti likusius automobilius.

 
Bandomasis važiavimas „Lexus GS F“

Net stovėdamas vietoje, „GS F“ skamba stebuklingai: jis turi gražiausią ir tuo pačiu blogį balsą, kuris pirmą kartą arba išgąsdina vairuotoją, kad jis iššoktų iš automobilio, arba užhipnotizuoja ir priverčia išbandyti maksimalias galimybes sportinio automobilio.

Didžiulis oro įsiurbimas modelio priekyje slepia didelį 8 l darbinio tūrio V5,0. Tai beveik muziejaus (gerąja prasme) vienetas sukuria 470 AG galią. ir sąžiningai degina krūvą degalų, variklį įjungia į didelius sūkius, kelia triukšmą. Be kelių labai sumanių kuro įpurškimo technologijų, tai tikrai labai senamadiškas dalykas: nėra turbinų, jokių kompresorių, sunkiųjų detalių, reikalingų AWD sistemai, prisitaikančios pakabos, net čia esantis kompiuteris yra daugiau „Windows XP“ nei tas, kuris naudoja NASA. Ar matote, kodėl šis „Lexus“ nėra nudažytas žalia spalva? Jis tiesiog iš tos epochos, kai aplinka neturėjo įtakos mašinos dizainui.

Bandomasis važiavimas „Lexus GS F“

„GS F“ yra labai paprastas superautomobilis. Paspaudi mygtuką - jis pradeda urzgti. Spaudžiate pedalą - jis nutrūksta ir toliau veržiasi į priekį, kol arba prarandate pasitikėjimą savimi ir nenuleidžiate kojos, arba neveikia elektroninis greičio ribotuvas, važiuodamas 250 km / h greičiu, arba paprasčiausiai pritrūkote benzino.

 

Automobilis iki 100 km / h įsibėgėja per 4,6 sekundės, ir, skirtingai nei dauguma šiuolaikinių automobilių su paleidimo valdymu, kur reikia perskaityti vadovą, „GS F“ yra labai paprastas savo pagreičiu: paspauskite dujas, paimkite vairą - viskas.

Bandomasis važiavimas „Lexus GS F“

Vis dėlto yra keli mygtukai, apie kuriuos turite žinoti. Kai kuriuos iš jų reikia paspausti vieną kartą per visą automobilio nuosavybės laiką („Eco“ mygtuko atveju - niekada). Taigi, čia galite pasirinkti iš keturių nustatymų ir dar keletą raktų:

  • E - „Eco“. Tas pats mygtukas, kurio nereikia spausti. Tai labai keista patirtis, panaši į tą, kai naktį pabundi šiek tiek girtas, bandai įsilaužti į tualetą, nesuvokdamas, kad kelnės susisuka kažkur kulkšnies srityje: jauti, kad gyvenimas neturėtų būti toks sunkus, bet nesuprantate, kokia tiksliai problema.
  • N - normaliam. Tai yra „maloniai agresyvus“ važiavimo režimas su puikiu atsaku ir valdymu, kurio pakanka beveik saugiai vairuoti automobilį miesto eismo metu. Didelis malonumas.
  • S - už „blogą“ vairavimą. Puikiai tinka blogoms dienoms, kai visas nesąmones ir sumaištį reikia nuplėšti ir išmesti.
  • S + - už „tikrai piktą, galbūt savižudišką“ jodinėjimą. Man pakako S, S + šiek tiek baisu.
  • TDV raktas yra kažkas iš techninio arsenalo, kažkas, kas leidžia galiniams ratams suktis skirtingu greičiu. Skamba šiek tiek keistai, tačiau tai leidžia daug greičiau įveikti įvairiausius kelio vingius nei be šios sistemos. Tačiau tai atlikdami turėsite reguliariai įveikti natūralų norą spausti stabdžio pedalą. Taigi, nusipirkite sau GS F, paspauskite TDV mygtuką ir palikite jį amžinai. Taip, šis superautomobilis ne visada bus pirmas tiesia linija, tačiau net greičiausi vokiečių sedanai stengsis neatsilikti nuo „Lexus“ posūkiuose.
  • Kitas mygtukas, kurį reikia paspausti ir palikti šioje padėtyje, yra „Stereo“. Tai „Lexus“ ir, kaip ir visi kiti „Lexus“, jis bando keleivius suvynioti į kokoną, izoliuoti juos nuo išorinio pasaulio. Puiku, bet tai reiškia, kad reikia izoliuoti nuo pasakiškai rėkiančio variklio. Gana sumaniai japonų ir garso įrašų gamintojas Markas Levinsonas per simpoziatorių privertė variklio triukšmą patekti į kabiną. Paprasčiau tariant, ši stebuklinga melodija sklinda į ausis per 17 puikiai sureguliuotų ir gerai išdėstytų garsiakalbių.
Bandomasis važiavimas „Lexus GS F“

Kadangi tai tikrai greitas sportinis automobilis, kurio matmenys taip pat yra labai dideli, važiavimas yra gana žiaurus, pakaba veikia standžiai, o stabdymas gali būti šiek tiek ekstremalus. Laimei, „GS F“ turi puikias sėdynes ir puikius stabdžius. Kėdės jaučiasi minkštos iki staigaus pagreičio: šiuo metu jos tampa pakankamai kietos, kad galėtų jus laikyti.

Kitas puikus dalykas, susijęs su sėdynėmis, yra tai, kad jie yra raudoni. Ši spalva leidžia jaustis lyg sėdėtumėte urzgančio lokio burnoje. Jei perkate „GS F“, įsitikinkite, kad nenusprendėte ryškiai oranžinių „Brembo“ slankmačių pakeisti atsargesniais. Tai nėra konservatyvus automobilis! Ryškiai oranžiniai elementai yra gyvybiškai svarbūs norint įsitikinti, kad jei „GS F“ šiek tiek išsinešioja, galite jį sustabdyti.

Bandomasis važiavimas „Lexus GS F“

Tai nuostabiausias automobilis, kurį vairavau per labai ilgą laiką. „Surprise # 1“ yra „Lexus“ sportinis automobilis, kuris yra toks greitas, kaip atrodo. 2 staigmena - nors ir nepaprastai patogus šios klasės automobiliui, jis nepriartėja prie komforto lygio „pūkinės lovos“, kurios galėtų tikėtis įprasto GS savininkai. 3 staigmena yra „Lexus“ su charakteriu: tinkamos spalvos atrodo drąsus ir įžūlus. Tačiau nesvarbu, kokia būtų kėbulo spalva, važiuoti šiuo automobiliu bus smagu ir net šiek tiek pikta.

Aš įsimylėjau šį automobilį. Aš tikiu, kad jūs tiesiog turite nusipirkti mėlyną su raudonomis sėdynėmis ir oranžiniais slankmačiais ... ir paskolinti man.

 
Kūno tipasSedanas
Matmenys (ilgis / plotis / aukštis), mm4705 / 1845 / 1390
Ratų bazė mm2730
Pilnas svoris1790
variklio tipasBenzinas
Darbinis tūris, kubiniai metrai cm4969
Maks. galia, l. su.477 / 7100
Maks. Tvist. akimirka, Nm530/4800 - 5600
Pavaros tipas, transmisijaGalinė, 8 laipsnių automatinė pavarų dėžė
Maks. greitis, km / h270
Pagreitis nuo 0 iki 100 km / h, s4,6
Kuro sąnaudos (mišrus ciklas), l / 100 km11,3
Kaina nuo, $.83 429

Redaktoriai norėtų padėkoti „Fresh Wind“ viešbučio administracijai už pagalbą organizuojant filmavimą.

 

 

Panašūs dirbiniai
Pagrindinis » Bandomasis važiavimas » Bandomasis važiavimas „Lexus GS F“

Добавить комментарий